probleme rate 205 gti a bas regime

Salut a tous!

Voila jai un petit probleme sur ma 205 gti.
cest une 1900 de 1989 avec un moteur de bx gti d6a, un volant moteur renforcé, une ligne grn inox!

Pour la ptite histoire jai acheter la voiture dans cette config, quelques temps apres je fait un joint de culasse! malgres tout la voiture tourner vraiment nikel!
Donc je commande les pieces de rechange,demontage remontage et le pas moyen de demarre le seul moyen est de decallé l'allumeur! jai acheter un lampe strobo et calé celui ci!

Les problemes remarque avec l'essai routier sont! des raters a bas regime (jusqu'a 2500/3000tr:min) et petarade! quand on conduit pied dedans sava mais faut pas lacher les tours!
A vitesse stabilisé genre 110 en 5eme la voiture met des petit accoup petit pet aussi mais leger!
J'ai aussi remarquer qu'entre 5000 et 6000 le voiture a du mal!

Les elements verifier et changer sont!
-calage distri
-tete allumeur + rotor

Si quelqu'un peut m'indiqué quoi verifier et comment le verifier je suis preneur! Merci d'avance!

tu a essayer un autre débimetre ?
vérifie aussi que tu n'es pas de prises d'air

Est ce que ça fume quand elle pétarade ?

On dirait un soucis de débitmètre, il est bien branché ?

Non je vais essayer cet apres midi avec un autre! Pour la prise dair jai un doute sur la pipe dadmission car je me rappelle que javait du refaire un joint avec un carton a joint que je me sert pour faire certain raccord de tuyauterie dans le petrole! Oui je suis tuyauteur .
Autremement pas de fumee et a mes souvenir il n y a qu une cosse sur le debimetre!

Ce qui me chiffone cest davoir due decaler lallumeur pour quelle demarre. Alors qu avant demontage hormis le jdc cetait nikel! Je ne sait vraiment pas comment l'expliquer.

avant le remplacement d'autres pieces prend ton faisceau allumage et resserrre toute les cosses avec le plus petit tournevis plat que tu a(entre allumeur/module,entre module/bobine,entre faisceau/bobine)degraisse les connections qui vont sur le capteur d'allumeur et resssere les cosses,je penche vraiment pour un probleme de faisceau,j ai eu le coup et ca ne le fesait que par intermittence,verifie aussi le cable qui va de la tete de bobine a celle de d'allumeur,debranche/rebranche tes cables de bougies,refait les cosses de contact de la bobine avec cosses neuve et etain si tu peut.
debranche/rebranche ton calculateur et controle que ses cosses en particulier celle du signal pmh si elles sont bien propre et serrée,relais tachy idem;
enfin si ta voiture est equipée d'un capteur pmh(motronic)il peut etre responsable soit par sa connection soit parce qu il est defaillant(mais sa supprime tt ce que j ai dit sur un probleme lié a l allumeur)
ton compte tours fonctionne il normalement en roulant ou passe de 3000 a 3500 en sautillant par exemple?

salut cisco! pour le compte tour je n'ai pas fait attention!
Pour les cosses je vais essayer de m'en occupé demain en rentrant du boulot! ainsi que la verif du debimetre!

mais pour le coup de l'allumeur que j'ai du decaller pour quelle demarre comment l'expliquer sa n'est jamais arriver a personne?   

ca peut etre le plateau a l interieur(ou est pris la capsule)qui est grippé ce qui expliquerait une mauvaise avance mais rien de sur,pour le debimetre ressere les cosses dans la prise aussi tu doit sentir une legere resistance en les refermant

salut a tous!
Je vient au nouvelle!
Alors jai etait jeter un coup d'oeil sur la gti! Donc jai nettoyé la sortie de fil ht de la bobine qui avait un peu d'oxydation, jai tester le capsule depression et elle est percé! par contre jai remarquer que mes fils ht de mon D6A n'etait pas monter comme sur mon D6B! Si quelqu'un a une photo ou une doc que je voit le sens de montage des fils! merci d'avance.

Personne pour m'aider les gars?
Sinon hier je me suis occupé de verifier le debimetre et il est ok! le module d'allumage, il est ok! et il y a une etincelle sur la bougie du cylindre 1! mais rien de plus..

Salut a tous je revient au nouvelle!

cette semaine j'ai commandé la bobine dont la resistance n'etait pas bonne, les fils ht, le filtre a essence et les bougies!

on vas bien voir je vous tient au courant! j'espere que sa resoudra mon probleme!

cool tiens nous au courant,quelle etait les mesures de ta bobine?

cisco 1900 a écrit:cool tiens nous au courant,quelle etait les mesures de ta bobine?

Bon test de la nouvelle bobine et rien de concluant!
Je suis vraiment degouter!

Jai aussi reverifier le calage de la distri et ok aussi!

Pour les valeur de la bobine jai zaper de prendre le carnet de note!

Cest vraiment sa que je ne comprend pas devoir mettre de l"avance pour demarré mais a bas regime (3000)
sa broute et vers 5000 elle na pas toute sa puissance on diré!
Du coup je pense au module ampli car jai l'impression que mes etincelle ne sont pas franche!

sur retrautosp*rt il y a module adaptable a 30 e,moitie moins que l adaptable osc*ro lol,apres sur eb*y il y a a 20 mais je ne sait pas ce que ca vaut.
bien sur si tu peut trouver et t offrir un b*sch c'est le top

re!
Cest bon elle tourne nikel! Hier soir je me suis occuper de changer quelques pieces a savoir:

-Fils ht
-Bougies
-Allumeur 066 a la place du 047!
-Joint pipe admission
-Filtre a essence
-Refaction capsule depression!
Apres sa la voiture a demarré impec, une fois la richesse reglé et l'allumage caler tout rentre dans l'ordre!

Merci a ceux qui on participé et a bientot sur le forum!