[GTI 1.9] Rénovation Train Arrière

Voici un petit tuto qui peut en aider certain qui se lance dans une remise en état du train arrière.

C'est pas très compliqué, suivant votre niveau de compétence, une matinée voir une journée max. La seule subtilité, c'est pour les barres de torsion, sinon c'est de la mécanique pure et dure.

Outils:

• Un tournevis Torx T30 et T45
  
• Une bonne masse (si les barres sont grippée)
  
• Une bombe de dégrippant

La seul chose c'est une presse que tous le monde n'a pas.

Ps: au passage, si vous avez le temps et l'argent. controlé les flexibles de freins central du train arrière. Car une fois tout déposer pour les faires c'est tellement plus simple, et plus de place. Si ils sont fendillé - craqueler à changer

Donc quand les roulements on du jeux voici les c***équences, passage de roue usé par les roues, jeux dans le train, et carrossage excessif, influance l'usure des pneus à longue d'urée, suivant le carrossage.



Dépose de la ligne grp N. Et aussi la cage et la roue de secours.



On démonte l'amortisseur sur le bras. ( pour pouvoir mesurer la hauteur de caisse à l'arrière )



Petite mesure de la hauteur de caisse avant le démontage pour ma pars j'avais 43.8cm.



On enlève la vis de 13 qui bloque la barre stab.



La vis en plastique (torx ) de la barre stab.



On plante la vis, pour extraire la barre stab !!






C'est possible que ca vienne pas d'un coté, alors faut essayer de l'autre et ca viens automatiquement.





Ensuite on enlève les freins complet, pour ma part je l'ai fait sans défaire les durites pour pas repurger.

On défait les 2 vis qui tienne la pince, vous pouvez enlever les plaquettes avant ou les laisser c'est égale.



Dévisser les 3 vis BTR qui tienne la pate du flexible et la tole du disque.



les deux autres.



Ensutie le disque, les deux vis crusiforme. Petit astuce suivant l'age des disques les vis sont surement rouillée, si vous avez utilisée un tournevis frappeur. Ca viens à 100% et vous abbimé pas la vis








Pour ma part j'ai enlever le système de freinage complet puis bien fait attention de pas tordre les flexible et accroche au lift la pince.




On démonte la vis torx avec la rondelle exantrique ainsi que l'écrou de 13 en vissant la tige filetée à fond.






Une fois l'écrou démonter visser au max la tige filltée. pour permettre à la barre d'avoir un peux de jeux.




Après pour extraire la barre on est sensé mettre uen vis de M7 me semble avec une cale et des rondelles suivant le jeux ou la longueur de la vis pour tiré la barre vers l'extérieur mais le 90% si la train n'a jamais été démonter c'est gripper. Et la c'est l'outil de pieunié qu'il faut la masse 3 coups sur le bras et c 'est dehors, frappé sur une surface plate pour pas déformé le bras.


Le montage sensé sortir la barre, pour ma pars j'avais le pas de vis arracher. Donc Epic Fail








le coté gauche





Et voici le problème qui a fait que j'ai du changer le tube. Oval



On sort les barres de torsion et les tube à la presse. 7tonnes pour les tubes et 5 pour les barres de torsion





Ensuite à la recherche d'un tube en bonne état dans le stock, et la sous mes yeux après 2 trains arrière démonter je vois une tube de GTI démonter, Je le prends et regarde à l'intérieur pour voir l'état, surprise Roulement neuf déja poser, et dans le tube pas un pet de rouille aucune trace de montage, les roulements graisser tous est niquel, j'ai juste changer les simmers.





Mes tubes tous neuf que j'avais en stock



Poser dans le bras avec les coupelles






Donc maintenant on repose le train, graissage du tube, Plein de graisse et on enfile ca comme papa dans maman




On enlève le surplus bien entendu




Pour le remontage j'ai pas de photo, mains bien grace , mais la petite subtilité pour le remontage faut mettre le bras à la hauteur qu'on a mesuré, puis bien graisser la barre et trouvé la cannelure qui rentre le mieux et après l'enfoncer jusqu'au fond en s'aidant du marteau si ca force. Si vous ne placer pas le bras à bonne hauteur ou identique de chaque coté, la 205 sera pas belle à voir et complettement à l'ouest.

Ensuite les freins ce n'est pas bien compliqer de les remettres, juste faire attention au flexible pour le passage des tuyaux rigide sur le bras, ne pas faire des plis ou demi tour avec les flexibles, ca les fragilises.

Voila le résultat final.






Voila, je posterais le bilan du banc de géométrie.

Une bonne chose de faite!

Beau boulot!

Est-ce que je prends ton dernier post pour faire un sujet "Rénovation train arrière" ? Pour cela, il me suffit de "couper" ce bout et de créer un nouveau sujet.

Le problème c'est qu'il n'est pas complet, On peux, j'ai quelque autres photo, mais j'ai pas le passage de la pose des roulements dans le tube !!



Mais on peut si tu veux, surtout si tu trouves assez détaillé.

beau taf et bien realisé !!

ton pneu devais pas etre jolie , vue comment il a frotté !

par contre les tubes ... ils ont bien morflé !! elle devait bien gratté du train quand tu roulé avec !!??

1P2069 a écrit:Le problème c'est qu'il n'est pas complet, On peux, j'ai quelque autres photo, mais j'ai pas le passage de la pose des roulements dans le tube !!



Mais on peut si tu veux, surtout si tu trouves assez détaillé.

Bienvenue dans la nouvelle fiche technique "Train arrière"
J'ai mis "GTI 1.9L", pour bien préciser

Super fiche en effet, plein de photos, on comprend aisément tout ce que tu as fait, chapeau !
Super travail

Bonjour

En effet beau boulot !!

Je vais m'en inspirer .

A ++

J'ai d'autre photo du démontage des freins et quelque autre je crois. Dans le remontage je précise pas certaine chose.

colle un max de photos surtout si c'est pour une fiche technique !!!

C'est Toby qui à pris de mon poste, j'ai pas créer ce poste .

Je dois revoir le tous.

oui t'inquiete pas , je dis juste si tu as encore des photos qui se tourne vers le train ar. (frein , amortos, butées ect ) n'hesite pas ca vas aider ceux qui savent pas !!

ouuuuhh le mechant toby !!!

Il me plaisait bien comme ça ce tuto !
Comme tu veux Sacha, tu peux éditer et rajouter des étapes, mais c'est un super travail que tu as fait, je sais par expérience que rajouter des photos est un travail long et ça va pas tout le temps comme on voudrait

Oh, me tapez pas les amis

Non mais ya pas de soucis, ces temps j'ai pas trop la motive de créer des postes tip top , j'ai poster mes travaux une semaine plus tard alors que j'avais le temps de le faire

Voila j'ai mis à jour J'espère que ca aideras certain. Désoler que ca ne soit pas plus complet.

ouaip ... la c'est nikel !!

par contre y a de la gti chez toi en tout cas !!!

t'inquiete pas toby , quand on va te revoir .....

Bas on va dire que on est passioné on a une 20aine de GTI en stock On vient de récup une GTI d'un forumeur d'ici

tres bon tuto merci sa pourra aider plusieur d entre nous

niquel tous sa ,si on a pas de presse il existe une astuce?

Ya des moyens plus radicale, comme l'étau suivant la pièce mais après je sais pas.

J'arrive pas à imaginer cette oppération sans presse cars reproduire 7T de poussée c'est pas rien

oui sa c'est sur

tu peus amener ca au garage du coin , quit a lui donner la piece mais il peu te le faire ! moi c'est se que je fais , je lui amene les pieces a demonter et a remonter !!

tkt j'ai deja vu quoi avec un pote qui taf chez peugeot

J'ai commencé à démonter mon train de 309. Déjà la barre stab est de 14mm. Alors je me demande si c'est pas un train de 309 non gti avec les disques de monté ? Ou la barre stab a était changé.
Ensuite, impossible de sortir les bras, rouillé à mort, tout essayé, dégrippant, chalumeau, masse... Mais le train de passe pas sous la presse du taf, je pense que je vais la démonter de son support pour caler le train. Enfin la misère

combien elles devraient faire les barres stab ?

20mm pour du gti8s.