Manomètres tableau de bord qui ne fonctionnent pas (309 GTI

Bonjour,
J'ai un petit souci avec ma GTI 16. Je suis en fin de rénovation, j'ai refait le moteur et tout va bien, mais hormis le niveau d'essence, les compteurs de température d'eau et d'huile ainsi que celui de la pression d'huile restent désespérément bloqués à 0.
Pour que les trois me laissent en rade, j'imagine que c'est un problème de faisceau...
Je précise que le reste du compteur fonctionne correctement.
Si quelqu'un a une solution, je suis preneur !
D'avance merci à tous !

Salut,

Si ça peut aider, la procédure de base pour résoudre un problème électrique en automobile c'est vérifier ces 3 éléments :
Connectiques
Fusibles
Masses

Du coup, ton problème peut venir de plusieurs choses, mais commence par vérifier ton faisceau.

Sais-tu vérifier la continuité avec un multimètre ? Si oui, vérifie la pour chaque fil (de la sonde à ton combiné d'instruments).

Ensuite, des choses que tu as probablement déjà vérifié :
- que tes broches soient en bon état et que les cosses soient bien en place à l'intérieur ;
- que tu n'ai pas d'oxydation ou de corrosion ;
- que tu as branché les bons fils sur les bonnes sondes (une inversion envoie des infos erronées) mais dans ton cas je doute que ce soit ça.

Vérifie toutes tes masses, il suffit qu'une masse soit mauvaise ou en mauvais contact, et ça désactive le fonctionnement de plusieurs éléments

Ensuite chaque sonde (mais j'en doute aussi dans ton cas)

Et sinon, essayer avec un autre combiné d'instruments (j'en doute aussi)

En espérant que ces quelques pistes t'aideront à cheminer vers la voie de la résolution de ton problème

Déjà merci pour les infos.
Pour compléter, j'ai également le voyant "stop" et le témoin de température d'eau qui sont allumés, mais très faiblement...
Comme s'il y avait un faux contact quelque part...

mr.mrs.renov a écrit:Déjà merci pour les infos.
Pour compléter, j'ai également le voyant "stop" et le témoin de température d'eau qui sont allumés, mais très faiblement...
Comme s'il y avait un faux contact quelque part...

Ca ressemble à une mauvaise masse ou à une inversion de câble

A mon avis problème de masse

sondes récentes?

J'aurais dit que les sondes sont nazes mais ce serait bizarre qu'elles soient toutes incriminées.
Peux-tu essayer avec un autre compteur ?
Je vérifierais également les masses car il me semble que leur fonctionnement en dépend étroitement. Tiens-nous au courant

Voici le schéma électrique des 309 année modèle 1991.

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Regarde page 038, il y a une épissure de masse E1 teste la continuité électrique de cette masse.

Déjà merci pour les réponses, et désolé d'avoir mis du temps à répondre.
Alors, pour les sondes, elles sont anciennes sauf celle de température d'huile qui est neuve. Je vais tester les continuités et les masses.
J'ai revérifié et refait les connexions des sondes de pression d'huile, et j'avais mes durites d'essence depuis le réservoir qui fuyaient donc je les ai changées, et depuis, je n'ai plus d'allumage !
Ma bobine ne reçoit pas de 12v ; d'où est-ce que ça peut venir ? (en manipulant le faisceau pour les sondes, est-ce que j'aurais touché un truc ?)
Du coup, la voiture ne démarre plus et je ne peux pas avancer dans ma recherche de sonde...

ça peut venir de plusieurs choses, mais question ami : as-tu vérifié tes fusibles après avoir tout reconnecté et tenté de redémarrer ?

Oui, je les ai vérifiés et ils sont tous bons.
Par contre, en recherchant pourquoi je n'avais plus d'allumage, je me suis rendu compte que le cable du capteur PMH avait bien souffert ; il est en partie dénudé et une partie du cable est même coupée. Je pense qu'en voulant vérifier mes fils, j'ai dû tirer un peu dessus.
Il me semble que le capteur commande l'allumage, non ?

mr.mrs.renov a écrit:
Il me semble que le capteur commande l'allumage, non ?

C'est exactement ça je pense que tu n'auras plus de souci une fois que tu auras refaits ton bout de faisceau du capteur PMH

Bonjour, quelques infos (des bonnes et des moins bonnes).
j'ai trouvé d'où venait le problème de mes manomètres : c'est une voiture que je rénove et qui est sortie d'une grange ou elle était depuis trop longtemps car une famille de souris s'était établie à l'intérieur, avec tous les trucs pas cool du style sièges défoncés et circuit imprimé du compteur mangé !!! Du coup, en changeant de compteur, magie, tout fonctionne !
Par contre, j'ai changé le capteur PMH et je n'ai toujours pas d'allumage. J'ai vérifié le module d'allumage et théoriquement je dois avoir environ 1000 ohms de résistance entre les bornes 5 et 6, et là, j'ai une résistance infinie. Je pense qu'il est nase, j'en ai commandé un neuf, en espérant que le problème vienne de là !

Allumeur changé, et toujours rien. Je l'ai commandé sur Autodoc, c'est un modèle Stark noir avec 7 prises. J'ai vu sur internet qu'il était possible que ça ne fonctionne pas avec ce type de module "générique". Vous en pensez quoi ?

Pour tester le faisceau des sondes il suffit de faire touché le fil qui va sur la sonde à la masse et le mano sur le compteur doit monté à fond.