[205collec.] 205 GTI 1.9L Meije 1991

Bonjour à tous !

Après avoir pratiqué la 205 'tout origine' pendant 7 années avec une belle 1.9 AM91 POWT avec TO, l'envie de mettre les mains dans le camboui et de poser des slicks sur une piste m'ont fait me tourner vers une 1.9 AM91 ( ) Blanc Meije légèrement préparée pour le circuit.

Au programme à l'achat en Octobre 2010 :

Voiture Haut-Marnaise (un gage de grande valeur !)
176.000 kilomètres avec historique clair (4 propriétaires Haut-Marnais, un gage de ... )
et une petite préparation donc :

-Bilstein B6 AV/AR avec ressort Eibach et décrantage respectant une légère plongée comme à l'origine
-AAC CatCams 'routier'
-régulateur de pression d'essence réglable (mais mal réglé ...)
-admission directe d'air chaud du moteur (!)
-collecteur d'origine avec bi-tube et ligne OMP
-BAR

L'achat s'est fait sur la seule tenue de route absolument démoniaque par rapport à l'origine, en tout cas sur route lisse.

A l'arrivée :



Petit deshabillage pour remise en état :


Et première sortie à Dijon :

Bienvenue à cette belle blanche !

Comme quoi, il en faut "peu" pour être heureux...sur circuit !
Tu en fais aussi une utilisation routière ?

Tu précises que tu as eu une autre GTI... Tu l'as toujours ? Si oui, tu peux nous la présenter aussi

Toby a écrit:Bienvenue à cette belle blanche !

Comme quoi, il en faut "peu" pour être heureux...sur circuit !
Tu en fais aussi une utilisation routière ?

Tu précises que tu as eu une autre GTI... Tu l'as toujours ? Si oui, tu peux nous la présenter aussi

Bonjour !

Je souhaite utiliser ma 205 sur route et en relative ... légalité : la voiture n'évoluera donc que peu, préparation de la culasse, boite plus courte.

Quant à mon autre 205 tout est là ... (si le lien gene, pas de soucis pour être édité !)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

met des photos lolo !!!
t'en as pleins des belles ... au pire on vas en faire et leurs montrer tous ca !!
enfin quand elle vas roullé

mamat52 a écrit:met des photos lolo !!!
t'en as pleins des belles ... au pire on vas en faire et leurs montrer tous ca !!
enfin quand elle vas roullé

Mais on n'attend plus que toi pour la remettre en route : tout est prêt et la boite courte est montée (boite 1.9 et couple 16s) !

ok j'arrive ....

dans semaine elle resemble a ca la tienne .... ta la couleur deja

mamat52 a écrit:ok j'arrive ....

dans semaine elle resemble a ca la tienne .... ta la couleur deja

Bien sûr ... et même avec cet intérieur là !

Vous me faites peur !

oui t'as eu la meme idée que moi pour l'interieur!!!

Belle petite prépa que tu fais la félicitation.

si un jour elle resemble a ca ... je demenage et je dors dans sont garage !!!! (et on la peint en vert sherwood lol)

Toby a écrit:Vous me faites peur !

Pas de soucis que ça devienne comme ça : j'avais vidé mon intérieur, mais l'impression de ne plus être dans une GTI m'a tout fait remonter.

En effet, cette vue montre à quel point ça fait "mise à nu" de la GTI, tu as bien fait, et pouvoir emmener quelqu'un, c'est quand même mieux !

Après quelques cessions piste, décision est prise de déposer le moteur pour réfection et petite préparation (MP developpement ?) : culasse, arbre et poulie, papillon, collecteur, injecteurs, volant moteur afin d'obtenir 140/145 chevaux ce qui serait déja merveilleux.

En attendant, mise en place d'un D6B totalement d'origine et passage au banc (MP developpement ? ) pour enfin en savoir plus sur le nombre de poneys de nos 1.9 lorsqu'elles sortaient de leur berceau.

tjr ok pour samedi matin copain?
par contre si tu fais tous ce que t'as ecrit au dessus la prepa MP DEVELOPPEMENT sort 145cv en routier donc si tu lui colle des plus gros (mais trop non plus) injecteurs plus un gros papillon tu sais que je vais devoir te contré !!!
tjr facon mamat

bah alors les photos ....

mamat52 a écrit:bah alors les photos ....

Si tu insistes ...

AVANT




PENDANT








APRES




Un grand merci à Matmat52 pour son sérieux coup de main et ses conseils avisés :
"Serrer au couple ? T'embête pas : ça veut dire juste serrer à fond ... c'est tout !"

a bin nikel toute ces ptites photos la !!!!! demain elle tourne

pour le ptit reglage de mon débimetre ca va mieu mais je la sent ma prise d'air elle fais un peu plus de trou a 5000tr mais elle va un piol mieu quand meme

et si tu peus c'est mettre une photo da ligne d'echappement qu'on a discuté !!!! ( si tu veus)
a+ lolo

mamat52 a écrit:a bin nikel toute ces ptites photos la !!!!! demain elle tourne

pour le ptit reglage de mon débimetre ca va mieu mais je la sent ma prise d'air elle fais un peu plus de trou a 5000tr mais elle va un piol mieu quand meme

et si tu peus c'est mettre une photo da ligne d'echappement qu'on a discuté !!!! ( si tu veus)
a+ lolo

Y'a qu'à demander :

Belle auto ! Ce qui me chagrine c est de mettre autant d' argent pour rester dans une config " routier" et de plus tu dis que tu vx mettre les mains dans le cambouis et tu veux tout donner a Mp.

Monter un AAC c est rien de complique.
Prepa culasse c est du pitite de souris sauf si tu cherche 2ch de plus.

La config idéal pour un 1,9l.

Gros Aac (350 euros)
Rectif culasse 1mm (10/10eme) (70 euros)
Collecteur (400 euros)
Facultatif :Gestion zx volcane, megasquirt, sybele..(environ 500euros)

Voila avec tout ca tu pourra avoir environ 160ch pour le meme prix que t as prepa " routier"

Et tu pourra meme chercher le pain avec.

trashrico8 a écrit:Belle auto ! Ce qui me chagrine c est de mettre autant d' argent pour rester dans une config " routier" et de plus tu dis que tu vx mettre les mains dans le cambouis et tu veux tout donner a Mp.

Monter un AAC c est rien de complique.
Prepa culasse c est du pitite de souris sauf si tu cherche 2ch de plus.

La config idéal pour un 1,9l.

Gros Aac (350 euros)
Rectif culasse 1mm (10/10eme) (70 euros)
Collecteur (400 euros)
Facultatif :Gestion zx volcane, megasquirt, sybele..(environ 500euros)

Voila avec tout ca tu pourra avoir environ 160ch pour le meme prix que t as prepa " routier"

Et tu pourra meme chercher le pain avec.

Salut. J'ai découvert ton topic ce matin : belle auto également, préparation intéressante, je suis ravis d'avoir ton avis sur mon 'projet' !

Je dois préciser que je ne comptais confier à MP Dev. que la préparation de la culasse (je ne sais pas faire) et le passage au banc final pour réglage. Effectivement, le reste je m'en charge.

Je suis très étonné par ta remarque concernant le peu à gagner en touchant la culasse : je pensais au contraire que tout se jouait là. D'autres avis ?

Quant à la gestion moteur, c'est l'inconnue. Je commence doucement à me renseigner, un peu coincé effectivement par celle d'origine que l'on ne peut à priori pas trop faire évoluer. Je suis preneur pour les conseils.

Comme t as peux le voir j ai un gestion motronic de 122ch donc reprgrammable.

Un ami a moi a monter un gros aac Mp + rectif -1mm et l a faite régler chez lui et a aussi sorti entre 150 et 160 ch.

Apres c est a un coup, un 16s revient moins chère mais moins discret mais vis a vis de la loi c est pareil.

Le moins chère pour ta gestion ca sera une gestion zx.

trashrico8 a écrit:Comme t as peux le voir j ai un gestion motronic de 122ch donc reprgrammable.

Un ami a moi a monter un gros aac Mp + rectif -1mm et l a faite régler chez lui et a aussi sorti entre 150 et 160 ch.

Apres c est a un coup, un 16s revient moins chère mais moins discret mais vis a vis de la loi c est pareil.

Le moins chère pour ta gestion ca sera une gestion zx.

Modification de la gestion ?

205collec. a écrit:

trashrico8 a écrit:Comme t as peux le voir j ai un gestion motronic de 122ch donc reprgrammable.

Un ami a moi a monter un gros aac Mp + rectif -1mm et l a faite régler chez lui et a aussi sorti entre 150 et 160 ch.

Apres c est a un coup, un 16s revient moins chère mais moins discret mais vis a vis de la loi c est pareil.

Le moins chère pour ta gestion ca sera une gestion zx.

Modification de la gestion ?

Y a rien a modif sur la gestion 130ch.

il me semble kil a monter un Regulateur de pression d essence, regler l avance, et touche un peu au debitmetre.
Je n etais pas present pour voir ce kil a fait.
Les gestion recentes sont plus precise (motronic 122ch reglage possible par tranche de 500tr/min) mais sinon les reglages ce font sur les meme points.

trashrico8 a écrit:Belle auto ! Ce qui me chagrine c est de mettre autant d' argent pour rester dans une config " routier" et de plus tu dis que tu vx mettre les mains dans le cambouis et tu veux tout donner a Mp.

Monter un AAC c est rien de complique.
Prepa culasse c est du pitite de souris sauf si tu cherche 2ch de plus.

La config idéal pour un 1,9l.

Gros Aac (350 euros)
Rectif culasse 1mm (10/10eme) (70 euros)
Collecteur (400 euros)
Facultatif :Gestion zx volcane, megasquirt, sybele..(environ 500euros)

Voila avec tout ca tu pourra avoir environ 160ch pour le meme prix que t as prepa " routier"

Et tu pourra meme chercher le pain avec.

ouai c'est bien se que tu dis il y a des bonne chosses , mais dans tous ca il y a plein de chose a prendre en compte pour te dire que MOI je suis pas d'accord avec toi (juste mon point de vue):

le prix , une prepa MP DEVELOPPEMENT c'est dans les 450;500 € pour 146cv (le routier) donc le prix d'une rectif culasse + un gros aac
chez nous les prix d'une rectif (-1mm) c'est entre 100 et 150€
preparé une culasse assez corectement fais gagné un peu plus de 2cv
et les gestion sybele sont plus cher que 500€
et un aac dans les 260° (routier c'est deja pas mal)
(par contre 160cv oui tu les as surement )
ensuite , sans compté se que j'ai dis au dessus si on mais ton matos faut plus d'air et plus d'essence se qui faut rajouté a ta liste!
donc modification par rapport a l'admission d'origine , et injos par la meme ocaz!

MAIS LA, la voiture n'est plus d'origine ou moin q'une prepa a 146cv et deja 146cv faut deja les maitriser ...