[direct auto] 205 gti 1.6 VS super 5 GTT

ce soir en rentrant de l'atelier on c'est posé devant direct auto et la dans le résumé qu'es ce qu'on voit ?

une comparaison entre 2 autos mythiques : la 205 GTI 1.6 et la super5 GT turbo !

le replay n'est pas encore disponible sur direct 8 mais des qu'il l'es je vous en fait part !

avis personnel : comparaison faite a l'arrache , trop rapide, pour en conclure au méme résultat, les deux voiture resteront a égalité. Mais sa fait du bien de voir que l'ont s'interresse toujours a nos autos !

Oui, toujours sympa de voir un reportage sur la GTI,

dommage pour la durée effectivement,

+ le making of, un peu plus long..... :

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Trop court...
Comme c'est si bien dit à la fin du sujet:
" le choix est fait depuis longtemps..."

Difficile de comparer deux voitures à la même cylindrée mais à la conception différente : Turbo vs Injection, il est normal que le choix entre les deux se portera sur les sentiments propre de l'acheteur.
Un manque de rythme dans le reportage, un passage avec capots levés aurait permis d'entrer dans le vif du sujet.
C'est néanmoins plaisant de voir que nos autos attirent la presse télévisée !
Ce matin, c'est sur M6 que ça se passe, n'attendez plus pour ouvrir un sujet et en parler.

Toby a écrit:Difficile de comparer deux voitures à la même cylindrée mais à la conception différente : Turbo vs Injection, il est normal que le choix entre les deux se portera sur les sentiments propre de l'acheteur.
Un manque de rythme dans le reportage, un passage avec capots levés aurait permis d'entrer dans le vif du sujet.
C'est néanmoins plaisant de voir que nos autos attirent la presse télévisée !
Ce matin, c'est sur M6 que ça se passe, n'attendez plus pour ouvrir un sujet et en parler.

Elles n ont pas la meme cylindrée....

trashrico8 a écrit:

Toby a écrit:Difficile de comparer deux voitures à la même cylindrée mais à la conception différente : Turbo vs Injection, il est normal que le choix entre les deux se portera sur les sentiments propre de l'acheteur.
Un manque de rythme dans le reportage, un passage avec capots levés aurait permis d'entrer dans le vif du sujet.
C'est néanmoins plaisant de voir que nos autos attirent la presse télévisée !
Ce matin, c'est sur M6 que ça se passe, n'attendez plus pour ouvrir un sujet et en parler.

Elles n ont pas la meme cylindrée....

A 49 secondes dans le reportage, le journaliste dit que "toutes les deux affichent 115 chevaux"

Même puissance mais cylindree différente ( 1600 cm3 pour la gti et 1400 cm3 pour la gtt ).

Autant pour moi Merci pour la rectification !

merci vous m'avez devancé lol

dommage que le propriétaire de la gti ne s'attarde pas trop sur la descritpion de son auto, il a juste indiqué les deux custodes mythique mais pas +. a croire que de simple custodes suffit pour enrumé le look de la GTT

Je vais aller voir ceci, et vous donne mon retour sur la question

....Moi, j'ai choisi

lio54 a écrit:....Moi, j'ai choisi

Ah oui, c'est certain!

Quand le commentaire fait allusion au côté bourgeois de la 205GTI, ça aurait plutôt tendance à nous faire sourire puisqu'on connaît bien tous les petits "gazouillis" et "craquements" qui sont la signature des plastiques durs et de leurs assemblages très... '80 En plus, par comparaison aux voitures actuelles... la GTI semble une drôle de bourgeoise Mais c'est vrai qu'au moment de la sortie de la R5GTT avec ses stickers cheap, ses entrées d'air factices, son vieux moteur à turbo... la différence de "classe" était criante et pas en faveur de la Renault. Maintenant, tout ça s'est estompé. Enfin... presque!

Pour la cylindrée, il y avait à l'époque -je ne sais pas à l'heure actuelle- un coefficient multiplicatif d'équivalence de classe en compétition qui était de 1,4 pour les voitures turbo-compressées. Par exemple, une R5GTT concourrait avec les 2L puisque 1,4L x 1,4≈2L. La GTI 1600 (en fait 1580) n'était donc pas dans la même classe et il a fallu attendre la GTI1900 (1905) pour voir les deux voitures se disputer la victoire de classe. En corollaire, si 115ch était correct à l'époque pour un 1600, pour une "équivalent-2L", ce n'était pas un exploit pour un motoriste. Je suppose qu'en compétition, la pression du turbo était augmentée et que les chevaux étaient au rendez-vous, la fiabilité étant traitée par ailleurs.

lio54 a écrit:....Moi, j'ai choisi

moi aussi,

si on me les offres,je prend les 2

et je me trouve en plus une petite golf 1 gti l'histoire de me faire un petit musée

mais sa fait bien longtemp que je croit plus au père noel