[Psicorax] 205 GTI 1.6L 115cv Rouge Vallelunga 1988

manu17 a écrit:

nathan72 a écrit:Met des ressorts court pts avec des amortisseurs pts perfo pour l'ar. Moi je te deconseil le décrantage du train ar. Tu riquerai de le tuer.

il y à des ressort a l'arriere? j'en est jamais vu la seule chose que je connais pour rabaisser l'arriere c'est de décranter

Des ressorts pts court pour l'avant et pour l'ar..... Bah si enfaite faut la décranter. Bien vu manu.

Très sympa cette GTI !! Beau boulot prends en grand soin

Merci gtistes
Par contre je les trouve pas les ressort pts court

NOuveaux optiques avant
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Par contre pour les longues portee il me faudrait les cagettes qui les entoure quelqu'un aurait ca en stock ?

Et nouvel embrayage aussi ! il etait temps je crois
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C'est dingue le changement des plastiques, la technologie a évolué.

Des cagettes ? C'est pas très beau ça ! Nathan72 en a sur la sienne, peut-être qu'il voudra échanger.

En fait ce que je veux c'est le contour mettalique qu'il y a d'origine autour des longues portee je les avais demonté pour les refaire mais je les retrouve plus

Haaa le cerclage !

J'ai pas, ceux que j'avais ont fini à la poubelle

Ouais ben moi aussi mais maintenant c'est de la posée elle fait vraiment 4*4 si je veux mettre les gutmann mais je trouve personne pour me decranter mon train arrière ;(

Le bonheur que de retrouver des pièces neuves sur la voiture !! La décrante pas c'est galère à remonter et ton train ARR te dira merci

Moi je suis pour...

Ben moi on ma tjr dit de decranter plutôt que rabaisser c'est meilleur pour le train arrière

Sur une gti y'a pas le choix, pour rabaisser il faut decranter

Niveau kit admission vous me conseillez quoi?

Origine, moins de soucis !

Toby a écrit:Origine, moins de soucis !

J4ai ma grosse admsission qui a trouer et ma boite a air ressemble a un gruyere
Quitte a changer je pensait mettre une admissioin direct pour etre tranquille avoir en neuf

Le mieux et la boite d'origine .
Si tu veut monter un KAD prend du JR KN ou green cest du bon matos, évite les filtre a pas cher .

je t'aurais bien vendu mon ancien Green, mais vu son état ce serait une honte de de remettre dans une voiture
En tout cas, pas touche au débitmètre surtout !

Non surtout pas

Sinon elle va tourner comme une patate. .

Je sais de quoi je parle !

comme tous le monde, le mieux c'est l'origine

ou si tu veus a tous pris K.A.D., prends pas juste un filtre ,mais bien un avec le manchon situé avant le débimetre pour que ton filtre ce retrouve deriere le phare

sa t'evitera d'aspiré un max. d'air chaud, et si en plus tu peus lui trouvé une solution pour lui ramener un peut plus d'air frais, sa n'en sera que mieux


tu peus modifier le débimetre, le miens était modifier sur ma 205 de circuit, je sortais 155chvx au roue (sans le 4en1 et avec une ligne d'origine modifié par la suite) et je n'ais jamais eus aucun soucis niveau moteur, et pourtant j'ais fait 10ans de circuit avec , mais si tu y touches, c'est que ta tous ce qui suis deriere, si non, il ni y a aucun interet et casiment rien a gagner


et pour tes amortos, rien ne vaut le bilstein, tu montes 4 B6, c'est bien plus résistant dans la longéviter que le pts et bien plus agréable pour la conduite, aussi bien en souple quand mode "circuit"

tu lui montes des ressorts elbach en -2 et tu laisse ta hauteur d'origine deriere, ou tu montes des ressorts -4 et tu décrantes de 2cm , mais la je te conseille dans profiter pour rénover le train ar. qui à partir du moment que tu l'auras décranter s'usera précocement ,en lui montant des bagues bronze, mais tu rentreras dans les frais .... (qui ne sont pas inutile)

merci Tony
pour le KAD je vais mettre un KN (juste parce qu'il a les memes initiales que moi).
Pour le rabaissmeent je la decrante lundi et j'en profite pour lui rnouveler tout ce qui parait use sur le train et a l'avant ca sera ressort koni (qu'on ma donner gratuitement) Si ca me plait pas je degage le tout et je passe en bilstein b12

Decrantage de la bete et train arriere ganz neue [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Prochaine etape : changement des durites reniflard essence et joints de reniflard une jauge a huile (si quelqu'un a ca) et changement fils de bougies
Faut que ca tourne pour le 13 mai