[kevgti88] 205 GTI 1,9l 130ch Miami am91

Mon dieu quesqu'elle et belle !

Superbe sous la neige Kevin

Merci, Lionel,,



voici le nouveau volant posé.

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nickel tout ca !!!!!

Merci,

début de nettoyage moteur est mise en place de pièces neuve et à restaurer .

Sur une longue période

Voilà ou j'en suis

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La Miami pété au 3 ème coup de clé,

Tous la révision moteur nikel,

y reste quelques bricoles à finir

Allucinant twut twut twut vrooom

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Beau boulot Kévin mais dit voir, ta calandre était endommagée ??? car je vois que tu en as une nouvelle dans les pièces neuves et aussi une façade de commande de ventilation ...

Merci,

Oui la calandre très endommagé fendu et qui pendouillait ,,,

la commande de ventilo, elle était délavé un point que j'aimais pas

Sinon, j'ai terminé le remontage manque les photos du résultat

Beau boulot l'ami !! Elle va être plus que magnifique cette titine

Vivement les photos

Quelques photos, du résulat

au passage ma capsule de dépression est H.S. comme par hasard

J'ai mis une durite et un bouchon au bout pour le moment.

Les nouveau sigles arrière

et la calandre

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POUR LIONEL, le problème de la facade

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Ok pour la facade

Je suis admiratif devant ton travail ,il va falloir que je vienne voir sa de pres ....

Merci,,


demain lavage depuis le temps

Si le temps est là, pourquoi pas une tite virée en toute plaisance

Attention la capsule HS est reconnue comme la cause principale de la fissure des collecteurs sur XU...
Et sur les XU il vaut 1000fois mieux avoir à changer la capsule, que le collecteur et ses goujons pourris

Donc ne tardes pas trop à la remplacer, elle ne coute pas très cher (si elle est encore disponible, car selon le numéro...) et c'est pas trop dur, j'ai meme trouvé ça assez amusant, mais ça c'est mon coté enfant-qui-jouait-aux-lego

Sur mon TU avec capsule HS, la voiture etait très pénible à rouler dans les bas régimes, et c'était carrément dangereux quand tu mettais pied au plancher dans la zone des 2000/3000tours, j'avais un gros trou d'environ 1s puis ensuite la voiture bondissait
Un tour chez Peugeot avec la réf de l'allumeur (Bosch, j'ai la chance de ne pas avoir un Ducellier), 26€ plus tard j'avais ma belle capsule.

Avec elle la voiture est bien plus souple et j'ai baissé ma conso moyenne de 0.5L

Tres beau rendu

J'ai essayé la bete cet aprem ..... elle a " le feu" cette gti

Merci, 3dfx

désolé du retard pour les messages, je suis pas présent toutes les semaines.

En ce moment j'en suis à démonter l'allumeur la capsule HS

le tiroir d'air additionnel qui va etre changé par un neuf.

Et tous le système allumage fils delco etc...

y a du vécu à l'interieur



Ensuite achat d'une lampe stroboscopique pour le réglage de l'allumeur

Sur mon TU avec capsule HS, la voiture etait très pénible à rouler dans les bas régimes, et c'était carrément dangereux quand tu mettais pied au plancher dans la zone des 2000/3000tours, j'avais un gros trou d'environ 1s puis ensuite la voiture bondissait


J'ai bien ces soucis en roulant sortis de rond point elle ratatouille quand pied au plancher et en monté en bas régime au plancher.

ca fait quoi ratatouille?

OUI OUI

changement de 3 sondes,

sonde d'eau thermistance et thermocontact

celle à coté du TAA.

Sinon j'ai recu ma capsule les joints .

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j'ai eu le même problème sur mon TU de ma 309 1.1L (160 000 Kms)! seulement il n'y avait pas que la capsule de vieux, tout l'allumeur avait mal vieilli ! elle à parfaitement rouler durant une semaine avant que l'allumeur parte en brioche à l'interrieur ! le + grave est que ma distrib est décalé maintenant (du à l'allumeur ? sincèrement j'en sais rien) ! il va falloir que je regarde ça afin d'avoir une voiture entre le moment ou je vend mon 1.9L et quand j'achèterais ma GTI16 !

kevgti88 a écrit:Quelques photos, du résulat

au passage ma capsule de dépression est H.S. comme par hasard

J'ai mis une durite et un bouchon au bout pour le moment.

Les nouveau sigles arrière

et la calandre

Il faut surtout boucher le piquage sur le boitier papillon, la capsule elle peut rester a l'air libre.
Je ne sais pas si c'est ce que tu avais fait, vu que maintenant tout est réparé !

Sur le coup je l'avais mis à la capsule mais j'ai rectifié par la suite,

enfin maintenant c'est du passé.

J'attends mes fils d'allumages (connaissez vous la marque ...Bougicord... ?)

Ma tète de delco et le rotor.

Et un TAA neuf

kevgti88 a écrit:Sur le coup je l'avais mis à la capsule mais j'ai rectifié par la suite,

enfin maintenant c'est du passé.

J'attends mes fils d'allumages (connaissez vous la marque ...Bougicord... ?)

Ma tète de delco et le rotor.

Et un TAA neuf

C'est bien de la que viens la "légende" du collecteur d'échappement fisuré quand la capsule ne marche
plus. En fait si on ne bouche pas au niveau du papillon on crée une prise d'air, on apauvrit, ca chauffe et au final le collecteur n'aime pas. Si la menbranne est percée dans la capsule ou si le tuyau est coupé c'est aussi une prise d'air.

Mais on peut tres bien rouler sans capsule si le piquage papillon est bien bouché ! Moi ca fait 8 ans qu'elle n'est plus branchée et ca va bien.

Bougicord = première monte sur 205