[Alexboubi] 208 GTI BPS, 206 RC, Saxo VTS 16V

Tout a fait. N importe quel triangle de 206. Au début quand j y ai installé j'ai bien cru que ça n allait pas tenir. Mais bon après 2 sorties circuit et pas mal d arsouilles ça tient!^^

passage au banc de ma RC chez DGM:
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je vous présente ma nouvelle papa mobile!^^
une 208 GTI By Peugeot Sport, couleur noir perla, je l'ai acheté à une personne qui travaille à l'usine Peugeot à Sochaux. elle a seulement 7200 kms, et elle est comme neuve!^^ après avec ce kilométrage heureusement!^^ il avait même laissé les housses plastiques sur les sièges arrières, et les plastiques de protection sous le tableau de bord!^^
sinon, moi je la trouve vraiment réussi, que ce soit esthétique, ou bien performance!

voici le descriptif du véhicule:

MOTEUR
Type : 4 cylindres en ligne, 16 soupapes
Position : transversal AV
Alimentation : injection directe + turbo Twin-Scroll (1,4 bars) avec échangeur air/air
Cylindrée (cm3) : 1598
Alésage x course (mm) : 77,0 x 85,8
Puissance maxi (ch à tr/mn) : 208 à 6000
Couple maxi (Nm à tr/mn) : 300 de 1700 à 3000
TRANSMISSION
AV + DGL Torsen
Boîte de vitesses (rapports) : manuelle (6)
ROUES
Freins Av-Ar (ø mm) : Disques ventilés (323), étriers fixes 4 pistons - Disques et étrier flottant (249) + ABS + ESP (déconnectable)
Pneus Av-Ar : 205/40 R18 86Y Michelin Pilot Super Sport
POIDS
Officiel en ordre de marche (kg) : 1160
Rapport poids/puissance (kg/ch) : 5,7
PERFORMANCES
Vitesse maxi (km/h) : 230
1 000 m DA : 26"5
0 à 100 km/h : 6"5
80 à 120 km/h (6è) : 7"6
CONSOMMATION
Moyenne normalisée (L/100 Km) : 5,4
Moyenne de l'essai (L/100 Km) : 8

et place aux photos:

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petite séance photo à la roche de Solutré:

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Propre le cache plaque Peugeot Sport

sinon les 2 premières modifs de la GTI!^^
filtre de remplacement Green:
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plaquette avant Ferodo DS2500:
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et voici la suite des modifs:
- Durites avia avant et arrière
- Intermédiaire Inoxcar et silencieux Inoxcar
- Disques av GrN( si ça existe!^^)
- Purge du LDF avec du RBF 600
- Echangeur Forge
- Dump valve Forge (interne ou externe? à voir!)
- Tubulure d'admission Forge
- ReprogA

GTI49 a écrit:Propre le cache plaque Peugeot Sport

oui je trouve aussi

samedi je suis allé tester la GTI au circuit de Bresse, je l'ai chaussé avec les RCC et des R888.
le matin au tour de chauffe, je tournais en 1min50"06, ensuite au fur et à mesure d ela journée, il faisait de plus en plus chaud, et la GTI était de moins en moins efficace! on sent qu'elle craint vraiment la chaleur, manque cruellement un gros échangeur! et aussi j'ai appris que Peugeot avait installé un compteur de pleine charge qui bride la puissance quand il est plein, ça disparaît entre 10500 et 12000 kilomètres. donc autant vous dire que sur circuit c'était vraiment pénalisant!
mise à part ça, elle allait pas trop mal pour une voiture d'origine, même si je préfère la piloter sur les petites routes de rallye, qui là est vraiment son terrain de prédilection!
elle a tenu le coup, à part les disques avants qui ont voilé!
voici quelques photos de la journée, des vidéos vont suivre après:
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C'est quoi cette histoire de pleine charge ? Ca compte le nombre de fois que tu fais des pieds au plancher, et diminue ta courbe de puissance ? Et ce compteur se vide quand, et comment ?

Au vu des températures extrême, combien ont fait les autres participants ? Ils ont du aussi être impactés par le chaud ?