[Bichon62] 205 GTI 1,9L 1989

Moi aussi en direct a 20nm et 2 fois 60.
Jai fait sa sur mon TU il y a 40 mil km et pas de soucci

Petite précision. suite à ce problème une rectif de la culasse est obligatoire. ensuite il est impératif de changer les vis de culasse. celles qui ont une tête "torx" ne se réutilisent pas, ce sont des vis qui s'allongent lors du serrage. les autres ( têtes de 19mm) ont une réutilisation limitée et doivent être changées en cas de doute, tu es en présence d'un doute. On peu remplacer les vis hexagonales par des torx à condition de respecter le serrage, je déconseille de faire chauffer le moteur avant resserage car il y a un risque de casser une vis. dernier point, graisser les filetages des vis avec de la pâte de cuivre ou d'alu.
L'à-peu-près n'existe pas en mècanique, si tu as un doute ,demande des infos.
courage

Ineddy a écrit:Petite précision. suite à ce problème une rectif de la culasse est obligatoire. ensuite il est impératif de changer les vis de culasse. celles qui ont une tête "torx" ne se réutilisent pas, ce sont des vis qui s'allongent lors du serrage. les autres ( têtes de 19mm) ont une réutilisation limitée et doivent être changées en cas de doute, tu es en présence d'un doute. On peu remplacer les vis hexagonales par des torx à condition de respecter le serrage, je déconseille de faire chauffer le moteur avant resserage car il y a un risque de casser une vis. dernier point, graisser les filetages des vis avec de la pâte de cuivre ou d'alu.
L'à-peu-près n'existe pas en mècanique, si tu as un doute ,demande des infos.
courage

pour la rectif culasse tkt pas demain je nettoie et si j'ai le temps je l'amene pour la rectif ,aprés aux niveaux des vis de culasse quand j'ai était les commandés ils m'ont fais prendre ceux la car ellles peuvent servir 2 fois ,et donc si je fais direct 20 Nm et 2 fois 60° c'est bon alors?

Oui cest bon , et apré ta belle gti roulera de nombreux kilomètre

ba j'espere

Rèutiliser les mêmes vis ne présente pas un gros rique dans ton cas car elle n'ont pas été serrées mais fait attention au prochain serrage, as-tu la clé anglaire pour le serrage?
Pour la rectif, demande juste un controle du planage c moins cher que la rectif (pas forcement necessaire)
Qu'en penses-tu Nikkogti?

Oui pour le couple c'est tous bon, J'ai refais mon moteur à neuf ya 2 ans et jusqu'a présent zero problème. J'ai fait plus de 50'000km avec.



Faut prendre en considération surtout c'est l'état du bloc, cars les fillets suivant leurs état ca peux vite s'arracher ( graisse les sois à l'huile moteur ou graisse HT ). Oublie pas les rondelles et les calles et surtout la grande calle sur une des vis de derrière droite si je me souviens bien. Si non tu fissures le bloc.

merci les gars ,et sinon la clé angulaire je peut l'avoir a preté donc niquel

Vu le prix des vis, je prendrai du neuf .
C'est sur que les filet on pas du trop s'étirer mais moi jaime pas prendre de risque .

1P2069 a écrit:Oui pour le couple c'est tous bon, J'ai refais mon moteur à neuf ya 2 ans et jusqu'a présent zero problème. J'ai fait plus de 50'000km avec.



Faut prendre en considération surtout c'est l'état du bloc, cars les fillets suivant leurs état ca peux vite s'arracher ( graisse les sois à l'huile moteur ou graisse HT ). Oublie pas les rondelles et les calles et surtout la grande calle sur une des vis de derrière droite si je me souviens bien. Si non tu fissures le bloc.

j'allais le dire , la vis au coin vers le vase d'expansion , il y a une grande entretoise en plus , si tu ne la mets pas tu fissure le bloc au niveau du la pompe a eau.

Alors attention au remontage , tuas déja eu assez de soucis comme ca.

c'est mais vous inquiété tout est bien ranger et bien reperé ,et j'amene la culasse pour la rectif demain matin

salut tout le monde ,se matin j'ai amené ma culasse pour la rectif je la recupere debut de semaine prochaine ,et aujourd'hui j'ai decendu le carter d'huile pour refaire la fuite au niveaux de l'entretoise et aussi un netoyage du carter d'huile car avec le joint de culasse il y avait pas mal de brun la dedans

Cool
Tu as tout le WE pour nettoyer,préparer ,répertorier, vérifier... etc
controle bien que les chemises n'aient pas bougées, ( toutes à la hauteur du bloc) mais n'y touche pas et ne fais surtout pas tourner le vilo. si elles bougent faut tout dessosser pour changer les joints de chemises.

Ineddy a écrit:Cool
Tu as tout le WE pour nettoyer,préparer ,répertorier, vérifier... etc
controle bien que les chemises n'aient pas bougées, ( toutes à la hauteur du bloc) mais n'y touche pas et ne fais surtout pas tourner le vilo. si elles bougent faut tout dessosser pour changer les joints de chemises.

et non pas de bol je suis en assistance pour le rallye de béthune

salut tout le monde ,un peu de nouvelle ,j'ai recuperé ma culasse hier soir et bonne nouvelle ils n'ont pas eu besoin de la rectifier ils l'ont juste surfacé donc j'ai du recommandé un joint de culasse et j'en ai profité pour me commander un radiateur de chauffage neuf car le moin est percé

Petite question : c'est quoi la différence entre une rectif et un surfaçage ? Je croyais que c'était pareil

Toby a écrit:Petite question : c'est quoi la différence entre une rectif et un surfaçage ? Je croyais que c'était pareil

ba un surfassage ils enlevent quasiment rien ,enfin je pence ,et le mec m'avait dit que ma culasse était pas trés attaqués

C'est exactement ça, surfaçage, la machine "lèche" simplement la surface de la culasse, un simple nettoyage sans enlever de matiére ( ou très peu)

Je me souviens de mes surfacages en atelier, je prenais beaucoup par passe, genre entre 2 et 4 mm si je me souviens bien quand on était sur CN, et quand j'étais tout seul sur fraiseuse traditionnelle, je faisais des passes de malade, mais avec un résultat dégueu

Bref, fin de mon petit HS "nostalgie"

Toby a écrit:Je me souviens de mes surfacages en atelier, je prenais beaucoup par passe, genre entre 2 et 4 mm si je me souviens bien quand on était sur CN, et quand j'étais tout seul sur fraiseuse traditionnelle, je faisais des passes de malade, mais avec un résultat dégueu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bref, fin de mon petit HS "nostalgie"

c'est plus du surfassage mais du rabotage

nouveaux joint de culasse arrivé

ça sent le remontage tout ça!

gtiste59 a écrit:ça sent le remontage tout ça!

j'espere la remettre en route assez vite

salut tout le monde bonne nouvelle a vous anoncer la gti retourne niquel ,aprés quelques heures de taf avec mon pote se matin et fini seul cet aprem je l'ai remis en route vers 15h30 ,pour l'unstant aucun soucis avec l'auto ,donc en tout on a fait changement de joint de culasse ,nouveaux calorstat ,tete d'allumeur ,fils de bougie ngk ,et biensur vidange des liquides ,j'espere tranquille maintenant

bonne nouvelle

Cool,de nouveau sur la route alors!