[Jabba] 205 TCT Gris Graphite AM89

Sympa l autocollant , le ton est donnée !!

Excellent l'autocollant lol

T3C3T a écrit:Elle est très belle. Tu connait la marque de l'arceau?

C'est un pote de l'ancien propriétaire qui l'a fait sur mesure.

Cette après-midi, j'ai mis en place la radiateur d'huile. Il n'est pas encore raccordé, je le ferrai en même temps que la vidange.

Tu ne doubles pas le ventilateur alors ?

Sinon belle acquisition

Propre le montage

T3C3T a écrit:Elle est très belle. Tu connait la marque de l'arceau?

Pour répondre à ta question que tu m'a posé pendant le rassemblement. L'ancien proprio' du TCT m'a répondu. C'est même pas un ami à lui qui a fait l'arceau, c'est un collègue du gars qui l'avait encore avant lui. Donc il ne sait pas malheureusement, mais c'est bien un arceau sur mesure.

T3C3T a écrit:Ah oui du coup c'est mal barré pour avoir le meme. Je te remercie d'avoir chercher l'info, c'est sympa.

Pas de problème.

Après le rassemblement, j'ai fais un shooting photo avec une Impreza P1 d'un ami. C'est une voiture fabriqué à seulement 1000 exemplaires uniquement au Japon, il a la chance d'en avoir une. C'est une deux portes. Le moteur est d'origine un 2L de 280ch !

la sub

Oui la Subaru P1 existe uniquement en volant à droite (RHD).

Ce matin je me suis amusé sur PhotoFiltre, j'ai bien envie de peindre les PTS en rouges.
Sur la montage c'est pas top le rendu, mais il faut imaginer un rouge plus vif comme l'arceau.

Pour une caisse de piste

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Un coup de plastidip et hop !

sinon essayes blouge ... c est bien blouge

LOL rouge c'est une très bonne idée ça claquer

Je mettrai un coup de plastidip quand il faudra changer les R888 pour peindre les PTS, c'est pas une priorité.

J'ai enfin réussi à raccorder la pression d'huile, l'ancien propriétaire m'avait dit que c'était juste la sonde qui était morte. J'ai changé la sonde et... Rien ! J'ai donc démonté mon compteur et comme j'avais un doute sur lui, à la place j'ai mis celui de mon autre GTI, et la toujours rien. Après un moment de galère, j'ai réussi à trouver le bon fil. Il y avait une erreur dans le faisceau. A devenir dingue cette histoire.

Je suis aussi passé chez Peugeot pour acheter des carters de distributions neufs. Il n'y en avait pas quand je l'ai acheté.

J'ai aussi mis un reniflard d'huile sur le vase de remplissage d'huile. Il y avait du scotch pour filtrer !

Maintenant il me reste à raccorder le compte tour, ça devrait être assez simple. Ensuite je m'occupe de faire une admission proprement avec un filtre. La c'est une grille à l'entrée du turbo.
Il faut juste que je trouve un endroit pour déplacer mon vase d’expansion.

Quand tout sera bon, je fais la vidange du moteur, je pourrai enfin raccorder le radiateur d'huile. Et, je change les cardans, j'en profiterai pour mettre des cardans neufs et peut-être même monter ma boite de 1.9L GTI qui est chez moi. Celle qui est dessus craque quand je passe de la 5ème à la 4ème et l'autre je sais que non car elle était monté sur ma blanche.

Encore un peu de boulot. Je vais faire en sorte qu'elle soit prête pour une sortie avant la fin de l'année. Ce qu'il manque c'est ça : €

Nif ! pas trop chère les carters de distrib ?

krissdu44-85 a écrit:Nif !  pas trop chère les carters de distrib ?

Si ! 65€ pour deux morceaux de plastiques, mais j'ai pas envie de prendre le risque de rouler sans.

J'ai démonté le par-choc avant du TCT pour enfin raccorder mon radiateur d'huile, il reste plus qu'à mettre l'huile mais j'attends que le frein filet soit sec. Je met de la Yacco Galaxie 15W50.
Cette après-midi un pote va venir me souder un support pour mettre une sangle de remorquage car l'anneau d'attelage a été coupé par l'ancien propriétaire pour faire passer une durite de l'échangeur. Et comme sur circuit c'est obligatoire, je vais mettre une petite sangle.
J'ai modifié une petite partie du faisceau pour faire le compte-tour à la bonne échelle, il suffit de rajouter un pont de diode pour conserver le compte-tour d'origine de la GTI. Dès qu'il sera raccordé j'aurai toutes les indications du tableau de bord qui fonctionneront.
J'en ai profité pour vidanger le liquide de refroidissement afin de changer le calorstat. J'ai eu du liquide de refroidissement qui est sortie par le trop plein du vase d'expansion, j'ai peur que ce soit un joint de culasse, mais j'ai remarqué que le circuit d'eau avait l'air bouché au niveau du calorsta justement, j'ai rectifié le problème, je vais remettre du liquide et faire des essais.
J'ai une sortie piste de 24 Septembre à Lurcy Levis, je sais pas si la voiture sera prête, si elle ne l'est pas, je prendrai une dernière fois la 1.6L.
Il me reste encore les cardans à changer, et j'aimerai bien faire remettre en forme le turbo par un spécialiste. Les T25 des TCT ont tendance à fumer blanc à l’échappement quand ils sont fatigué. Ca n'empêche pas de fonctionner mais il bouffe de l'huile.  
C'est un peu près tout pour le moment.

J'ai appliqué de l'anti-rouille et cette après-midi petit coup de peinture. Je vais pouvoir la reposer sur ses roues.