[Bichon62] 205 GTI 1,9L 1989

Tu dois avoir un problème d'allumage sûrement

Xnosevil a écrit:t'avais fait quelque chose entre les 2 passages ?

niveaux moteur toujours pareil ,mais au premier passage j'avais un filtre a air green (KAD) vraiment en triste état ,et niveaux echappement l'année passer j'étais en collecteur origine et ligne gr A et la je suis collecteur 4 2 1 inox et ligne groupe n

trashrico8 a écrit:Tu dois avoir un problème d'allumage sûrement

pk au niveau de l'allumage?

Ben ca influe très vite sur les performances d'un moteur, une capsule hs ou un mauvais réglage de l'avance

a ok une capsule j'en ai une d'avance ,et le reglage de l'alumeur on peut toujours le controlé on verra bien ,sinon niveau compression je suis a 12 10 12.5 10.5 ,moi sa me parait correcte

Vi vérifié déjà tout ça

105 ? bizarre tout de meme a la sortie circuit tu n'as rien remarqué?

ba je me suis rendu compte que je prenais 10 km/h de moin en bout de ligne droite mais c tout

10 ca fais enorme mais en boite a vitesse tu n'as rien changé non plus ?

non rien non plus

bizzare , le gars te fais pas repayer a chaque passage?

bichon62 a écrit:salut tout le monde ,aujourd'hui repassage au banc de la gti ,j'étais deçu l'année passé de passé a 117 chevaux aux banc ,et bien cette année c'est encore pire avec un passage a 105 chevaux ,donc c'est decider l'année prochaine je lui passe un 16v

Et un multisoupapes de plus

Montage que je suivrai de près bien sur!

vivi57 a écrit:

bichon62 a écrit:salut tout le monde ,aujourd'hui repassage au banc de la gti ,j'étais deçu l'année passé de passé a 117 chevaux aux banc ,et bien cette année c'est encore pire avec un passage a 105 chevaux ,donc c'est decider l'année prochaine je lui passe un 16v

Et un multisoupapes de plus

Montage que je suivrai de près bien sur!

,je pence faire debut vior milieu d'année prochaine le temps de reunir le budget

Et quoi comme 16 (mi16, acav, RS...)?

je me pose plus sur le RS pour l'unstant

Très bon choix.

Mon swap serait à refaire maintenant, je pense que je partirais aussi sur un RS.

Maintenant que j'ai de la mécanique mi16 d'avance, je vais essayer de faire évoluer mon moteur sur cette base.

a la base je voulais faire un mi16 ,mais je part sur le rs pour des raison de fiabilité et surtout que le moteur est plus recent donc moin galere pour trouver les pieces

C'est clair que les pièces de mi16 se font rares!

C'est pour ça que dès que j'ai eu l'oportunité d'avoir une mécanique complète d'avance, j'ai sauté sur l'occaz'.

Et niveau fiabilité, on est aussi d'accord que le mi16 plus ancien (chemises humides) est plus capriceux qu'un bon bloc fonte de RS!

Pareil que vous les gars si swapp un jour RS !

c'est quoi rs ?

306 s16 !

merci

Ca perd le charme gti, go rester tous en mi16 ou t16, le RS c'est une génération en plus, cet organe sera ptet refusé par le receveur

losub a écrit:306 s16 !

306 s16 BV6 plus precisement parce qu'il y a le Acav aussi en 306 S16

c'est pas le meme budget a l'achat pour au final des perf identique par rapport au mi16;)

Xnosevil a écrit:merci

Ca perd le charme gti, go rester tous en mi16 ou t16, le RS c'est une génération en plus, cet organe sera ptet refusé par le receveur

effectivement

Y'en a quelques un sur le forum et la greffe a l'air d'avoir bien prise!

On trouve aussi le RS dans les xsara vts et dans des zx dernières géneration.