[Bichon62] 205 GTI 1,9L 1989

Classe la boite à air !!!!!!!!
Moi perso je l'ai baissé de 5cm le radia et ensuite tout passe bien !

ca risque d'envoyer du grain ton montage ( hein ben25 ) , que de travail ici !! tu dors defois ??

,Ué quand j'ai le temps ,j'espère avoir le le nombre de chevaux souhaiter ,et surtout la fiabilité

bichon62 a écrit: ,Ué quand j'ai le temps ,j'espère avoir le le nombre de chevaux souhaiter ,et surtout la fiabilité

je pense que la fiabilité sera au RDV , ce bloc fonte suporte des turbo , donc logiquement un 4 pap ...
tu cherche combien de cv ?

Plus de 200ch avec un RS faut de la grosse pièce (tout forgé, très gros aac...) et un gros travail sur la culasse, mon pote sort 234ch à 8000tr/m.
Pas facile la prépa atmo

overclockman a écrit:Plus de 200ch avec un RS faut de la grosse pièce (tout forgé, très gros aac...) et un gros travail sur la culasse, mon pote sort 234ch à 8000tr/m.
Pas facile la prépa atmo

pas facile mais le resultat : sort 234ch à 8000tr/m !!! c'est vraiment bien

mamat52 a écrit:

overclockman a écrit:Plus de 200ch avec un RS faut de la grosse pièce (tout forgé, très gros aac...) et un gros travail sur la culasse, mon pote sort 234ch à 8000tr/m.
Pas facile la prépa atmo

pas facile mais le resultat : sort 234ch à 8000tr/m !!! c'est vraiment bien

Et 23daN à 6000tr/m, ça arrache ! P'être un jour mon RS sortira ça.

195/200cv d'un RS en bonne santé avec des 4 paps, des AAC et une gestion programmable c'est possible. (c'est c'que j'ai)
Par contre c'est pour ceux plus haut que les budgets deviennent... aouch !!

Oula pinaise,sa devient des dévoreuses d'asphaltes avec autant de puissance
Faut que tout le reste suit...surtout au niveau de la motricité et du freinage.

Oui, pas mal de budget pour 40ch de plus. Autant mettre 10K€ direct dans un moteur maxi.

Avec un autoblock et des bon pneu ça patine presque pas.

une petite nouvelle aujourd'hui les amis ,j'ai enfin reçu mon boitier sybele avec son faisceau ,enfin un mont de cable et de connectite ,sa fait peur rien qu'a regarder les sachets
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alors je t'explique , le fil orange avec le fil orange , le rouge avec le rouge , ..... ect

c'est horrible tous c'est fils , y a une notice au moin ? ( des fois qu'il ai pas mis )

non il y a rien du tout ,mais se n'est pas moi qui s'occupe de sa ,il y a ben trop de cable

y a pas de notice

non du tout ,en tous cas j'en pas eu

vaut mieu faire faire alors !!

ta continuer la boite a air ?

Il doit en avoir une...


écrit en japonais...

Ué peut etre lol

Pour la boite a air je sais pas si c'est mieux de la laissé ouverte histoire de vraiment la gavé en air ou la referme un peu

bichon62 a écrit:Ué peut etre lol

Pour la boite a air je sais pas si c'est mieux de la laissé ouverte histoire de vraiment la gavé en air ou la referme un peu

L'histoire de gaver en air au maximum, ça me fait penser à ce seau qu'on essaye de remplir avec un Karcher !

Doit bien y avoir un ingénieur en mécanique des fluides sur ce forum pour nous donner son avis !

Tu sous-traites ton faisceau chez un électricien auto ou chez un préparateur ?

D'après ce que j'ai vu c'est ton capot qui ferme le dessus de la boite ? Il faut pas que ça soit trop ouvert sinon ça sert à rien.

T as enlevé trop de renfort a ton capot il va se plier a haut vitesse, skipy peux t en parler il a du les ressouder...

s'étai en projet de la refermé de toute façon
pour le capot on vera bien une fois que sa roule

salut tout le monde ,se matin j'ai reçu une mauvaise nouvelle ,mais une nouvelle qui a fait avancer un peu le projet ,j'ai donc reçu un e-mail se matin d'oreca me disant qu'il ne saurait pas avoir mes injecteurs ,aucun de leur fournisseur ne les fabrique ,mais le bon coté de cette nouvelle c'est qu'ils m'ont dit que je pouvait monter les injecteurs d'origine du bloc RS ,en esperant ne pas etre brider par ces injecteurs ,donc ce soir ni une ni deux j'ai monter la rampe d'injection sur le bloc avec ces fameux injecteurs ,voici donc quelques photos :
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Ça prend forme.

Tu as quoi comme pompe à essence et comme régulateur ?

Bravo, ça bouge bien ici!!!

Pompe à essence d'origine avec un pti régulateur réglé à 2,9/3bar, ça suffit.