[Kevin54] 205 GTI 1L9 - 1900 - Rouge - 1990

Pui l'hyile sera plus fluide a chaud et forcement la fuite va s'emplifier.

Perso je laisserai pas traîner une fuit même petite surtout si tu sais ou elle est ... tu vas mettre partout du gras en roulant

Oui, en plus, c'est le moteur qui a été refait. Donc tu peux changer les joints et remplir ta boite avec une huile neuve. Tu n'y reviendras plus par la suite avant un certain temps

Bha c'est ce que je me suis dis en changent tout les joints 😉 Et finalement ca fuit avec un joint neuf.

Je connais ça, après avoir refait entièrement ma boite et changement de tout les joints et étanchéité des carters mais résultat j'ai un joints spi de cardan qui fuit encore et même après l'avoir re-changé une fois de plus.

Ha pas cool ca 😞 Je dois regaire au propre mes jambes de force. J'en profiterais pour changer le joint spi en espérant que ce soit bien ca. Avec une petite vidange de la boite.

Petite news pas terrible .

Pour la petite histoire. La voiture devait retourner en carrosserie pour la finir. Donc je vais avec un amis chercher le plateau a 40km de chez moi. Une ois devant le plateau on veux utiliser le trueil pour monter la voiture sur le plateau et la .... Le treuil de fonctionne plus. Du coup j'ai ramené le plateau. Breffff du temps perdu.

Du coup je me suis dit que j'allais terminer et remonter les dernières pièces pour la monter par moi même sur le plateau.

Donc les travaux qui ont étaient fait :

- Remontage des étriers (les deux avant restauré et les deux arrière à faire)
- Changement du liquide de freins avec purge des étriers.
- Remplissage et purge du liquide de refroidissement.

Le résultat :

- L'étrier arrière droit qui ne veux pas ce purger comme si il y avait un bouchon.
- Le liquide de refroidissement qui pisse car collier pourri (j'aurais du changer les durites )
- On démarre le moteur pour vérifier si il y a pas de bulles d'air dans le système de refroidissement.
Ca fume plein pots (je suppose que c'est le LDR qui à coulé sur le collecteur ou il y a peut être aussi une fuite au collecteur d'échappement).

Une minute après avoir démarré la voiture on entend un bruit métallique. Comme deux engrenage qui frotte entre elle. Ma supposition c'est le démarreur qui ce réenclenche quand le moteur est en fonctionnement.

Il faut que je test ca en démarrant le voiture et en enlevant le fusible du démarreur.

Vous avez d'autres idées.

"C'est dans l'adversité qu'on devient plus fort"

Il faudra qu'on étudie le schéma électrique, voir si fusible n'alimente que le démarreur, et sinon à quoi il est relié, les masses (le compartiment à été en partie peint) ...

Sur la 16, il fait le pont entre la batterie et le calculateur (rappel toi quand je soupçonnais la pompe à essence HS)

Ca serait trop simple si tout allait tout bien

on adore résoudre les problèmes de nos vieilles ... mais bon, en espérant que ça s arrange tout de meme

Alors d'après mon peintre. Il penche sur un problème de Neiman (maladie des 205) qui réenclenche le démarreur quand e moteur est en fonctionnement.

Il y a deux semaines nous nous sommes remis sur la 205 Gti.

Pour le démarreur trop le bordel pour avoir accès au fils au niveau du démarreur ou neiman (Commande d'un nouveau démarreur) si le problème persiste ce sera changement du neiman.

Les problème de fuite du LDR résolut en changeant les colliers.

Du coup on test si tout est ok. Démarrage du moteur tout ce passe bien le ralenti tiens bien et la voiture commence à chauffer. Arrivé vers les 85-90°C la température chute (ouverture du carlostat ). La température continue à monter jusque 100°C et la tout le liquide sort du vase d’expansion.

Aucun ventilateur ne c'est mis en route. (Du coup commande d'un thermocontact). J'ai chinté le ventilateur pour voir si il fonctionne. (les deux vitesse fonctionne )

Passage sur les étriers arrières avec le même traitement que ce avant. Changement de tout les joints et soufflet avec une petite beauté en prime.

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Mais les flexibles et durites sont toujours bouché sur l'arrière droit. Après avoir démonté la première durite et flexible. C'est toujours bouché et la durite qui suit passe au dessus du train arrière .... ( on est obligé de faire tomber le train pour y accéder ? )

Tu as regardé si tu avais du liquide avant le limiteur de pression?

En fait, il y a du liquide qui coule, mais c'est vraiment minime par rapport à l'autre coté.
Nous nous sommes arrêtés au flexible avant le TAR, le reste à été imprégné de WD40.

C'est récurrent ce soucis au niveau du limiteur ?

Salut! Super boulot sur ta GTI
Elle va être nickel!
Pour ton freinage: oui les flexibles de freins arrières se déposent sans démontrer le train arrière, ce sont des clips métallique qui les tiennent en place. Fait monter en pression ton circuit de frein au niveau du bocal pour voir si cela ce débouche, se serait bête de polluer tes étriers restaurés...

Très certainement les limiteurs qui bloquent le passage du liquide de frein.
Ce sont des pièces hexagonales se trouvant avant le train arrière sur la canalisation rigide. Démonte avant le limiteur, si tu as du liquide, c'est le limiteur qui est bloqué.
Dans ce cas, bon courage pour en trouver, c'est la galère

Le 2 donc ?

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[Edit] oui c'est bien ça ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'ai fais les miens avant l'été

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Ca se trouve sur oscaro et cie, ouf

On démontera ça la prochaine fois pour voir si le soucis viens bien de là

Merci

Attention toutefois il existe 2 modèles suivant le no de série

Voilà, c'est chronique comme problème sur les 1.9

Merci beaucoup de vos réponse ca m'aide bien. Il reste à démonter pour vérifier et commander si nécessaire.

Au top les photos c'est toujours plus claire.

Bonjour à tous !

Kevin et moi avons en ce moment plus trop de temps de faire de la méca ...
La date nouvelle buttoir à été reportée au printemps 2018 ; en soit il reste plus grand chose, à chaque fois on veut sans doute trop bien faire et tout rénover/changer.

Concernant les limiteurs, ils ont été changés hier, et toujours rien, après investigations, c'est la durite qui passe autour du train arrière qui est bouchée

>> solution radicale : durites aviation

Ce qui sous entends qu'il faudra tomber le train arrière, un mal pour un bien, on en profitera pour le nettoyer.

Voila pour les news

Courage, le bout du tunnel approche

Merci Optex et Merci Kevin pour ton aide.

A savoir que je n'ai plus vraiment le droit de faire de gros effort pour le moment. Je me fait opérer le 7 décembre d'une hernie l'inguinale.

En attendant tout est en stand by.

Avec plaisir mon petit !
C'est juste que j'ai envie de faire des petites balades sportives moi là ! Et tout seul c'est pas drôle

Kevin54 a écrit:Merci Optex et Merci Kevin pour ton aide.

A savoir que je n'ai plus vraiment le droit de faire de gros effort pour le moment. Je me fait opérer le 7 décembre d'une hernie l'inguinale.

En attendant tout est en stand by.

Bon courage Kevin