Montage d'un récupérateur d'huile sur 205 GTI

Chris48 a écrit:Déterrage du sujet, ça m'intéresse d'en monter un sur la mienne, du coup si quelqu'un à des infos ou un schéma qui pourrai m'aider car j'ai pas trouvé beaucoup d'infos sur le net ....

Il faut laisser la durit qui va du cache AAC au bas moteur ca equilibre la pression entre le bas et le haut.

Il suffit au niveau du bouchon de remplissage d'huile de supprimer les 2 durites d'origine et d'en mettre une (sur le plus gros des 2 piquages)
qui va dans un récupérateur.
Ca évite de salir l'admission avec les vapeurs d'huile.

[quote="XU9JA"]

Chris48 a écrit:Déterrage du sujet, ça m'intéresse d'en monter un sur la mienne, du coup si quelqu'un à des infos ou un schéma qui pourrai m'aider car j'ai pas trouvé beaucoup d'infos sur le net ....

Il faut laisser la durit qui va du cache AAC au bas moteur ca equilibre la pression entre le bas et le haut.



Et pour ce qui on une 105... pas de durite sur cache AAC

deglingo a écrit:

XU9JA a écrit:

Chris48 a écrit:Déterrage du sujet, ça m'intéresse d'en monter un sur la mienne, du coup si quelqu'un à des infos ou un schéma qui pourrai m'aider car j'ai pas trouvé beaucoup d'infos sur le net ....

Il faut laisser la durit qui va du cache AAC au bas moteur ca equilibre la pression entre le bas et le haut.



Et pour ce qui on une 105... pas de durite sur cache AAC

Oui ca a été rajouté après sur les 115 et 130.

XU9JA a écrit:

Chris48 a écrit:Déterrage du sujet, ça m'intéresse d'en monter un sur la mienne, du coup si quelqu'un à des infos ou un schéma qui pourrai m'aider car j'ai pas trouvé beaucoup d'infos sur le net ....

Il faut laisser la durit qui va du cache AAC au bas moteur ca equilibre la pression entre le bas et le haut.

Il suffit au niveau du bouchon de remplissage d'huile de supprimer les 2 durites d'origine et d'en mettre une (sur le plus gros des 2 piquages)
qui va dans un récupérateur.
Ca évite de salir l'admission avec les vapeurs d'huile.

Merci pour la réponse, cependant j'ai du mal a comprendre :
La durite qui va du cache AAC au bas moteur est reliée sur le remplissage (repéré en rouge)
L'endroit ou tu me conseilles de mettre le récupérateur est représenté par les durites vertes, les 2 circuits transportent des vapeurs.
Ne faudrait - il pas placer le récupérateur de sorte a collecter tous les circuits ? Comme entre le bas moteur et le remplissage ? (partie en jaune)  

Si tu installes un récupérateur a cet endroit (jaune) tu vas vite le remplir d'huile et c'est assez
difficile d'accès la zone.
Le but du jeu c'est une mise a l air libre du bas et haut moteur pas de prélever de l'huile !

Il suffit de se piquer sur le gros piquage du bouchon qui est en partie haute du circuit d'air
et d'amener ce tuyau dans un bocal percé que tu places ou tu veux vers ta batterie par exemple.

XU9JA a écrit:Si tu installes un récupérateur a cet endroit (jaune) tu vas vite le remplir d'huile et c'est assez
difficile d'accès la zone.
Le but du jeu c'est une mise a l air libre du bas et haut moteur pas de prélever de l'huile !

Il suffit de se piquer sur le gros piquage du bouchon qui est en partie haute du circuit d'air
et d'amener ce tuyau dans un bocal percé que tu places ou tu veux vers ta batterie par exemple.

Ok je comprends, du coup je le pose a droite du remplissage et je bouchonne l'arrivée de la durite qui se connecte sur la grosse durite d'air avant le boîtier papillon c'est bien ça?

oui tu déposes les 2 durits d'origine , tu bouches bien au niveau boitier papillon et sur le raccord entre
debimetre et papillon.

Il ne te reste plus qu'a boucher le petit piquage du bouchon et installer un nouveau tuyau sur
le gros piquage du bouchon.

XU9JA a écrit:oui tu déposes les 2 durits d'origine , tu bouches bien au niveau boitier papillon et sur le raccord entre
debimetre et papillon.

Il ne te reste plus qu'a boucher le petit piquage du bouchon et installer un nouveau tuyau sur
le gros piquage du bouchon.

Ok super, au top merci beaucoup.