énigme:pas de contact, ni démareur, ni phare, rien du tout !

bonjour
je possède une GTI de 85 avec un moteur 1.9
il ne se passe rien du tout quand je tourne la clef dans le neiman, aucun voyant ne fonctionne, rien dans l'habitacle, pareil pour le démarreur.
j'ai soupçonné le neiman, je l'ai même démonté, mais je devrais avoir les phares et les warning si s'était juste le neiman, mais je n'ai rien du tout  
la batterie affiche 13V, aucune corrosion des causses, j'ai tout vérifié ce que je pouvais au voltmètre,
j'ai 13V sur le gros fil de l'alternateur.
les masses sont bonne.

il n y a que le fil marron qui part du + batterie et qui va au calculateur que je n'ai pas vérifié.

quelqu'un à une idée? y a t'il un anti démarrage sur ce model ?

un seul indice : tout fonctionnais parfaitement auparavant, mais la dernière fois que je l'ai démarré, aucun voyant de tableau de bord ne s'allumais. le moteur fonctionnais. je n'ai pas pensé à vérifié les vitres électrique ou le reste de la partie habitacle  

Moi je dirais Le fils qui alimente de la batterie à la platine de fusible   

[quote="Marty87200"]Moi je dirais Le fils qui alimente de la batterie à la platine de fusible   [/qu

ce fil arrive ou sur la platine? (vers le haut, à gauche, droite...)

Il s'agit d'une fiche Noir avec deux gros fils marron juste au dessus des relais (enfin il me semble)

[quote="Marty87200"]Il s'agit d'une fiche Noir avec deux gros fils marron juste au dessus des relais (enfin il me semble

merci tu as trouvé la solution. la prise de ces 2 fils marron était cassé et débranché coté compartiment moteur, sur le petit boitier porte fusible  
j'ai rebranché au hasard l'une des 2 causse et tout remarche (habitache, démarreur) sauf les plein phare, le classon, moteur essuie glasse, mais c'est surement un autre problème.

voici la prise cassé :


et le boitier fusible compartiment moteur :


je suppose que la 2eme causse se branche à coté de la première? (je vais aller chercher une prise neuve à la casse)

Ok tant mieux par contre si les essui glace, klaxon et plein phare faut suivre les schéma électrique.

Oui je suppose qu'elle se branche à coter. Tu à 12V entre les deux cosses?

Marty87200 a écrit:Ok tant mieux par contre si les essui glace, klaxon et plein phare faut suivre les schéma électrique.

Oui je suppose qu'elle se branche à coter. Tu à 12V entre les deux cosses?

il y a 4 causses, les 4 on 12V.(entre une cosse et le - de la batterie, pas entre 2 cosses, ce ne sont que des +)
j'ai branché le 2eme fil marron à coté et ça ne fait rien marché de plus.

A ok  

Si ça peut aider j'ai ça:

le schéma est pour un TU apparemment mais le principe est le même : les 2 fils marron son des + qui arrivent au "boitier interconnexion"

en tout cas c'est toi qui m'as mis sur la bonne voie pour trouvé la panne,
donc un grand merci à toi marty87200

Bravo Marty
Si besoin j'ai les affectations des fusibles, envoie-moi un MP

touringman63 a écrit:le schéma est pour un TU apparemment mais le principe est le même : les 2 fils marron son des + qui arrivent au "boitier interconnexion"

en tout cas c'est toi qui m'as mis sur la bonne voie pour trouvé la panne,
donc un grand merci à toi marty87200

Parfait de rien. Pour le moteur TU ou XU c'est les même moteur non.    
Bon courage pour la suite des recherches.

Toby a écrit:Bravo Marty
Si besoin j'ai les affectations des fusibles, envoie-moi un MP

mes feux de route ne marchent pas (les ampoules sont bonne, les feux de croisement marchent), la pompe de lave glace non plus (le moteur tourne en direct), l'essuie glace arrière à marché une foie, puis plus rien...
mes fusibles sont bon, en fait je soupçonne mes relais, mais je ne sais pas comment les tester.

Tu veux savoir comment tester des relais?
Si tu veux etre certain il te faut 2 ou 3 bricoles:

-1 batterie ou alimentation continue 12v DC
-un peu de fil
- un interrupteur
et un voltmetre

tu branches le + de la batterie ou de l'alim sur un inter, ensuite tu vas au A1 du relais. tu ressorts en A2 jusqu'au 0v de la batterie.

ensuite, tu accionnes l'inter, tu excites le relais et entre les bornes 13 et 14 du relais, tu mets ton ohm-metre et quand le relais est alimenté, tu dois avoir 0 ohm et quand tu coupes l'interrupteur, tu dois avoir l'infini.
et l'inverse avec un contact 11 et 12.

j'espere que tu m'as compris  

PS: si tu as une autre valeur, ton relais est mort

Juste à côté de la batterie, sur le fils positif relié à la batterie,  il y a une prise noire (genre 30 cm en partant de la cosse de la batterie).
J ai eu le même problème et moi ça venait de cette prise qui s était débranchée.

merci les gars, je note tout ce que vous dites !
je testerais mes relais demain.
j'ai réparé l'essuie glace arrière ce matin, c'était un faux contact avec le relais dans le coffre : c'est normale que l'essuie glace ne fonctionne pas en position coffre ouvert?  

non, il devrait fonctionner coffre ouvert et coffre fermé.

Oui pas normal ca   

Encore un mauvais contact....

Daggy a écrit:Encore un mauvais contact....

ah...   
le toron qui relis la caisse au hayon est super tendu en position ouvert, je vais voire ça, merci

le contact au mercure situé dans le coffre n'interdit pas la mise en marche de l'essuie glace, il ne sert uniquement qu'a l'allumage de la lampe de coffre et son extinction lors de la fermeture du hayon

Alors? des news?

VincenZomoTor a écrit:le contact au mercure situé dans le coffre n'interdit pas la mise en marche de l'essuie glace, il ne sert uniquement qu'a l'allumage de la lampe de coffre et son extinction lors de la fermeture du hayon

Sauf si un câblage étrange a été réalisé : shunter le contacteur mercure permettrait d'en avoir le cœur net.

VincenZomoTor a écrit:
Alors? des news?

Depuis qu il a mis les warning, ça a coupé le réseau Internet chez lui!