Agrafe cache distribution

Bonjour,   je suis entrain de changer mon kit courroie de distribution sur ma 205,  et en démontant le cache en plastique, une agrafe est tombée, sauriez vous par hasard ou celle doit se placer ?    (voir photo)  Merci

Bonjour Dam je regarde sur la mienne est si je trouve je t'envoye des photos demain.

Dam70 a écrit:Bonjour,   je suis entrain de changer mon kit courroie de distribution sur ma 205,  et en démontant le cache en plastique, une agrafe est tombée, sauriez vous par hasard ou celle doit se placer ?    (voir photo)  Merci

Super LUG Merci

Désolé mais sur la mienne j'ai rien qui y ressemble, le mien est en une partie et métallique

Ok merci quand même Jean-Marc

J'en ai fait des distributions, sur 1,6L et 1,9L catalysées ou pas, je n'ai jamais vu cette agrafe

Le mystère reste entier...

Toby a écrit:Le mystère reste entier...

En ce qui me concerne c'est ma première distribution et çà n'a pas été simple ! d'ailleurs elle n'est pas finie ! la courroie se tend impeccable pas de problème, je fais mes tours de sécurité, et au bout de quelques tours la courroie se détend !! Et je saute d'une dent....... donc obligé de tout repiger (3 fois) Kit distribution GATES 113 dents (comme l'ancienne) j'ai même compté les dents de la pompe à eau (20 dents) identique à l'ancienne, aucune idée pour l'instant d'où peut venir le problème

Moi qui croyait qu'avec les TUTOS et la vidéo de Mickael j'alllais pouvoir faire ma distribution comme un vrai pro ! le pire c'est que mon ancien kit distribution n'avait que 1500 KM mais 7 ans

Etrange ton problème ! Tu pourrais détailler un peu plus pour essayer de comprendre ?

Normalement, une fois la courroie en place et le tendeur en position "usage" (c'est à dire qu'il appui sur la courroie pour la tendre), ça ne bouge absolument plus ! D'autant que la rotation de la courroie se fait toujours coté "bras tendu" lorsque le moteur tourne (= sens horaire lorsque tu as la distribution en face de toi), ce qui limite les risques.

il faut mettre le cylindre numero 1 au pmh pour la tension de la courroie ,c est comme ça que j ai fait,ça marche bien

Mes 2 écrous de 11 et celui de 16 sont bien vissés, la courroie est parfaitement bien tendue, je fais quelques tours de sécurité et la courroie se détend ! jusqu'au moment ou elle saute une dent, obligé de reprendre les piges. Demain après le boulot se recommence avec un nouveau galet tendeur

Il m'arrive vraiment des trucs de fou en mécanique. Je suis peut être meilleur en patisserie

donc,   la distribution est montée avec son galet et sa pompe à eau neuve,   j'ai fait comme Lolo76 cylindre N°1 au PHM, et j'ai tendu le galet manuellement, car il ne voulait rien savoir en automatique.

Par contre une petite question,    je me retrouve encore avec une patouille en RAB    
                         
 voir photo     je ne me souviens plus ou elle doit se positionner

Je ne peux pas comparer avec mon autre GTI car ce ne sont pas les mêmes caches distribution, et je ne vois pas cette pâte sur la 1987

Ce ne serait pas une pate de support de durite d'essence qui se met sur le cache de la poulie d'AAC !?

Peut-être Alain, je vais chercher par là, je n'ai rien vu sur la revue technique. C'est chiant d'avoir des trucs en Rab....lorsque tout est remonté

Regarde sur cette photo, juste derrière le régulateur de pression d'essence :

Bien vu Alain,  je pense que tu as raison.    Merci   t'es un champion    

C'était bien çà