[eric91] 205 GTI 1.9 Blanc Meije 89

pedrogti a écrit:super!! c'est fini alors, c'est bon?

loOl, nan mon loulou  
j'ai un autre coté a finir et un parra a faire

Nimmy a écrit:il va pouvoir venir le 1er septembre a vesoul alors hihi

Tu seras présent Amigo ?

oui oui je viens ;-)

Nimmy a écrit:oui oui je viens ;-)

  

tu sera present alors??

Mauvaise nouvelle les gars  

Je vais commencer dans l'ordre, voila quelques photos du démontage et remontage :

Sur cette photo, rien à signaler mais pourtant la vis qui maintient la jambe de force dans le pivot m'a bien prit la tete. Le filetage de la vis était mort; en desserant l'écrou,il ne se passait rien, donc obliger de couper cette Vis !!!! 20 minutes de Bonheur  




Voila le matosse : une scie achetée neuve pétée (4euros,merci Casto lol), et la fameuse Vis du pivot coupée




L'amortos complètement HS !! Avec deux doigts,sans forcer,je pouvais enfoncer la tige   (ressort enlevé bien sur ^^)




Et voila la dernière photo du soir :




Arrivée,on pourrait penser que tout va bien....Eh ben,hum

De l'huile de boite a commencer à se déversser sous la caisse lorsque j'ai commencé à remettre en place mon nouvel amorto...une odeur de poisson ! Quelle Dobe !!!  

Du coup, faudra que je refasse la cloche de la BV et remettre de l'huile.

Mais s'il n'y avait que sa,sa va encore !

Le témoin de la jambe de force est décalé par rapport à la fente du pivot   Vous pouvez le constatez sur la dernière photo (dsl,on ne voit pas trop)
Je regarde l'ancien amortos et en effet, le témoin sur la jambe de force qui ressemble à un "T" n'était pas rentré dans la fente du pivot !!! La saleté et la rouille sur l'ancien amortos le confirme.

Comment faire ? je ne comprends pas car côté passager,c'était niquel !

Pas de chance eric  

Tu veut dire quoi par refaire la cloche de la BV, tu a fendu la boite ? 

Autrement pour ton histoire  de "T" sur ton amortisseur, faut le mettre dans la fente du pivot, tu a juste a tourner ton amortisseur dans le pivot  

Et pour te faire moins chier, tu met un burin plat pour ecarter le pivot, l'amortisseur rentre tout seul 

Pour ta boîte tu n'as pas simplement sorti le cardan de la boîte ?

Sinon c'est bizarre

Je dirais comme Thomas, pour le reste je connais pas encore les joies du changement d'amortisseur

Merci les gars pour vos avis.
Ok Jo,je vais essayer sa ce soir car en effet pour l'histoire du "T" qui ne rentre pas dans la fente du pivot, j'avais serrer les 3 vis de la tête d'amortos, ce que je ne devais pas faire il me semble.


Fougti passera sur les coups de 20h pour me filer un coup de paluche et me donnera son avis (je commence à saturer et à mal réfléchir,pas bon  )

Sinon,pour la boite,j'avais utilisé un cric pour maintenir une certaine hauteur pour pas que la BV ne fuit justement...

Mais lorsque j'avais remonté mon nouvel amortos avec coupelle et roulement, il fallait bien faire un peu de place donc obliger de descendre un peu le cric pour que le pivot descende également....en descendant trop, je pense que sa à commencer à couler....c'était l'odeur qui m'a interpellé

Petite flaque de 50cm*60cm je dirais....soit maxi 1l d'huile....

Après réflexion avec mon collègue (ancien mécano Peugeot) et avec Pedro, suffit simplement de desserer l'écrou de 22 de la tête d'amortos pour pouvoir rentrer correctement l'amortos dans le pivot  
Je tente sa ce soir avec Pedro


Pour la BV, j'ai acheté ce matin de l'huile 75W80 Total ainsi que du joint silicone Bardhal pour carter pour l'entretoise de la boite de vitesse. Mais je ferai sa un autre jour, plutôt un autre soir...

Toby a écrit:Je dirais comme Thomas, pour le reste je connais pas encore les joies du changement d'amortisseur

Mhhhhhhhhh  , le jour viendra, ne te fais surtout pas aider... AIDER ,c'est TRICHER    

Thomas77 a écrit:Pour ta boîte tu n'as pas simplement sorti le cardan de la boîte ?

Sinon c'est bizarre

Si, je pense que le cardan a bougé de "quelques cheveux", ce qui a surment provoqué l'écoulement d'huile. Après le montage amortos coté conducteur,faudra bien nettoyer au "nettoyant frein" le dessous de caisse côté boite et de vérifier de temps à autre si sa ne suinte pas !  

Si sa ne suinte pas ou plus, je m'occuperai de la BV et je lui ferai une vidange  

Pour Vesoul,je compte les jours   ....

Vivement que ta GTI re-roule, tu te traîne!!! Lol

ahhh ba voila, l'ecrou de 22 il faut le serrer voiture posée au sol normalement  

tu t'ai causé des problèmes, mais bon, le principal est que ta GTI roule  
Et pour ton huile de boite, spa rave si c'est simplement le cardan qui a bougé, juste a faire le niveau 

fait sa bien pour dimanche :p

Merci à Pedro pour son coup de main   Sa n'a pas été de refus !

côté look, la gti est bien posée sur ses pattes, rien à dire. C'est FERME ! lol

Ce matin,faut que je passe chez Peugeot pour acheter de la visserie neuve pour mes pivots. Mes visseries utilisées (Casto dans mon cas XD) m'a été fortement déconseillé pour cet usage ! Ce n'est que temporaire.

Hier soir, pose d'un nouveau carton sous la caisse pour voir si la boite suinte. Ce matin, j'inspecte le carton. Si RAS, je nettoie le carter de BV.
Je ré-inspecterai demain soir, si RAS, je ferai ma vidange BV jeudi soir. (tout un programme mdrrrrrrrrrr    )

Et si tout vas bien "je dis bien", vendredi matin, Parralélisme de la GTI.

.........................et je crois que c'est fini ....pour le moment

pedrogti a écrit:Vivement que ta GTI re-roule, tu te traîne!!! Lol

Tarlouze

toreto04 a écrit:ahhh ba voila, l'ecrou de 22 il faut le serrer voiture posée au sol normalement  

tu t'ai causé des problèmes, mais bon, le principal est que ta GTI roule  
Et pour ton huile de boite, spa rave si c'est simplement le cardan qui a bougé, juste a faire le niveau 

mhh,bah en fait,on ne l'a pas desserré, c'est juste que j'avais certainement plus de force pour le tourner 

Pour la visserie casto, kler que ce n'est pas adapté ( pas assez resistant )

toreto04 a écrit:Pour la visserie casto, kler que ce n'est pas adapté ( pas assez resistant )

Merci! 

toute prete pour dimanche alors ..... 

Prête avec des vis Casto, ouep !!!

pedrogti a écrit:

toreto04 a écrit:Pour la visserie casto, kler que ce n'est pas adapté ( pas assez resistant )

Merci! 

Rentre la langue mon Choubidou, on est pas tout seul 

Je suis allé chez Peugeot et la vis pivot est NFP. AD ne vend pas ce genre de pièce ! Vous pouvez vous renseigner mais ces vis Pivot sont propres au GTI !  

FOUGTI m'a mis sur une affaire, pour avoir des vis neuves d'origines Peugeot. Le truc, c'est qu'il reste que 4 vis en stock
J'attends confirmation et si c'est bon,j'achète les 4 vis Vendredi matin !!!