[Dran95] 205 CTI 1.6L

C est quand même bizarre pour moi il dois avoir un mélange quelque part




C est bien une 1.6




Mais du coup avec des pièces de 1.9

Ah oui c'est bien ça, autant pour moi

anto56 a écrit:

redorangina a écrit:Ce sont des pièces d’1,9L 122cv de 91/92

Salut christophe
C'est les têtes d allumeur noir sur les 122 ?

Oui, Anto

Je viens avec des nouvelles fotos




Soucis ou pas soucis ??

C'est le fil blindé que je t ai parler au début, il y a des chances que ce soit lui qui déconne

Oui du coup il a pas l'air sectionner
J'ai pris des mesures a la prise c est bon



Mais toujours rien qui va vers les bougies

Je vais finirr par passer commande d un allumeur complet ...ou juste la tête et le doigt

c est chiant les pannes electriques, par contre les cosses dans le bout noir qui va dans l allumeur sont laches et ne font pas contact avec l'allumeur parfois
je les ai resserées un fois et la voiture a demarrer direct après pas mal de test

C est dur de la voir a la maison et de rien pouvoir faire avec

Merci pour le conceil je vais essayer de les resserrer

Tu veux passer m’emprunter les éléments pour les essayer et cerner la panne ?

Sa me gène de te demander mais sa serais vraiment top

Tu est libre quand qu'on ce rencontre ?

En MP, ce sera plus simple

Bon je viens donner des nouvelles

La voiture a finalement démarré

Merci a redorangina pour les pièces

Finalement c étais pas la tête d allumeur
Mais la bobine HT
Elle envoyais bien du jus mais dès que je l'ai remplacé elle a démarré

Bon je vais pouvoir me attardé sur d autres choses

C'est cool content pour toi , profite bien ☺

Dran95 a écrit:Merci a redorangina pour les pièces

Je t'en prie, quand on peut s'entraider
Et comme ça tu peux aller aux grandes heures sans problème

Bonjour tout le monde
Bon je viens raconter un peut mes avancements avec la cti

Ce weekend je me suis un peut penché dessus
je suis plus tôt content des résultats même si tout n'est pas encore parfait.

J avais le ralenti très instable au démarrage
Sois elle calais de suite ,sois l eiguille oscilais entre les 200 /300 tours et les 1000 tours minute ...

Et en roulant si je la fesais monter dans les tours puis passer au point mort ,donc descendre au ralenti assez rapidement ..le moteur descendais en dessous des 1000 tour minute et calais .

J'ai donc démonter et nettoyer au mieux :
-Le taa et aussi l autre pièce qui va dessus je sais plus son nom .

- le debimetre

- le papillon d admission

Reste a jeter un coup d œil au calorstat

Depuis ça va beaucoup mieux
Ralenti stable qui ne descends jamais en dessous .

Mais petit soucis encore présent au premier démarrage de la journée je suis obliger d accélérer un peut sinon elle démarre monte a 1000tours et fini par descendre et caler

Mais bon c est déjà beaucoup mieux qu'avant .


En suite j avais aussi la vitre passager qui ne s ouvrais pas

En examinant je me suis rendu compte que si j essayais de la faire monter on entendais le moteur qui se lançait
Mais comme elle étais déjà en butée en haut elle pouvais pas bouger
Pareil avec le bouton coter conducteur
Mais si j appuyais pour descendre rien ne ce passais

J'ai donc supposer que le moteur étais ok
peut être le bouton HS ou le rails vitre bloqué

En suite j'ai commencé a démonter le panneau de porte mais on vois pas beaucoup plus une fois le panneau enlever

par hasard je commence a faire mumuse avec le bouton coter conducteur
Et a force de appuyer la vitre a légèrement descendu
Je me suis dit ha le moteur descend la vitre ne semble pas bloqué
Et a force de jouer avec le bouton sa a commencé a fonctionner par intermittence.
J'ai démonter les 2 boutons je les ai ouvert et nettoyer et la tout fonctionne

Comme quoi on peut avoir des pannes très simples a réparer et pas chere

Bonnes nouvelles pour toi c est finalement ce qui caractérise nos voitures elles sont finalement simples et dépouillée par rapport aux voitures actuelles et cela se ressent sur les réparations. Elle est répartie pour 200 000 km. 😊

Bonjour tout le monde
J espère que vous allez bien

Bon ce weekend je le suis penché sur ma petite cti

Je vous avais parlé de soucis de ralenti au premier démarrage

Donc je me suis penché sur le taa.

Déjà première surprise il ne est pas vissé sur le boîtier de eau où il y a la sonde ...
Mon taa est juste tenu par les durites et est 3 a 4 cm plus bas du coup

Je vais essayer de trouver les visses qui vont bien pour le refixer

Je sais pas jusqu'à quel point sa peut avoir une influence
J imagine qu'il dois mettre un peut plus de temps a ce réchauffer et a ce fermer ..

Bref j'ai sorti le taa
Bon coup de nettoyage et passé au wvd 40
En suite j'ai fais mumuse avec le vis de réglage

Et au premier essai plus de soucis de premier demarrage
Mais la voiture tournais a 2000trs
Donc redemontage
Deuxième essai 1500trs déjà mieux

Bon je vais me pencher dessus ce matin pour le baisser encore un peut
Mais en tout cas plus de soucis de caler au premier démarrage a froid

Par la suite k avais passé une p'tite commande
Cher la chti comptoir et retr auto
Tout est bien arrivé

Dedans j'ai _
- nouvelle jauge de huile car la mienne n avais pas le tête en plastique et tenais mal

-silent bloc train arrière

- longue portée réplique siem ( en attendant de trouver des originaux )

- et la grille d aération coter conducteur car la mienne a des 4 trous due a la pose des voyants rouge de l alarme

Ah oui excusez moi mon ignorance

J aimerais démonter mon pc avant
Mais je sais pas de tout comme t m y prendre

J'ai vu qu'il y avais 2 vis sous la grille devant mais j'ai pas trop accès

Et après coter passage de roue j'ai 2 barres de renfort je sais pas si je dois les devisser ou pas

En tout cas aucune des visses ne veut bouger ...

J'ai aussi une nouvelle capote a poser que j'ai acheter complète avec armature sur le bon coin

Car je me suis rendu compte que la mienne a cause des déchirures qu'elle a sa a fini par laisser passer de l'eau et sa a énormément attaquer une des barres de mon armature et elle est en piteux état

Je sentais de morceaux de métal rouillé tomber quand je prenais un virage un peut fort

Du coup je me suis dit pas la peine de chercher a acheter juste le tissus faut tout changer

Voilà ce que j'ai pu faire cette après-midi
Un peut déçu j'ai un trou causé par la rouille juste sous la banquette arrière la où il y a une pâte en fer
Du coup on peut voir le réservoir
Si quelqu'un a des conseils pour réparer sa

ah zut, pas cool la rouille perforante

je ne saurais donner de conseil (sauf a découper proprement l'existant et remettre et souder une pièce saine en lieu et place du trou...

Je pensais faire sa

Mais où je peux trouver une doneuse??
En casse je peux me présenter avec ma disqueuse et faire la découpe ??
Ou je peux prendre un quel conque monceau de tôle et le souder..

Bien sûre avant je dois démonter le réservoir
Et voir aussi les dégâts en dessous

Tout sa a cause des trous dans la capote

Sur cette foto si on zoom on peut voir le réservoir

A la place il devrais y avoir une p'tite pâte en métal

Je sais pas si c est grave si par la suite je ne la remet pas ...

Il faut découper la partie gangrenée et remettre une tôle saine , tu peux prendre n importe quelle tôle de la même épaisseur en soudant par point tu lui fait prendre la forme au faire à mesure du soudage , il te faudra forcément enlever le réservoir pour réaliser cette opération

Merci pour les conceils

Heureusement je travail danstout ce qui est métaux
Donc je pense avoir la tôle qui va bien au travail et le poste a souder
Sa reste une opération pas coûteuse qui prend juste un peut de temps