[TheHighFlying] 205 GTI 2.0 TCT Grise Anthracite 1991

Belle auto [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

N'hésite pas à mettre des photos du moteur, de l'interieur... tant que tu peut (très bientot 1 semaine sans pouvoir poster de photos...).

Bienvenue à toi et à elle.

Elle a l'air super saine niveau carosserie. C'est la 1ère graphite que je vois avec des jantes 1.9L blanche , j'adhere

Allez des photos du moulin et de l'interieur maintenant

Discrète et efficace cette GTI !

Je la place dans les GTI Circuit au vu du moteur

La suite des photos

vivi57 a écrit:Belle auto [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .

N'hésite pas à mettre des photos du moteur, de l'interieur... tant que tu peut (très bientot 1 semaine sans pouvoir poster de photos...).

Bienvenue à toi et à elle.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] avec vivi pour tout , surtout le moteur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je n'ai pas encore de photo du moteur mais ça ne va pas tarder.
Pour l'instant elle est bloqué dans le garage car je refait la ligne d'échappement, un roulement avant, plaquettes arrières, le soufflet + pommeau et le compte-tours.
J'aimerais aussi remplacer le volant qui commence à tirer a gueule...

Super caisse. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sa doit marcher avec le TCT.

Ajout des photos

La pression est actuellement 0.7 bar donc pression d'origine du moteur pour rester le plus fiable possible.
Elle doit taponner les 180ch.

Possibilité de la monté à 1.2 bar en perdant en fiabilité bien sur...
La par contre c'est 220ch directe !

Juste milieu : 1 bar 200ch c'est le top.

Ça donne envie un "p'tit" TCT ! Ça doit envoyé

Remet tout de suite les jantes de 1900 !!

Belles photos!

Y a du monde sous l'capot. Jolie tout ça

Les jantes de 206 rendent pas mal je trouve.

jolie tout ca !! par contre pour ton entré d'air , elle est pas au plus frais la !!

@ mamat52

Si l'échangeur d'air de Mégane RS fait bien son travail, il n'y a pas un grand besoin de placer le cone près d'une prise d'air frais.

ok , au pire un cloisonnement ?!!

mamat52 a écrit:ok , au pire un cloisonnement ?!!

ou alors, batterie dans le coffre et filtre a air à la place


super caisse, ça me plait!!

+1ca me plait:D

Je pense partir sur cette modif pedrogti !

J'ai jeter un oeil pour passer le câble de batterie, aucun souci.
Je suis entrain de préparer un fond de coffre en bois et skaï noir, ça sera parfait pour fixer une boite à batterie dessus !

Et le filtre ira à sa place bien entendu !

ce sera forcement mieux, l’échangeur, certes, refroidit l'air d'admission, mais ne le charge pas en oxygène!

de plus il refroidit l'air d’admission comprimé, donc monté en température par le turbo lui même!!

un filtre à air mal placé aspire de l'air chaud, donc un air appauvri en oxygène donc rendement en baisse!

en gros , on rentre plus d'air frai que d'air chaud dans un volume il me semble

j'en sais rien et ce serait bien de le savoir!! ce que je voulais dire, c'est que pour le même volume d'air,

il sera plus riche en oxygène froid que chaud!

Salut à tous !

Voila je suis entrain de passer la batterie dans le coffre avec un beau support, photo lorsque ce sera fini bien entendu !
Une question maintenant se pose à moi et j'aimerais vos conseils, j'hésite entre deux montages d'admission :

1- Garder l'admission directe avec le filtre type cône JR
2- La remplacer par une admission dynamique type BMC boite en carbone avec prise d'air en façade.

Voici deux photoshop pour illustrer le résultat, qu'en pensez vous ?

Merci

1- Admi directe

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


2- Admi dynamique

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour ma part je dirais de laisser l'adm direct.

bmc pour moi

zizir a écrit:bmc pour moi

pareil pour moi.

vivi57 a écrit:

zizir a écrit:bmc pour moi

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] pareil pour moi.

aussi , plus de réserve d'air frais je pense !!