[Vincenzomotor] 205 GTI 1.9L Blanc Meije 1990

pedrogti a écrit:Nickel!! Tu as eu 2 vignettes aussi dans ton enveloppe?

Oui oui nico, j'ai eu 2 vignettes, alors qu'il me semble en avoir commandé qu'une !
Sympa! ;-)

Pour ce qui est de la marque de mon assurance, oui, je vais decouper le ALLIANZ, on verra ce que ca donne

Ce que j ai fait moi j ai coupé   

VincenZomoTor a écrit:

pedrogti a écrit:Nickel!! Tu as eu 2 vignettes aussi dans ton enveloppe?

Oui oui nico, j'ai eu 2 vignettes, alors qu'il me semble en avoir commandé qu'une !
Sympa! ;-)

Pour ce qui est de la marque de mon assurance, oui, je vais decouper le ALLIANZ, on verra ce que ca donne

Beau geste commerciale que de filer deux vignettes   

C'est parti, aujourd'hui, refection moteur avec la grande aide de mon cousin.

Objectif du WE:
remplacement :

-Joint de culasse
-Joint de queues de soupapes
-Joint de cache culbu
-Joint d'allumeur
-Piston+ressort de tarage de pompe à huile
-Joint de carter
-Durite metallique le long de l'aile coté distri
-Kit distribution
-Petit filtre à huile dans bloc moteur
-Vis de culasse
-Pompe à eau
-Manocontact
-Roulement de roue
-Test des compressions
-Maitre cylindre
-Joints d'echappement + admission
-Bougies + fils de bougies
-vidange, filtre ect...

-----------------------------Arrivée au garage, 16h00----------------------

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On commence tout gentillement à demonter le necesaire afin d'avoir de la place et faire la vidanges des fluides

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On commence à purger, à demonter :

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1ere Surprise, on se rend compte qu'il nous est impossible de piger correctement l'AAC, pas de doute, la courroie est decalée d'une dent environ...

Et ce, depuis mon achat car je n'ai jamais deculasser encore ce bloc, tou[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />t etait prevu de faire en meme temps. D'ou peut etre un manque de Watt et de couple, j'espere que le fait de recaler la distri correctement va ameliorer la santé du moteur, à voir....

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Voici la prise des compressions que nous avons faite avant de tout demonter:

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Demontage ensuite, du carter d'huile pour remplacer le piston et le ressort de tarage de la pompe à huile:

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La suite demain....

J'en appelle à vos commentaires, concernant la courroie decalée, quels sont les enjeux?




MErci

du bon job vinc c' est bon sa ! bah voila vous avez plus qu as deculasser ! et pour ce qui est des risque , tu risque de flinguer tes soupapes , c' est meme etonnant que ton moteur soit encore tournant ! enfin vous verai bien    bon courage elle le vaut bien la petite blanchette !

Nikel, sa va lui faire du bien une petite remise en forme a se moteur   

Ouai nickel, on a deculassé ce matin et ouvert, et les soupapes n'ont rien, mise à part de la calamine.

Voici les photos:
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La suite la semaine prochaine, Week end de Pack oblige !! lol
  

Quand tu aura trouvé la solution pour ton calage de distribution décalé je suis preneur pck le mien est dans,le,même cas....

Bon courage pour la suite.

Nimmy a écrit:Quand tu aura  trouvé la solution pour ton calage de distribution décalé je suis preneur pck le mien est dans,le,même cas....

Bon courage pour la suite.

Ben la solution est toute trouvée. Je la recalle correctement. je pige AAC, vilo et on remonte la courroie et hop

Le tien est dans le meme cas?? c'est à dire?
  

propre ta culasse, sa avance bien   

Les choses sérieuses ont commencé, et elles ont commencé sérieusement !

Attention au sens du joint de culasse !

Toby a écrit:Les choses sérieuses ont commencé, et elles ont commencé sérieusement !

Attention au sens du joint de culasse !

Heyhey oui, car on connait les c***équences   

lol oui!!

Bon alors s'en ai ou, des photo ???   

Grave, j'attends

quelle jolie travail hate de voir la suite bon courage

Pour moi une dent , cela n'a aucune c***équence sur le risque de casse du moteur.Plus d'une les soupapes pourraient taper contre le piston et la c'est le drame...j'ai connu ca sur ma premiere 205....

 

OUI DES PHOTOS!!!!

Up!

Les photos ont ete prises, mais l'iphone deconne pour le transfert.
Cependant, le remontage s'est bien passé, tout est quasi nickel.

Le comportement de la voiture a changé, les soupapes sont bien plaquées suite à l'usinage des sieges de soupapes, la culasse est parfaitement etanche.

PAr contre ce n'est pas le cas de mon carter d'huile, il n' ajamais fuit auparavant, mais depuis que j'ai retaré ma pompe à huile avec le nouveau ressort et le nouveau piston, la pression est parfaite, meme dans les courbes, 6 à froid, 4,5 à chaud et à l'arret à chaud, environ 1,2 bar.

Cependant mon carter fuit enormement. on dirait que ca vient du joint mais egalement de la modine d'huile juste au dessus du carter, jepense qu'elle a pris un coup lors du demontage.

j'en cherche 1, si quelqu'un possede cette piece, je suis preneur, je regarde pour joindre la dite modine en image.

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Mon probleme se pqsse lq ou c'est entouré en rouge, mqis sur servicebox je n'arrive pas trouver la piece qu'il me faut, c'est une sorte de T avec plusieurs durites raccordées.


Je vais essayer de faire une photo prochainement

Pas cool pour la fuite huile.... Pour la modine bonne recherche   

Pas cool ca bonne recherche vincent   

MErci,je ssuis en train de rechercher, de rechercher, de rechercher....

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

c'est cette piece que je recherche peniblement

Je recherche également la même chose....pas facile à trouver...
Bonnes recherches...