Capsule HS ?

Pense à faire ton calage capsule débranché par contre

ronan112 a écrit:Pense à faire ton calage capsule débranché par contre

Je n oublierai pas. Et faut pas oublier non plus de mettre une pige dans la durite de la capsule pour éviter d avoir une prise d air !

Daggy a écrit:Sur ma stroboscopique, j ai pas d affichage, je dois faire ça sur des repères qui doivent être sur le volant moteur.

oui c'est bien sa

toreto04 a écrit:

Daggy a écrit:Sur ma stroboscopique, j ai pas d affichage, je dois faire ça sur des repères qui doivent être sur le volant moteur.

oui c'est bien sa  

Je viens de retirer le cache en plastique et il n'y a que le repère 0°. Du coup, il me faut une lampe à déphasage...

Daggy a écrit:

toreto04 a écrit:

Daggy a écrit:Sur ma stroboscopique, j ai pas d affichage, je dois faire ça sur des repères qui doivent être sur le volant moteur.

oui c'est bien sa  

Je viens de retirer le cache en plastique et il n'y a que le repère  0°. Du coup, il me faut une lampe à déphasage...  

et oui par contre la tu est obligé

Si j ai bien compris, sur les 1.6 ya deux marques mais pas sur les 1.9

tout et dis moi j'ai pris ma lampe strombo a déphasage la:

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et je me sert d'un multimètre qui fais compte tour pour être plus précis que le compteur. (25° a 3000 tour) aprés tu te fais un graphique.

nono H²O a écrit:tout et dis moi j'ai pris ma lampe strombo a déphasage la:

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et je me sert d'un multimètre qui fais compte tour pour être plus précis que le compteur. (25° a 3000 tour) aprés tu te fais un graphique.

Je viens de commander la même. Je devrais la recevoir début de semaine.
Pour le multimetre, tu fais comment, ça m intéresse beaucoup !!

Et pour les degrés, sur mon débitmètre, ya un autocollant qui dit 30° à 3000trs....

Daggy a écrit:

nono H²O a écrit:tout et dis moi j'ai pris ma lampe strombo a déphasage la:

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et je me sert d'un multimètre qui fais compte tour pour être plus précis que le compteur. (25° a 3000 tour) aprés tu te fais un graphique.

Je viens de commander la même. Je devrais la recevoir début de semaine.
Pour le multimetre, tu fais comment, ça m intéresse beaucoup !!

Et pour les degrés, sur mon débitmètre, ya un autocollant qui dit 30° à 3000trs....

le callage depend de ton allumeur, de part la ref de celui ci, tu aura le callage a faire

C est un 0237 009 066

oui c'est bien 25° a 3000trs

toreto04 a écrit:oui c'est bien 25° a 3000trs

Super merci !

Alors, pourquoi c est marqué 30° à 3000trs sur mon débitmètre ? C est pas le bon débimètre ?!?

A quelle modèle correspond le réglage indiqué sur mon débitmètre ?

pour le multimètre c'est celui si que j'utilise:
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après pour ton autocollant aucune idée mais pour ton 066 c'est bien 25 moi j'ai mis 27 mais je roule exclusivement au 98

nono H²O a écrit:pour le multimètre c'est celui si que j'utilise:
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après pour ton autocollant aucune idée mais pour ton 066 c'est bien 25 moi j'ai mis 27 mais je roule exclusivement au 98

Je ne connaissais pas ce multimetre automobile. Je vais essayer de me trouver ça d occasion.

Par contre, ça m inquiète cette histoire d autocollant.... Soit l'autocollant est bidon, soit je n ai pas le bon débimètre...

Argh !!!!! D après un topic vu sur le net, 30° à 3000trs correspond à une 1.6 de avant AM91

alors autocollant bidon ou pas le bon débitmètre?

Bah je sais pas....
Je ne suis pas chez moi en plus. Et ça peut aussi être le couvercle qui a été changé.

Cependant, mis à part qu elle n a pas de pêche, le moteur tourne rond.

Comment peut on identifier un débimètre hors mis la référence du couvercle qui est amovible ?

La référence marquée sur mon débitmètre est 0280 202 056 donc un débimètre de 1.6.
Par contre, le couvercle semble collé, donc il est possible qu il ait été remplacé.
De plus, mon calculateur est bien celui d un 1.9.

Si c était un débitmètre de 1.6, mon moteur tournerai comme une patate ?

ta voiture est de début 87 un peu près je pense ?

donc regardes sous le débimètre, il y a l'année et ça doit etre gravé 86 ou 87..

si c'est marqué 84 ou par ex 91, c'est que c'est sur que c'est pas le bon déja..

krissdu44-85 a écrit:ta voiture est de début 87 un peu près je pense ?

donc regardes sous le débimètre, il y a l'année et ça doit etre gravé 86 ou 87..

si c'est marqué 84 ou par ex 91, c'est que c'est sur que c'est pas le bon déja..

Je pense qu'il a dû être changé car le collecteur d admission est de 91, l allumeur de 89... Etc...

Effactivement c'est pas bon signe ! Si tu ne trouve pas la référence d'origine je peux regarder son mon 1.9l, c'est une phase 1.

ronan112 a écrit:Effactivement c'est pas bon signe ! Si tu ne trouve pas la référence d'origine je peux regarder son mon 1.9l, c'est une phase 1.

La référence des 1.9 doit finir par 109.
Mon couvercle est pour 1.6 mais je pense que c'est que le couvercle sinon mon moteur ne tournerait pas rond

C est beau quand c est neuf !

je pense que c'est que le couvercle sinon mon moteur ne tournerait  pas rond

la patte d'étenchéité entre le couvercle et le débimètre est noire d'origine, si elle est blanche par ex c'est que c'est sur qu'il a été ouvert

krissdu44-85 a écrit:

je pense que c'est que le couvercle sinon mon moteur ne tournerait  pas rond

la patte d'étenchéité entre le couvercle et le débimètre est noire d'origine, si elle est blanche par ex c'est que c'est sur qu'il a été ouvert

Ah.... La patte est noire aussi... Je pensais que c était de la colle à pare-brise vu qu il y en avait à plusieurs endroits dans la voiture.

Mais ça fait quoi quand c est pas le bon débimètre ?

Ce sont les valeurs de résistance qui doivent changer. Ça tromperait ton calculateur donc baisse de perfs et augmentation de la conso. Ça jouerait aussi sur la richesse. Ça reste une hypothèse donc à confirmer.
Mon oncle a été metteur au point injection il faudrait que je lui demande.

Sinon c'est beau la capsule ça brille ! Tu as recalé ton allumeur ?