[Sirann Lee] 205 GTI 1L6 - 1600cc - Blanc Banquise - 1987

Et encore je n'ai pas montré tout ce qui est passé au garage cet été...  
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Sa va que du beau, et je kiff le garage, que de la belle ancienne

c est boooooooooo !!!!!

mangnifiques set photos que de belles voitures . mais je n ais pas vu de 205 gti dans son garage fait gaf:lol!:

a sa comance apres

vraiment joli tout ça

De retour après 3 mois d'absence, les études ne m'ayant pas permis de concilier internet avec les changements qu'impliquent la vie étudiante, et tout ce qui a pu avoir lieu récemment me concernant.
En effet j'ai du nouveau sur la GTi (rien d'incroyable pour autant), du nouveau sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], et du nouveau... sur une 3ème !
Un petit boxer italien ayant rejoint le garage...  
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Je vous donnerai ces nouvelles bientôt, je devrai maintenant pouvoir revenir plus régulièrement !

Vivement la suite ! J'étais au courant donc le choc est moins grand

Ahhh oui vivement la suite

Oh oui oh ouiiii viiite la suiiiite

Sympa cette Alfa!

Je n'ai toujours pas pris le temps ni de présenter l'Alfa, ni de mettre à jour mon sujet et celui de la Colt  
Il va falloir que je corrige ça... Quand j'en trouverai le temps !  
Franchement pour le moment j'ai pas trop le temps pour ça, déjà que la GTi et l'Alfa me demandent une révision (vidange + plusieurs filtres pour les deux plus pression d'huile trop faible sur l'Alfa et probablement début de fuite au collecteur d’échappement sur la 205), sans oublier la Mitsu qui, si elle était prête, me permettrai de mettre l'Alfa en restauration qui commence à s'impatienter au fil des kilomètres.. !
Et comme je veux que la GTi n'ait aucun problème pour aller à la Nationale, ça fait que toutes les voitures sont à faire de manière à peu près urgente 

Ahah sa va encore pour la nationale il te reste 6 mois

Oui mais ça fait que deux vacances pour s'en occuper !

fais peter les cours !!!

Il faut vraiment que je mette à jour ici...

Bref aujourd'hui j'ai besoin de votre aide !
Je suis en train de retirer une ancienne alarme (pas d'origine et qui ne fonctionne pas) qui était dans la 205 mais le problème est que pour l'alimenter elle n'est pas raccordée par-dessus des fils existants mais à la suite de ceux-ci ! Donc je me retrouve avec deux fils de 205 (un blanc et une masse vert/jaune) dont je ne sais pas où ils vont ! Et je doute que Peugeot ait installé à l'époque des fils qui ne vont nulle part...
Le blanc part de l'horloge, sur la même cosse que son jumeau identique qui alimente l'horloge, donc si quelqu'un a une phase 1 et veut bien me confirmer ou infirmer qu'il y a deux fils blanc sur la prise de l'horloge (ça m'a l'air d'origine)...
Et si oui alors trouver où il va...

Merci

la mienne est de 87 mais le tableau de bord phase 1 a été remplacé et bidouillé comme le reste
désolé je ne peux t'éclairer

J'ai peut-être une piste, y-a-t'il une lampe dans la boite à gants sur les phase 1 ? Puisque je n'en ai pas, mais il y en a sur les phase 2...

Peut tu prendre des photo ?

Les fils arrivent dans ma boite à gants (ils n'y étaient pas avant mais je les ai mis là) et on voit qu'il ont été coupés pour les raccorder sur l'alimentation de l'alarme.
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Le fil blanc vient de l'horloge, c'est un plus après contact (l'éclairage de l'horloge quand on met le contact).
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Et ce branchement ici a l'air d'origine.
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Du coup du côté de l'horloge je pense que c'est d'origine qu'il y ait deux fils, donc j'aimerai savoir où allait ce fil blanc avant qu'il ne soit coupé pour alimenter l'alarme.
Pour ceux qui se demanderaient pourquoi l'alarme était en +APC il y avait aussi un +permanent pris sur l'autoradio.
Et ensuite restera aussi à savoir d'où vient le fil vert/jaune de masse (part derrière le tdb avec d'autres fils, probablement à la boite à fusibles) et pareil : où il allait...

Ensuite pour ce qui est de ma première piste de l'éclairage de la boite à gant apparemment il devrait effectivement y en avoir un, que je n'ai pas, mais alimenté en +permanent et non pas après contact donc ce n'est pas ce fil...

sa vaut rien dire, il a pu changer les cosses de la prise ^^

Et refait le montage avec un fil d'origine pour ensuite couper et rajouter dessus un fil noir ?
C'est possible oui mais je ne penche pas pour cette hypothèse

Bon alors, après tout ce temps, voici la mise à jour du sujet !

D'abord en Août Tobias est venu dans la région, on s'est retrouvés à Saint Savinien pour passer un très bon après-midi entre 205 GTi et 208 GT-Line, avec plusieurs arrêts photos, à refaire !
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Puis en Septembre c'était comme chaque année le Rallye International de Charente (Remparts d'Angoulême) en compagnie du 205 GTi Classic Club. Comme d'habitude un weekend fantastique ! Je vous mettrai des photos (il y avait 600 voitures !)  
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Puis les problèmes ont commencé avec un bruit... Un tout léger "bop bop", après avoir regardé (surtout écouté) ça de près j'en déduis fuite au collecteur d'échappement. Mais je ne vois pas de fuite, pas de trace... Je passe chez Peugeot pour avoir leur avis... Ils me sortent "on dirait que ça vient du filtre à essence"... Mais oui   Un "ancien" du garage arrive et me confirme que ce serait plus le collecteur (les nouveaux quand on ne peut pas brancher la valise sur la voiture ils sont perdus...).
Après avoir cherché à la main il me semble manquer un goujon vers là où ça fait le bruit, je passe chez mon garagiste pour y emprunter une caméra flexible : bingo ! Un goujon cassé, à l'intérieur de la culasse...
Bon alors je rassemble les pièces (joints, goujons et écrous), je retire le collecteur et  il a mauvaise mine, mon garagiste me déconseille de le remonter... Il avait été fissuré et ressoudé avant l'achat de la GTi (je le savais) mais ça commençait à se rouvrir au niveau de la soudure, sans pour autant fuir... mais pour combien de temps...
Je fais le tour pour voir qui pourrai me le ressouder mais de la bonne manière, et résultat : 200€ pour le ressouder ! Pour 50€ de plus on en a un neuf chez Peugeot...
Bon, ça n'étais pas prévu, ça fait mal, mais on va en acheter un neuf.
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Du coup je remet aussi la visserie de la descente (sortie du collecteur) en neuf (enfin sauf les vis neuves, qui sont trop courtes...) avec tresse neuve. D'ailleurs ma descente (col de cygne) a la cloison désintégrée ! Mais bon ça ne gêne pas le fonctionnement du moteur, et ça fait presque un 4 en 1 comme ça
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Après réception des pièces : remontage !
Ah et oui aussi, retirer ce fichu goujon, ça m'en aura pris du temps ! Il bougeait mais ne sortait pas (filetage abîmé au bord de la culasse...). Donc goujons retirés, on nettoie (ponçage) le plan de joint de la culasse, on repose des goujons neufs, joints neufs, collecteur neuf puis écrous neufs, et enfin fixations de la descente. Bon c'est bon, ça c'est fait ! Ensuite en même temps j'ai remarqué que la durite de ma capsule à dépression était ouverte au niveau de la capsule, et donc pas très étanche. J'ai coupé et remonté, mais quelques semaines après elle s'est rouverte de la même façon. Donc durite neuve chez AD (ba oui chez Peugeot c'était 10 fois plus cher ! ) et maintenant je suis tranquille !

Après ça nettoyage puis installation d'un autoradio d'origine (présent dans le catalogue d'accessoires de la 205 GTi en 1985 : ici) avec vérification du câblage et suppression d'une vieille alarme inactive (dont il me reste encore deux fils à savoir où ils vont, voir messages au-dessus...)
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Ensuite toujours la ligne d'échappement ! Remplacement du support central de la ligne... Il était pire qu'à l'agonie !  
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Et vidange moteur avec un bon filtre
Puis démontage du commodo d’essuie-glaces : je n'avais plus de commande lave-glace.
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Ah et la petite touche : le porte-vignette d'assurance du club ! 

Après je suis parti chez mon père (en Île-de-France, au bord de la Normandie) en vacances, et afin de tester sa fiabilité sur long trajet en vue de la Nationale (1000 km aller-retour dans les deux cas), j'y suis allé en GTi ! Sans passer par les autoroutes. J'y ai croisé quelques youngtimers sur les routes, des garages d'anciennes tenus par des passionnés, des beaux paysages et des tracés amusants... L'autoroute non-merci !
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Aucun soucis si ce n'est le silencieux d'échappement qui a reculé (la ligne s'étant redressée avec le support neuf, le silencieux était plus libre). Un petit coup de clé et c'était réglé.

Sur place je suis allé voir [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour lui donner sa clé de contact ([Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]), très sympa ! Et le 23 Avril je suis allé au Youngtimers Festival, avec Guilhem, Thomas et Nicolas. Il faisait froid et gris, mais c'était une excellente journée ! L'an prochain j’essaierai d'y inscrire une voiture (Alfasud ou 205) en plateau dynamique !
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Ensuite retour, toujours rien à signaler et mon ralenti me parait bien stable, quelques jours après : peaufinage du réglage du ralenti... J'ai maintenant un ralenti HYPER STABLE entre 900 et 1100 tr/min suivant la température ! Le collecteur neuf ainsi que la durite de capsule à dépression doivent y être pour quelque chose 

Ces derniers jours, ça a été ajustage de quelques plastiques (j'avais des grincements) et j'ai retiré le rétroviseur droit pour mieux le fixer, il avait un millimètre de jeu et n'était pas bien droit contre la porte, quand on est maniaque...
En attendant de les repeindre un jour, ils sont au moins biens fixés et ajustés
Et évidements comme toujours quelques autres bricoles mais si on devait tout dire on n'en finirai pas !

Maintenant il me reste à faire principalement (après la Nationale pour la plupart) :
Soufflet direction + parallélisme, allumage (bougies + réglage), nettoyer débitmètre + réglage, amortisseurs (les têtes claquent et les amortos font pshit), filtre à essence, filtre à air, jeux aux soupapes et surtout freins complets (disques/plaquettes/flexibles/tambours/canalisations/liquide de freins/maître-cylindre/rénovation mastervac/et peut-être étriers)... J'ai de quoi m'occuper !  

Je suis aussi allé à plusieurs événements automobiles ces derniers temps, Historic Tour au circuit du Val de Vienne, Montée historique de Ladiville, Salon de l'Auto d’Angoulême... J'ai vu de belles anciennes un peu partout !
J'ai quelques belles photos qui traînent par-ci par-là, je vous en mettrai à l'occasion

On se voit à Ambert !  
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Belles photos, merci pour tes récits détaillés

Comment as-tu remis les vis de fixation collecteur / col de cygne ? Sur la mienne impossible de monter les vis neuves et les ressorts, ils sont trop durs à comprimer : peut-être un manque d'outillage  Mais les vis sont aussi longues que les anciennes !

Un chouette souvenir ensemble sur les routes de Cognac, Saint Savinien était un superbe village avec beaucoup de cachet

Toby a écrit:Belles photos, merci pour tes récits détaillés

Comment as-tu remis les vis de fixation collecteur / col de cygne ? Sur la mienne impossible de monter les vis neuves et les ressorts, ils sont trop durs à comprimer : peut-être un manque d'outillage  Mais les vis sont aussi longues que les anciennes !

Un chouette souvenir ensemble sur les routes de Cognac, Saint Savinien était un superbe village avec beaucoup de cachet

en effet je me souvient aussi de ces p... de visses