[ducatis4r] 205 GTI 1L6 - 1600 - BLANC MEIJE - 1988

Ça fait une belle somme mais c'est sûr on vas chipoter. Sinon faut rouler en électrique.

C est sûr que ça pique... mais quand on aime...euhhh on compte moins
De toute façon c est fait

L'argent restera toujours le nerf de la guerre, encore plus aujourd'hui

Je plaint surtout ceux qui n'ont pas de passion, j'ai bien foutu plus de 1600€ pour pouvoir jouer à gran turismo avec volant et casque Vr alors que j'ai déjà une xbox

En tout cas, débitmètre en place...
Le résultat est au top, la GTI reprend sur un filet de gaz très souple sans aucun à coup.
Ca monte en règime de façon régulière.
Ralentit stable.
Je ne regrette nullement mon investissement

Alain C a écrit:Je tape l'incruste dans la discussion...

De mon coté, j'ai pu en acheter un neuf il y a deux ans de ça pour 300€ et des brouettes.

Chez ce même vendeur qui a un stock de débitmètres neufs, mais sans boîte : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

J'avais déjà posté le lien dans une autre discussion, et j'étais parti sur cette option car aussi cher qu'une réfection à neuf

Oui exact Alain, tu m'avais donné le lien de l'annonce, (c'était les Anciennes) et j'avais commandé, et reçu le débitmètre, reçu dans une boite Peugeot d'époque, (c'était début de l'année dernière 300 EUROS)

Petite question DucatiS4R, Tu as repris des réglages du nouveau débitmètre ?

Pour l'instant, j'ai rien fait, juste du plug and play... et ça marche bien.
Je Lui mettrai le GUNSON dans le DEVIL pour vérifier le % CO.

Dam70 a écrit:Petite question DucatiS4R,   Tu as repris des réglages du nouveau débitmètre ?    

Pour ma part je l'ai retouché légèrement (+/- 0.5/1 tour, je ne me rappelle plus) avec le Gunson dans le derrière pour faire ça propre

Ok merci, je l'ai monté aussi sans réglage.

La GTI en a presque finie avec sa verification des 10 ans...
Demain mise en place du carter alu avec sa cale... depuis le temps que je l'ai, petit passage au microbillage et on monte.
On va en profitez pour lui faire un petit parallélisme et ca sera reparti pour quelques années.

Pourquoi mettre la cale sur une 1.6,?
C'est une possibilité de fuite sans rien apporter, sauf une capacité d'huile un peu plus importante

effectivement, tu as bien raison on va le monter sans cale.

Sage décision

Impossible de monter le carter alu sans la cale, sinon la pompe à huile touche.
Pas grave... on met la cale du coup et un peu plus d'huile.

Petit soucis, lors de la purge des freins, un purgeur qui a cassé net... vu l'âge de nos compagnes, ça arrive et réparé dans la foulée.

Sinon petit rapport sur l'état général de la GTI après son lifting il y a 10 ans =
Elle se porte plus que bien, pas de rouille même dans les petits recoins...
Plus de fuite ou de suintement ( on va voir combien de temps ca va durer ! )
Toutes les pièces neuves que j'avais mis de côté on était monté...
Les roues ont été bien allignées.
Tout les consommables sont changés.

Pour qu'elle soit parfaite il faudrait =
repeindre le train arrière
sabler et repeindre le berceau avant
mettre les SIEM neufs enfermés dans leur boites d'origine ( ou les mettre en expo dans mon garage ! )
monter ( enfin ) mon tableau de bord qui est quasi neuf et la refab. de la casquette.

Je pense faire ça l hiver prochain, on croise les doigts pour que le printemps arrive vite, pour profiter de la nouvelle jeunesse de la GTI.

Elle fait toujours autant plaisir à voir ! Il faut en profiter et la faire rouler au max, elles n'aiment que ça

Vu que d'ici 1 mois je vais avoir mes nouveaux bureaux, une place de choix sera réservée pour mes jouets à 2 ou 4 roues...
oui elles vont toutes rouler un peu plus et je vais en profier un max.

On a hâte de voir ces nouveaux bureaux que tu prépares

Mamie récupérée, comportement bien différent =
Elle se conduit comme une voiture moderne, accélération linéaire sans a coups.
Démarrage à froid, avant il fallait maintenir un peu la pédale des gaz et attendre un instant pour qu'elle arrive à la bonne pression, maintenant ça monte dessuite. Ralenti à froid autour de 1200/1300... ça tombe pile poile a 1000 à chaud... on aurait pu descendre un peu apparemment. Le TAA joue bien son rôle.
Plus de bruits parasites que j'aimais bien depuis le temps... les petits "clonc clonc" sourds sur routes un peu cabossées = A PLUS !!!
Direction moins "floue" même si je ne la trouvais pas si floue. Réglage du train avant
Plus de couinement de DA lorsque la voiture est à l'arrêt.
Carter alu qui lui donne un air plus sportif avec ces petites ailettes,et surtout plus de fuite.
Je pensais qu'elle freinait pas trop mal, beinnn non, elle freine bien mieux maintenant, et la course du frein à main est bien réduite. Une attaque de pédale plus franche, à voir en conduite sportive ce que ca donne.

Elle est repartie pour quelques années de bons et loyaux services...

C'est c.on ce que peut t'apporter comme sensation de bonheur une voiture !!!

Magnifique

Des petits réglages, une bonne expertise et le tour est joué

300 kms fait depuis la récupération de la GTI.
Que du positif sur ces quelques kilométres... Sauf un petit point noir, la pédale d'accélérateur qui accroche au départ de l'enfoncement de la pédale !!! pas tout le temps, mais assez pour bien te gonfler.
Ce qui donne des petits à-coups désagréables qu'elle ne faisait pas avant.
On réfléchit un peu... oui ça arrive de temps en temps, on repasse ce qu'on a changé ou modifié, et la révélation arriva.
Câble d'accélérateur neuf = moquette bougée, puis moquette mal remise = à-coups !!!
moquette bien remise = plus rien !!!
J'ai stressé pour rien.

ducatiS4R a écrit:
Câble d'accélérateur neuf = moquette bougée, puis moquette mal remise = à-coups !!!
moquette bien remise = plus rien !!!

J'ai déjà connu cela, la moquette qui glisse et qui vient gêner le mouvement de la pédale d'accélérateur

C'est sûr que ça doit être agréable quand ça refonctionne comme à l'époque Faut que je vérifie aussi des trucs sur lan309 à mon avis.

Effectivement ça lui a fait le plus grand bien.
Je vais essayer d'en profiter un max0