[Percieux01] 309 GTI 16 - 1.9 - Bleu miami - 1990

Oui bien vue Ptitchampi

Oui je sais que c'est la grosse maladie du xu9j4 , merci a toi petitchampi 

Tiens j'ai retrouver les photos de la xsi certes en vrac 
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aieeeee !!!!!!!!! j ai eu une S16 en 99 je me suis bien amusé avec

Salut 
Sympa les ancienne Peugeot !!
Moi ça m'a bien calme un temps

tu m etonnes

Pour le dejaugeage il y a moyen de voir ci le carte est cloisonnée (pièces rapportée)
Ou s'il est possible de souder des cloisons a l'intérieur au emplacements stratégique je suis souder donc aucune soucis pour ça !

GTI49 a écrit:Oui bien vue Ptitchampi

ca serait con de serrer ton moteur surtout qu apparement il a la sante ^^
tu as eu mon contact au tel au fait et trouve ton bonheur ?

Percieux01 a écrit:Pour le dejaugeage il y a moyen de voir ci le carte est cloisonnée (pièces rapportée)
Ou s'il est possible de souder des cloisons a l'intérieur au emplacements stratégique je suis souder donc aucune soucis pour ça !

Je pense pouvoir te trouver un shema avec les differentes dimensions si tu te sent de le fabriquer toi meme....
Je crois que c est a partir de de la derniere annee de production avec les cata qu ils ont mis un petit cloisementn a l interieur donc la mienne l est d origine.... mais j ai jamais demonte mon carter pour voir.
Apres tu peux en trouver facilement mais a quel prix je ne sais pas ^^

bon au revoir, ça répond pas à ce qu'on lui pose comme question

Percieux01 a écrit:Il faudrait que je fasse comme toi un passage au banc de puissance me résulta pourrait pour me donner une bonne idée de la santé du moteur !
En plus j'avais réparé un couvre culasse de subaru pour lui c'est un préparateur il pourra surement me donner des conseils 

Avant le passage au banc tu peux faire egalement un test de compression moteur ^^

sur un moteur atmo il n y a pas 15000 choses a faire pour prendre des chevaux..... Le problème c est le coût qui chiffre vite.... - arbre a cam, pistons, poulie réglable, ligne groupe N ou A..... etc...
Je trouve ça dommage car oui tu t éclateras sur circuit mais tu seras vite soûle en ville..... et dommage car tu l a remets d origine....
Apres c est ton choix.... une simple Gr N pour liberer un peu les gaz et tu t amuseras assez déjà comme ça.... c est ma façon de voir la chose ^^

Pour le kilométrage oui c'est bien 210 000
J'ai quelques ct et les factures de l'ancien propriétaire vraiment pas lourd !
La voiture aurais appartenu à un garage qui aurait fait la prépa piste et changé le moteur il aurait 120 000 km
J'ai fait la distribution pompe à eau courroie accessoire et direction assistée, joint AAC et vilebrequin 
Pour l'échappement il est quasiment libre juste un gros silencieux final et un collecteur spaghetti !
Mon but n'est pas de faire du circuit avec 
Mais de bien la connaître pour pas me faire piéger, je pense qu'elle ne pardonne pas les erreurs !!
Le préparateur pourra m'en dir plus sur ce qui a été fait je pense !
Pour la Porsche j'ai ouvert un poste !

Percieux01 a écrit:Pour le kilométrage oui c'est bien 210 000
J'ai quelques ct et les factures de l'ancien propriétaire vraiment pas lourd !
La voiture aurais appartenu à un garage qui aurait fait la prépa piste et changé le moteur il aurait 120 000 km
J'ai fait la distribution pompe à eau courroie accessoire et direction assistée, joint AAC et vilebrequin 
Pour l'échappement il est quasiment libre juste un gros silencieux final et un collecteur spaghetti !
Mon but n'est pas de faire du circuit avec 
Mais de bien la connaître pour pas me faire piéger, je pense qu'elle ne pardonne pas les erreurs !!
Le préparateur pourra m'en dir plus sur ce qui a été fait je pense !
Pour la Porsche j'ai ouvert un poste !

Le spaghetti est d origine sur la 309 gti16

A je savais pas merci 
Le carter cloisonné c'est juste pour finaliser au ça ou ça serait bien dommage

Percieux01 a écrit:A je savais pas merci 
Le carter cloisonné c'est juste pour finaliser au ça ou ça serait bien dommage

Mais attention il est assez fragile...il se fêle au bout d un moment...
Peugeot en a fait 2 modèles... un normal et un avec une patte en plus pour amoindrir les vibrations mais ça n empêche.... le moins était renforce et il a casse....

Toi qui est soudeur renforce les soudures .... ca serait un plus pour pas avoir a le demonter... ce qui est assez chiant a faire quand mm....

Oui le collecteur et fragile et pas accessible impossible de souder en position 
Le jour ou il casse il faudra démonter

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Ca c est le collecteur renforce... tu vois bien la patte en plus a gauche que tu n a pas sur les 1er modèle....

Perso la prochaine fois que le mien casse je mettrais ça... au moins plus de problème....

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Oui ça a l'air bien costaud la pattes sur les deux extrémités du collecteur 
Pour démontrer il faut bouger le moteur ?

Percieux01 a écrit:Oui ça a l'air bien costaud la pattes sur les deux extrémités du collecteur 
Pour démontrer il faut bouger le moteur ?

le mieux est de demonter la face avant et de faire avancer le moteur... mais attention au fil de compteur de vitesse et de km.... il peut casser si tu fais pas attention...
Apres peut etre que d autres ont une meilleur solution...
Dans tous les cas ce n est pas une partie de plaisir

A propos du câble de compteur le miens fait du bruit de temps en temps c'est vraiment pas agréable 
Je sais pas si il faut le changé ou si il y a une autre solution

Percieux01 a écrit:A propos du câble de compteur le miens fait du bruit de temps en temps c'est vraiment pas agréable 
Je sais pas si il faut le changé ou si il y a une autre solution

Attention au cable il est NFP partout de chez partout.....
M en suis procure 2 d avances en bon etat chez mon contact.... tu devrais faire de meme...

Ok merci pour l'info 
Je vais en chercher 
Je n'ai pas encore appelé ton fournisseur

La j'ai trouvé le petit plus sans le chercher !!
Et installé de suite trop content  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]le plip était oxydé à l'intérieur un bon nettoyage et changement des piles montagne en clac clac
il marche nickel !
Les pattes de fermeture sont cassé un petit bout de chatertone et plip plip

Percieux01 a écrit:La j'ai trouvé le petit plus sans le chercher !!
Et installé de suite trop content  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]le plip était oxydé à l'intérieur un bon nettoyage et changement des piles montagne en clac clac
il marche nickel !
Les pattes de fermeture sont cassé un petit bout de chatertone et plip plip

Bien joue ^^ moi j ai perdu le mien....

Salut 
J'ai une question 
J'ai vue qu'il y avait une fragilité du silentboc anticouple, j'ai pas contrôler les silentboc et je sais pas ou trouver celui-ci !
Il existe des renforcées mais faut-il du coup mettre que des renforcées pour ne pas faire des déséquilibre ?