[ns512] 205 GTI 1L9 - 1905 - Rouge vallelunga - 1988

Elle est superbe cette rouge! c'est vrai que cette couleur lui va super bien

Elle est bien belle mais elle m'énerve un peu en ce moment

Bon, je pense que Sirann Lee, tu ne dois pas être loin de la vérité. Ma capsule vient d'être changée par Batteux en même temps que ma révision d'allumeur. Donc on peut exclure cette piste.
Mais la piste d'une fuite par le collecteur ( fissures ou autres ) serait effectivement très pertinente. Ce bruit de "tondeuse" arrive à chaque fois après une bonne accélération à chaud et disparaît aussi dans les mêmes conditions.
Je vais donc inspecter ce collecteur de plus près, je crains qu'un goujon soit cassé
Si ce bruit de cliquetis est du à cette fuite, quelle conséquence sur le fonctionnement du moteur à long terme ?

Pas grand chose, mais la fuite peut s'augmenter et si l'échappement se trouve trop libre les soupapes n'aiment pas trop.
Mais bon on en est loin ! Il faudrait vraiment un trou pour ça.
Je connais des voitures qui roulent avec ces fuites depuis longtemps sans que ça n'ait eu de conséquence.

La mienne est montée avec du Bosal , et bien c'est une casserole ambulante  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est bizarre ce problème de bruit qui apparaît que dans certaines conditions. Tu as vérifié les serrages des pièces périphériques au moteur ?

Bonjour,
Bon j'ai pas beaucoup avancé sur ce bruit de "tondeuse" : J'ai commandé et reçu une caméra endoscopique pour voir de plus près les potentiels fissures ou casses de goujons sur le collecteur.
Pour le reste, j'ai trouvé les pièces ci-dessous dont une que je ne connaissais absolument pas. On va voir si je suis le seul ignare du forum
Donc voici les pièces trouvées :
Des étriers AR pour mon problème de déséquilibre de frein au CT ( je sais c'est des BOSCH mais neufs avec plaquettes ):
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Un vide poche conducteur car en changeant mes supports lève vitre, ben, j'ai été un peu "bourrin" avec les vis de fixation
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Et donc cette dernière pièce qui est ????? :
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De plus, je me suis aperçu que mes HP arrières dans les custodes grésillaient et en les démontant, ils sont cuits de chez cuit !
Avez-vous une marque et un modèle bon rapport qualité prix à me conseiller pour les remplacer ? J'ai un poste Alpine basique sans autre ajout ( caisson, .... ).

Cache bobine.
Mais sur les 88, pas certain que ça se monte, en fonction de la forme de la plaque en alu où sont fixées la bobine et le module

Donc suis bien le seul ignare ....
Oui, tu as raison pas sur que cela se monte, j'ai regardé "vite fait", je ne vois pas clairement les fixations sur caisse.
Dommage car ca fait quand même bien plus propre dans le coin une fois monté

Bonjour à tous,

Bon la suite du "bruit de tondeuse".
J'ai donc inspecté mon collecteur avec ma nouvelle caméra endoscopique : 7€ sur Ali, c'est pas mal mais définition pas top en faible luminosité.
Donc résultat de l'inspection : les nouvelles ne sont pas bonnes ....
Une fissure visible sur le dessus ( pas vu en en dessous ) :
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Et un goujon cassé au ras de la culasse :
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Je ne sais pas si ce bruit de "tondeuse" est du à ces problèmes de collecteur mais en attendant va falloir remettre tout en état pour éliminer cette cause. Et là j'avoue que cette opération est trop compliquée pour moi ( pas de fosse, pas les outils, pas assez de place au garage pour sortir le moteur ) et je ne sais pas vers qui me tourner pour réaliser cette opération
Si mes amis comtois ont une adresse de confiance, je suis preneur.

En attendant et pour me défouler après cette inspection du collecteur, j'ai démonté mes 2 anciens LP à fond blanc ( 1 attaqué par la rouille ) afin de récupérer les vitres SIEM.
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On compte sur l'esprit club pour te trouver un pont.
Dommage que tu sois loin du SUD, on connait du monde avec le bon matos.

Salut,
elle est vraiment en super état (je n'ai plus l'habitude de voir ca ), que la peinture soit si brillante.
La peinture rouge à tendance à devenir orange avec le temps passé aux UV du soleil, propriété chimique du cadmium présent dans les pigments.

Pour le collecteur d'échappement, la fissure peut se ressouder, mais il faut que ce soit fait dans les règles de l'art pour que ca tienne, pas tout le monde sait faire. Acheter un collecteur d'occasion est hasardeux, surtout que cette fissure est une maladie connue sur le XU. Un collecteur neuf coute vers les 250€. Au pire un collecteur inox d'occasion est envisageable et peut couter moins cher... et dure longtemps.

Question bete... collecteur 1.6 et 1.9 sont ils pareils ?

ducatiS4R a écrit:Question bete... collecteur 1.6 et 1.9 sont ils pareils ?

La culasse est la même sur le 1.6 115 et le 1.9, le collecteur doit être pareil.
Et sur le Service Box, il n'y a qu'un collecteur (0341.94) pour ces deux versions. Une partie de la liste de compatibilité : XU5JA, XU5J, XU9JA, XU9JAZ...

effectivement 1 seule référence.
Sur la boutique, il est dispo en neuf pour 250 €.

Hello,

En attendant le changement de collecteur ( prévu plutôt cet hiver ), je viens de changer mes HP arrières et j'ai donc démonté toutes les garnitures arrières. Mais en démontant, des agrafes métalliques sont tombées dans l'intérieur de l'aile et je ne vois pas ou elles se mettent précisément.
J'ai essayé comme sur la photo mais je ne suis pas sur. Une âme charitable pour me guider ?
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Je continue à chercher le bon positionnement de ces agrafes. J'ai cherché partout pour savoir le "bon" montage, mais impossible à trouver ou que ce soit. Seule une video YT (demontage interieur par "clef de 13" ) me montre furtivement ces agrafes.
SOS205GTI me dit ne jamais avoir vu ces agrafes, et j'ai même demandé à l'atelier du musée PEUGEOT pour avoir une réponse.

Ces agrafes existent belle et bien sur les 205. La plupart du temps elles "disparaissent" au premier démontage.

Elles sont assez bien placées je trouve.

En fait, il faut les placer de sorte à ce que ta garniture soit la mieux plaquée/maintenue possible sur la tôle sur toute sa longueur.

Du coup, cela dépend de l'éventuelle déformation de ta garniture.

Merci Christophe pour ta réponse.
Mon interrogation c'est que ces agrafes possèdent des '"grandes languettes" qui doivent servir à quelque chose, mais quoi ? De plus en les montant au "pif", elles peuvent venir en interférence avec les agrafes plastiques de la garniture "accoudoir".
J'espère finir par trouver et je ferai une photo de la position définitive de ces agrafes avant le remontage complet.

La suite du remontage.... Quelle galère ce changement de HP arrières quand même !
Après contact avec l'atelier du musée Peugeot, pas de visuel ou autre pour mettre en place ces agrafes.
J'ai donc essayé différentes possibilités pour finir pas les mettre dans cette position ou elles tiennent le mieux. La languette est peut être là pour une meilleure préhension avec la main pour la mettre en place sans outil ?
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En y réfléchissant, et si je ne me trompe pas cette fois , je me demande si tes agrafes ne se mettent pas en face de celles de ta garniture d'accoudoir (blanches de mémoire)... Elles serviraient donc à la plaquer correctement ta garniture accoudoir.

La position de tes agrafes métalliques serait donc celle du haut sur tes photos...

Oui je vois bien ce que tu veux dire. En revanche, aucun repère pour placer ces agrafes en face des "blanches".
En attendant, ça tient, ça fait pas de bruit, je vais m'en contenter

Rencontre fortuite vendredi soir aux alentours de Besançon  
A droite, la "tondeuse", à gauche ???

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La Tobymobile ! 

J'avais eu beaucoup de mal à passer le CT l'année dernière suite à un taux de CO qui n'arrivait pas à descendre sous 4,5.
J'avais acheté un débitmètre sur LBC et je l'avais envoyé chez Batteux pour révision : Résultat : 51€ et un taux de CO à 2,65.
J'ai récupéré il y a quelques semaines mon débitmètre d'origine, qui posait problème pour ce taux de CO : Me demande pourquoi ???

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J'ai donc décidé de l'envoyer lui aussi chez Batteux pour savoir s'il était sauvable ou non. Et bien il est fort Christophe Batteux, il est sauvé. J'attends la facture mais avoir un debitmetre reconditionné à neuf en "rab", ça me rassure !

La vache, belle couche d'oxydation qu'il a le bougre !

Rebelcar fait également de l'échange standard de débitmètre. J'ai ensuite fait un réglage chez MP Développement à Boulot (70) et c'est ni-ckel