differences de soupapes entre 1.6 et 1.9

bonsoir a tous,

j'ai un doute, voir une question con

les soupapes sur gti 1.6 et 1.9 sont -elles les memes ?

si sa peut aidé

diamètre : soupapes d'admission ..........soupapes d'échappement

105 cv ..........38. 5 mm............................ 31. 5 mm
115 cv ..........40, 6 .................................33
130 cv ..........41, 6 .................................34. 5

arbre à came

en degré .........A O A......... R F A ........A O E ........R F E........ levée de came :

105 cv ............5,5 .............34,3......... 38,3......... 0,5.............. 9.7 mm
115 cv ............7,30 ............42 ...........40............ 3 ...............11.5
130 cv ..........11,30 ............43........... 46............ 2 ...............11.3

donc pour résumer tout ça, chaque modèle à bien sa propre culasse et arbre à came

toi je t'aime , sa répond a ma question c'est top ! je garde tout sa précieusement

merci !

Salut tony, il me semblait que les culasse ( ph2) 115-130 été indentique pour les soupapes, dout sort tu ton tableau par simple curiosité ??

comment veus tu que des culasses soit entierement identique alors qu'elles ont des arbres a cam différents

une petite recherche vite fais sur le net aurais pus confirmer mes dire sur le diametre des soupapes ...

exempl pris sans vraiment chercher

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petit tableau pris aux 205 gti club de france sur le cti , regarde vers la fin

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"Diamètre soupapes (admission/échappement)

40.6 mm / 33 mm"

s12-sam a écrit: toi je t'aime

attention je suis marié et elle est "très" jalouse ...

Merci pour les infos

ça fait une augmentation de puissance si on met une culasse des 130 sur les 105 cv avec tout ce qui va avec ?

Oui une sacré difference avec la culasse du 1900 !!

Rien besoin de plus garde ton calculo

pas mieux,

j'avais essayer la modif sur un 115chvx, par contre j'avais remonter une culasse de 1900 avec un arbre à cam grp.A, injecteur de 1900, débimètre de 1900 modifié et boitier de 1900 reprogrammé et franchement sa marchait plutot pas mal, par contre j'ais jamais réussi à trouvé le bon réglage, le ralenti était soit super haut, ou si je le métais à 800trs/min., il étais complétement instable mais je devais certainement avoir une zut quelques part

Boitier reprog ? De JAZ alors ?

overclockman a écrit:Boitier reprog ? De JAZ alors ?

JAZ ? c'est pas des boitier additionnel ?

non , le mien avait été retouché par bruno longépé, un préparateur de chez nous (et pilote de rallye pour ceux qui connaisse), il à fait la modif qui allait avec la prépa, par contre pas la moindre idée de ce qu'il a modifié, tous ce que je sais, que c'étais le jour et la nuit entre l'origine et la reprog.

mais 750e tout de meme ....

XU9JAZ les 122 ou 105 en motronic, car il me semblais que le jetronic n'était pas reprogramable.

tonyxu205 a écrit:
mais 750e tout de meme ....

750 A quand même.

Euuu Salut !!
Alors j’ai une culasse qui pour moi est une 115 !!
J’ai mesurer les diamètres des soupapes et d’après le tableau au dessus ce serai une 130 !!
Comment être sur ?
Rampe de graissage ?

Elle était sur un bloc 115 avec un boite 105... si en plus c’est une culasse 130 c’était vraiment n’importe quoi ce moteur.....

Salut,
Tu fais bien de poser la question car pour moi le tableau du dessus est faux.
115-130-122 ont les mêmes diamètres de soupapes la différence vient de l'arbre à came.

Ok ok
Du coup je peut vérifier comment l’aac ?
Pied à coulisse ?

Pour les arbres à cames il y a une histoire de repère sur l'arbre mais je ne me souviens plus....je vais chercher je te redis ça plus tard.

C'est vrai que je serais tenté de dire que les soupapes sont les mêmes (et le haut moteur en général). Seul les levées de cames seraient différentes : qu'en pensez-vous ? Je laisse la parole aux experts

Je suis preneur de l'info pour différencier les arbres à came de 115 et de 130. On m'a parlé de 2 anneaux blancs (brun avec le temps et l'huile) coté allumeur.
Quelqu'un peut-il confirmer ?
Pour les culasses en elles même, les 115 et 130 sont pour moi identiques au niveau des soupapes.
Fab

A un moment donné faudrait contacter Peugeot si on arrive pas à ce mettre d’accord !! Lol

Extrait du site Dethomaso.fr :
"Sorti en septembre 86, peu de temps après le XU5JA et le XU9J1, le XU9JA possède une cylindrée de 1905cc par le montage d'un vilebrequin identique au XU9J1. Doté de la culasse du XU5JA, soupapes comprises, mais équipée aussi d'un arbre à cames spécifique, la puissance du moteur est portée à 130cv. "
Fab