[GTI 1.9] Rénovation Train Arrière

20mm pour du gti8s.

salut a tous , un renseignement , je suis en train de demonter mon train arriere d'1.9 , je me pose une question comment sortir la barre stab ? je vis a l'interieur et cela la chasse ,,, ou bien je vis la vis dedans et je tape comme un sourd ?


merci de votre aide a tous  

losub a écrit:salut a tous , un renseignement , je suis en train de demonter mon train arriere d'1.9 , je me pose une question comment sortir la barre stab ? je vis a l'interieur et cela la chasse  ,,, ou bien je vis la vis dedans et je tape comme un sourd ?


merci de votre aide a tous  

Je n'avais pas eu à taper dessus. J'ai utilisé une vis de culasse qui va séparer la barre stab de son levier (sur un côté). Reste juste à la pousser ensuite pour sortir l'autre côté.

ok , donc j'enleve la petite btr , ensuite je vis et cela va poussé la barre stab ? c'est bien cela?  

Merçi 

On parle bien de la barre stab et non d'une barre de torsion.

Il faut enlever le cache en plastique (BTR), visser avec une vis de culasse par exemple et ça va séparer la barre de son levier.

ok , me voila ok pour le demontage

merci a toi

ok , train en 6 pieces , merci a toi , reste a sortie l'axe a la presse et le remettre sur un bras qui va bien  

losub a écrit:ok , train en 6 pieces , merci a toi , reste a sortie l'axe a la presse et le remettre sur un bras qui va bien  

Attention quand tu remets ton axe dans le bras, de bien laisser un espace de 2 mm en bout d'axe. Regarde ton bras actuel, tu comprendras. Mais tu ne le savais peut-être déjà.  

Bonsoir a tous,
Ma 205 fait un bruit de claquement, quasiment a chaque transfert de charge sur le train arrière: je tourne a droite "clac", je tourne a gauche "clac".

D’où ça peux venir, des roulements , des support caoutchouc du train arrière, des barres stab...  

Merci pour votre aide...   

moi je pencherais plus pour un silent bloc de train fatigué, car les roulements sa grincerais plutot

Merci Toreto04, on me l'a déjà dit, tu est la deuxième personne à me le dire : Je vais donc les changer tous les 2. 

Je rebondis sur le sujet, étant après mon train, j'ai changé tout ce qui était nécessaire mais là j'ai un os, impossible de trouver les 2 joints qui assure l'étanchéité autour du levier de barre stabilisatrice. Et ils sont morts de chez mort donc je vais pas les remonter.

Où Trouver ça ? HELP ! :/

P.S : Peugeot et AD n'ont pas.

Pas sur le site mais je vais les appeler demain, des fois que...

Nada chez Retrautosport, donc restaurer complètement un train arrière aujourd'hui est tout bonnement impossible. Merci Peugeot d'agir pour le maintien du patrimoine auto.

J'ai les nerfs.

Bon, j'ai appelé le musée à Sochaux, finalement il en reste à Vesoul de ces foutus joints. Donc hop hop hop de retour en concession en leur demandant gentiment de bien vouloir passer commande, arrivage lundi.

Tout de même !

J'ai même pas demandé le prix ! lol Mais c'est pas bien cher ces trucs là j'en avais acheté l'année dernière pour mon essieur de 309.

Je te dis ça lundi quand j'irai les chercher

Bonjour à tous

J'ai sortie les axes des bras car ils étaient bien marqués par des roulements detruit.
Ce qui n'à pas était simple .
j'ai décapé les bras dans un mélange d'acide chlorhydrique et d'eau.
j'ai rechargé les axes à la soudure plus usinage de la portée du roulement.
Maintenant que je veut remettre les axes dans les bras ça passe tous droit alors que je n'est pas touché les portée de prise de l'axe dans le bras !!!!
je crois que ce n'est pas normal alors pouvez vous me faire part de votre expérience svp

Slt
Christophe

Pouvez-vous me dire, si je veux remonter ma voiture de 3 centimètres: Un crant correspond a combien de centimètre

Bon travail! Vous ne avez pas de remplacer des nouvelles pièces de Train Arrière, juste remettre en état les parties?