[evolination] 205 GTI 1L9 - 1900 - fluorite - 1991

Sirann Lee a écrit:Elle est magnifique cette Griffe ! Bienvenue à elle !  
La Clio V6 est pas mal aussi

Merci pour l'acceuil.

Je possède également une petite Williams phase 1 en cours de restauration et une belle 309 GTI 16S bleu miami également en restauration.

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Sirann Lee a écrit:Ça fait une belle collection !

J'arrive à un âge où j'ai enfin le choix de faire ce que j'ai envie.
J'ai revendu mon 63 AMG et ouvert la porte à d'autres modèles de ma jeunesse (un retour aux sources).

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Bienvenue !

Un bon retour aux sources pour d'autres sensations, quelles sont tes impressions ?

Toby a écrit:Bienvenue !

Un bon retour aux sources pour d'autres sensations, quelles sont tes impressions ?

Pour l'AMG, la meilleure de toutes, tenue de route, moteur sonorité mais aseptisée.
La clio V6 alias le jouet, épatante sur circuit, reine de l'humilité car la garder droite en toute occasion c'est du domaine du miracle. Belle école de pilotage mais une tueuse en série.
La 205 GRIFFE et son ABR. sortie sur circuit le WE dernier (circuit que je fais avec la clio V6) avec deux 205 rally et une 1.6. Du plaisir en barre, train arrière joueur mais discipliné. Rien de traite mais pêche un peu en reprise.
La Williams (celle d'un ami car la mienne n'est pas finie), la référence. Je n'ai jamais vu une traction partir en travers d'un côté puis de l'autre (le fameux coup de raquette) et repartir tout droit.
A tester la 309 GTI 16S avec son train arrière joueur.

Très bon ressenti sur la 205 (même si j'avais une petite appréhension pour son arrière joueur ++++).

Belle auto et collection sympa que tu as la, bravo!!

Bienvenue a cette magnifique griffe la photo des deux donne grave envie

Sympa ces vidéos, et merci pour ton ressenti, je suis assez d'accord

jupro76 a écrit:Bienvenue a cette magnifique griffe la photo des deux donne grave envie

Voici celle qui est en restauration (pour les connaisseurs)

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c est bon ca une WILLIAMS

Il y en a qui se font plaisir ;-) bon courage parce que celle la de williams a un peu de travail a priori

jupro76 a écrit:Il y en a qui se font plaisir ;-) bon courage parce que celle la de williams a un peu de travail a priori

J'ai appris il y a quelques que l'on ne vivait qu'une fois et pas très longtemps donc il faut en profiter

Sur la Williams, il y a pas mal de boulot en effet. Ce véhicule a servi pour les reconnaissances de rallye (ça passe, ça passe, paf .... bin non ça passe pas, on ralentira avec la voiture de rallye). La chance (enfin l'unique), c'est que la caisse n'est pas rouillée (enfin juste sous la baie de pare-brise).
Il y a un boulot colossal en faite

Belle collection

dis en un peu plus à propo de cette GRIFFE, d'où viens t'elle ( de France ? et une 130cv je pense ou une 122cv ? ) etc

krissdu44-85 a écrit:Belle collection

dis en un peu plus à propo de cette GRIFFE, d'où viens t'elle ( de France ? et une 130cv je pense ou une 122cv ? ) etc

Concernant la GRIFFE (que j'ai acquis il y a un mois tout juste) provient de la Réunion.
Elle a vécu quelques années chez un représentant PEUGEOT avant d'être achetée par un amoureux qui mettra quelques années à la remettre en état collection (j'insiste sur le terme car la voiture est comme neuve).
Tout a été démonté, nettoyé, repeint, remonté ... avec amour et passion pendant deux années. Le moteur a été complètement refait il y a 6000 km.
L'unique élément qui dénote est le volant avec ses coutures noires (et les anti-brouillards blancs mais j'ai une petite astuce que je vais essayer pour le passage en jaune).

Quelques photos...

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Je dois avoir le retour de mon expert pour en définir la valeur pour l'assurance donc  

superbe... avec un pti surbaissement ( -20 ou -30mm je pense) c'est très bien

bienvenue a cette bien belle Griffe

Merci à tous pour cet accueil.
La voiture passe sa première nuit au garage suite à une fuite d'huile au niveau du T de connexion entre le carter d'huile et le remplissage couplé au cisaillement (naturel) de la durite de vapeur d'huile et à une fissure invisible de la durite admission d'air calandre (en démontant on a vu qu'elle était ouverte sur un pli de gauche à droite)

Commande faite pour le kit dédiée à l'huile.
Concernant la fameuse durite admission d'air calandre, j'en ai trouvé chez retrautosport.com, quelqu'un aurait mieux ?

en neuf chez Peugeot pour la durite d'admission

J'ai été chez Peugeot pour connaître les disponibilités et prix des durites d'huile. Pour celle entre le boîtier papillon et le bouchon d'huile : NFA (2 min pour lui faire cracher la traduction) et pour celle reliant le bouchon d'huile vers le carter 155€ et commande métropole. Vivement l'arrivée du kit silicone.