[Le Pionnier] 205 GTI 1L6 - 1600 - Blanc Meije - 1987

Les photos, les photos

oh oui les photos !!! une MEUJE de plus
là c est sur on est devant toutes les autres

Les photos arrivent les gars... calmez vous !

Bonsoir à tous,

Comme convenu, voici quelques photos de ma GTi d'Octobre 1986.


Clairement, elle est belle de loin, mais loin d'être belle... J'ai en effet des travaux de mécanique à réaliser, de carrosserie et d'esthétisme.   L'atout de cette voiture est clairement sont historique car il s'agit d'une première main, ayant passée sa vie en Auvergne, avant un stockage de deux ans.

La caisse est plutôt saine en terme de corrosion, si ce n'est un petit trou dans la jupe arrière et un bas de caisse conducteur un peu malade suite à une aile arrière gauche changée. La tôlerie sera refaite à l'occasion du passage en carrosserie.

Récemment, j'ai déjà fait des joints moteurs, un thermostat, bougies, diverses durites... En ce moment, la réfection su train et des freins arrières est en cours. J'en ai profité pour tomber le réservoir, traiter la corrosion superficielle et changer les conduites de freins.

Les prochaines étapes de maintenance sont :

- mise au point moteur,
- liaison sol avant,
- frein avant,
- carrosserie,
- interieur.

A bientôt, avec quelques photos supplémentaires.

Salut Nicolas, heureux d'avoir un membre de plus dans la région.
On va pouvoir faire des sorties l'année prochaine.

optex57 a écrit:Salut Nicolas, heureux d'avoir un membre de plus dans la région.
On va pouvoir faire des sorties l'année prochaine.

Sans aucun problème, et même pendant l’hiver !

Pas trop chaud pour sortir l'hiver, surtout quand il y a du sel sur les routes.
La mienne n'en a pas vu la couleur depuis sa sortie des chaînes Peugeot, alors je vais éviter de lui faire goûter à 28 ans.
Je serais heureux de savoir qui va te faire ton réglage moteur, car j'ai un peu de mal à trouver les bons réglages. Si tu trouves quelqu'un de compétent dans la région, je serais fortement intéressé.

bonne base, bon taf pour la suite

Bienvenue a cette belle Meije

Bonsoir à tous,

Je vous présente rapidement le dessous de mon auto refait, dans le cadre de la réfection du train arrière, comme indiqué ci-dessus. Ce dernier vient d'ailleurs d'être reposé aujourd'hui... Les photos seront pour un autre jour !

Avant décapage et après déposé de tous les éléments :

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Après mise en apprêt 😀 :

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Et après mise en peinture :

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À bientôt et bon dimanche à tous !

Beau boulot

Superbe

Bonsoir à tous,

Comme convenu, voici la photo du train arrière refait à neuf, avec : roulements, axes, kit de Frein arrière, durites, flexibles et cables de Frein à Main...

Objectivement, je vais à l'essentiel, après avoir fait plusieurs autres restaurations... De fait vous verez que je n'ai pas repeint le panier de roue de secours, ni d'autres éléments.

Enfin, et pour information technique, ma traverse de train arrière d'origine etait trop usée pour être remontée durablement avec axes et roulements neufs.

Après recherche, j'en ai remonté une en provenance de 205 Sacré Numéro avec seulement 40000 Km parcouru.

Les traverses de train AR de 205 basique et de 205 GTi sont identiques et se montent l'une pour l'autre. Une seule choses differt : le diamètre de corps extérieur. La 205 basique ayant un diamètre de 60 millimètres, et la GTi de 66,5 millimètres, rigidité oblige.

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Impec

c est a quel niveau que tu vois ta barre usée ? les canelures ?

anto56 a écrit:c est a quel niveau que tu vois ta barre usée ? les canelures ?

Salut,

Ci-dessus, j'évoquais une usure de la traverse de train arrière, soit en d'autre terme, le gros tube jaune reliant schématiquement la roue droite à la roue gauche.

Une usure prononcée est visible après le démontage complet du train et la dépose des roulements. Cette usure est donc en interne de la traverse, sur son diamètre intérieur.

À+

Ah ok j avais pas compris je croyais que c'était la barre de torsion qui est dedans
Autant pour moi

Bonsoir à tous,

Je suis heureux de vous annoncer que demain, tout au moins en Lorraine, la pluie sera là... et me permettra ainsi de rester au sec, à l'atelier pour continuer ma restauration partielle !

En effet, après la partie arrière, je passe à l'avant avec, au programme, la réfection du train avant.

Tout va presque y passer : triangles inférieurs, rotule de direction, coupelles d'amortisseurs, flexibles de Frein, soufflet de cardan et de crémaillère, joint spi de boite...

Outre une mise au point moteur encore à parfaire, il me restera encore à changer une biellette de levier de vitesse ainsi que le cardan de direction.

Concernant cette dernière piece, quelqu'un a t'il un tuyau pour en retrouver en neuf ? Il paraît que ce n'est plus disponible pour le montage canelé.

Merci à tous.

Bonsoir,

Quelques nouvelles... le train avant est refait, non sans temps supplémentaire accordé vis à vis des pronostics ci-dessus.

De plus, je retrouvé, chez Retr'AutoSport, un cardan de première génération, neuf, refabriqué, de marque Sasic ! Un bonheur.

À bientôt pour de nouveaux news, et un futur passage à l'Ethanol.