[Kevin54] 205 GTI 1L9 - 1900 - Rouge - 1990

Bonne continuation et bon courage, Kevin !

Merci.

J’espère qu'elle sera la plus neuve possible.
J'aimerai surtout pouvoir rouler avec ^^ (bon pour le moment le temps d'y prête pas)

Gros boulot réalisé sur la GTi ce qui fait du bien au moral ^^. Suite à tous ça on va pouvoir penser à finir la carrosserie mais mon pote à démissionner de ça carrosserie pour ouvrir la sienne donc on va attendre un peu pour voir comment ça se passe avant que j'y retourne pour la finir.

- Changement de toutes les durites d'eau et d'huile (en tout 20 durites)

- Changement des tuyaux de freins par des nouveau fait maison en cuivre.

- Remontage du réservoir d'essence.

- Remplissage du liquide de frein avec purge des quatre étriers.

- Mise en pression du circuit de freinage : RAS

- Remplissage en liquide de refroidissement après avoir remonté toutes les durites et les éléments moteur démonté pour avoir accès.

- Test du bon fonctionnement du démarreur suite à son changement : RAS pour le moment

- Test de montée en température de l'eau pour finalisé la bonne purge d'air du système de refroidissement : ET LA ... De nouveau le même problème que la dernière fois (le ventilateur ne se met pas en route)
Après divers tests avec l'ancienne sonde et la nouvelle. Le problème ne venait pas du thermocontact mais de la cosse.

Changement de celle-ci à prévoir.

Des petites vidéo pour voir comment c'est dérouler le démarrage de la GTi :

1er essaie: plus de batterie

2ème essais : on c'est brancher sur la camionnette de mon pote mais c'est mal foutu car il y a pas de masse visible il faut ce mettre sur une masse qu'on trouve et la première fois ca n'as pas marché ^^

3ème essais : ce coup ci avec une bonne masse ---> le moteur à du mal à démarrer mais fini par y aller en insistant un peu.

Le ralentie est passé à 2000 Tr/min puis une fois à température elle avait du mal à tenir les 1000 tours.

Il y a du réglage à faire. D’ailleurs si il y a des pro dans les parages je suis preneur.

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Beau travail Kevin 👍
Effectivement, il va falloir se pencher sur les réglages maintenant 😉

Ca devient bon il faut que j'arrive à trouver le connecteur du thermocontact.

Car ma cosse est péter et du coup les ventilo ne ce mettent pas en route.

Sayer j'ai reçus le connecteur :

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Je ne l'ai pas encore essayer mais ca à l'aire pas mal.

Une fois installer je devrais plus avoir de problème niveau moteur à par un bon réglage.

Vite vite ! La mienne est prête

Super Kevin tu arrives au bout

Pour ton ralenti commence par visser à fond (sans serrer) ta vis de richesse sur ton débitmètre puis tu la dévisse de 4 ou 5 tours (il faudra ensuite affiner le réglage avec un appareil pour le CO! Ensuite tu règle ton ralenti quand la voiture est chaude avec ta vis de ralenti sur ton boitier pap! Comme ça logiquement tu devrais être pas trop mal

Pour le moment on finalise et surtout fiabilise, avec la reprise de quelques suintements et fuites, notamment celui du milieu :

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Il a été commandé en cette fin de semaine, et sera remonté Lundi.
Ensuite trouver une solution pour changer le roulement du cardan passager, qui grogne un peu (celui qui est au niveau du palier).

Je pense qu'avant de la régler, on finira par l'échappement, encore une fois pour avoir une étanchéité parfaite.

On commence a entrevoir le bout du tunnel

Tu as la référence du roulement de transmission droite?
C'est une belle galère à démonter 😪

want3d a écrit:Pour le moment on finalise et surtout fiabilise, avec la reprise de quelques suintements et fuites, notamment celui du milieu :

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Il a été commandé en cette fin de semaine, et sera remonté Lundi.
Ensuite trouver une solution pour changer le roulement du cardan passager, qui grogne un peu (celui qui est au niveau du palier).

Je pense qu'avant de la régler, on finira par l'échappement, encore une fois pour avoir une étanchéité parfaite.

On commence a entrevoir le bout du tunnel  

Pour le changement du roulement j'ai fait un tuto ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

optex57 a écrit:Tu as la référence du roulement de transmission droite?
C'est une belle galère à démonter 😪

Le roulement c'est un 6006 et plutôt facile à changer à la presse ou au chalumeau.

Merci pour le tuto Marty
J'en avais vu un second, avec un chasse goupilles, à défaut d'avoir une presse.
On doit aller rendre un outil à un pote qui en a une, on verra ça sur la semaine qui arrive.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], Kevin te dira où il l'a acheté et à quel prix, de mémoire il a bien galéré

guilhem66 a écrit:Super Kevin tu arrives au bout

Pour ton ralenti commence par visser à fond (sans serrer) ta vis de richesse sur ton débitmètre puis tu la dévisse de 4 ou 5 tours (il faudra ensuite affiner le réglage avec un appareil pour le CO! Ensuite tu règle ton ralenti quand la voiture est chaude avec ta vis de ralenti sur ton boitier pap! Comme ça logiquement tu devrais être pas trop mal  

Merci pour l'info j'en prend note car j'en aurais besoin.

J'ai redémarré plusieurs fois la 205 elle va de mieux en mieux mais plus elle chauffe plus mon ralenti augmente au point ue je me retrouve à être dans les 2000 tours au ralenti.

Marty87200 a écrit:

want3d a écrit:Pour le moment on finalise et surtout fiabilise, avec la reprise de quelques suintements et fuites, notamment celui du milieu :

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Il a été commandé en cette fin de semaine, et sera remonté Lundi.
Ensuite trouver une solution pour changer le roulement du cardan passager, qui grogne un peu (celui qui est au niveau du palier).

Je pense qu'avant de la régler, on finira par l'échappement, encore une fois pour avoir une étanchéité parfaite.

On commence a entrevoir le bout du tunnel  

Pour le changement du roulement j'ai fait un tuto ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour le tuto je l'avais récupérer pour envoyer à un amis qui à une presse mais il avait des doute sur la manière de faire car il a forcer à la presse et ca venait pas du coup il à chauffer et pas moyen.
Du coup je lui ai envoyé ton tuto en espérant qu'il y arrive Lundi. Je vais aussi lui envoyer le tuto en mode bourrin ^^ on sait jamais.

optex57 a écrit:Tu as la référence du roulement de transmission droite?
C'est une belle galère à démonter 😪

Salut Optex,

Pour info le roulement c'est un 6006 2RS que tu peu commander sur beaucoup de sites. Je l'ai commander sur 123rouelement.

Donc petites news sur la GTI. J'ai eu des soucis avec mon pote carrossier car il a démissioné et j'attendais qu'il ouvre ca propre carrosserie pour finir la 205 mais il ma dit qu'il était pas prêt de faire ma voiture car beaucoup de travaux.

J'ai donc recontacté mon ancien peintre pour demander si il était ok pour finir ma voiture. Il est ok pour me la finir courant Juillet.

Le soucis c'est qu'il me faut un plateau pour l’emmener à la carrosserie (si une personne en a un ca serai super).

Du coup Commande du nouveau joint chez Peugeot Vendredi. Ils doivent le recevoir Lundi.
Le cardan je dois pouvoir le récupérer Mercredi.

Si tout ce passe bien les dernier petit soucis de la 205 seront résolu dans la semaine et il me restera à prendre un RDV avec mon peintre pour la finir en Juillet et après remontage.

Pour info j'ai aussi changé le joint papier de la pipe d'admission. Car j'avais du la démonter pour changer mon démarreur et j'ai oublié de changer le joint et du coup le LDR fuyer.

J’espère que tout va bien ce passer et qu'elle soit peinte en Juillet.

Ça avance Kevin, c'est l'essentiel.
Vivement que tu puisses la rouler et venir à une sortie du Club 😉

optex57 a écrit:Ça avance Kevin, c'est l'essentiel.
Vivement que tu puisses la rouler et venir à une sortie du Club 😉

Boîtier de vitesse remonté avec un joint Torique neuf de chez Peugeot.
Cardan récupéré --> J'attend que Wanted me ramène un bidon de liquide de boîte car il me la piqué pour sa S16.

Samedi normalement tout est remonté. Si tout se passe bien elle sera fini niveau mécanique. Au revoir les petites fuites d'huile.
Mais bonjour le réglage moteur.

Ha si petit soucis j'ai la ligne d'échappement qui frotte sur mon part chaleur et je n'arrive pas à régler le soucis car je peu jouer que sur le collecteur d'échappement.

Quelqu'un aurait il un plateau pour transporter ma GTI en carrosserie ?

Hier un peu de boulot, ça avance ça avance

- Remise en place du cardan avec son roulement de palier tout neuf
- Remplissage de la boite en Motul 75W80
- Remplacement du bouchon de carter d'huile moteur, celui ci ayant bien vécu et n'étant plus étanche
- Purge du LDR suite au remplacement du joint papier du collecteur d'admission
- Mise en chauffe jusqu'au déclenchement du ventilateur ... qui n'a rien voulu savoir
- Apres recherche les pins de la prise précédemment remplacée étaient inversés
- Essais de réglage de l'allumage et du ralenti

Mais n'ayant qu'une lampe stroboscopique, sans déphasage pas évident, d'avoir un réglage optimal.

Si une âme charitable à un plan, ou peux nous en prêter une pour une après midi ou un WE, nous lui en seront reconnaissable

Want3d à tout dis.

Pour garder un ralenti correcte j'ai uniquement touché à la vis du boitier papillons. Je lui ai rajouter un tour et c'est impeccable.

Ce matin démarrage à froid : Au troisième démarrage le ralentie tien tout seul dans les 900 tr/min.

Je pense que mon réglage est correct.

Pour la lampe. On a mis 0° à 1000Tr/min car pas de lampe à déphasage. Pour vous c'est une bonne valeur ?

Il reste à régler tout les portes pour la mise en peinture et régler le frein à main.

Au ralenti à froid, tu devrais être à 1500 tr/min.
Tu dois avoir un problème de tiroir d'air additionnel à mon avis 🤔

Il faut déjà que je sois sur du réglage de mon allumage : Le 0° à 1000 tr/min je suis pas sur que c'est bon.

Après j'ai pas fait les réglages correcte du papillon. Je peu donner encore un tour et je suis dans les 1200 tr au ralenti.

Je connais pas vraiment la manière de régler. Il me faudrait une vrais lampe stroboscopique avec déphasage.

Il y a un truc qu'on a pas fait c'est débrancher le tuyau de la capsule de dépression.
L'allumeur est de type C043 D019.

Il nous faudrait aussi les valeurs en Ohms pour contrôler le TAA et autres...

Ça se mérite de rouler en GTi punaise