[redorangina] 205 GTI 1L9 - 1905 cm3 - Bleu Miami - 1991

Salut

Sympa cette gti

Une belle série spécial de plus ici.

Une rareté bien sympa et jolie . Merci de nous l avoir fait découvrir.

Waow, belle trouvaille ! Chapeau

Ca fait comment le volant bois ?

lulu33 a écrit:Salut
Sympa cette gti

Merci   , je n'y suis pour rien LOL

ludosct a écrit:Une belle série spécial de plus ici.

Arnaud77 a écrit:Une rareté bien sympa et jolie . Merci de nous l avoir fait découvrir.

Toby a écrit:Waow, belle trouvaille ! Chapeau

Oui, la diversité ça a du bon, surtout quand certaines versions se font rares, autant qu'elles se fassent connaître des passionnés ! Mais surtout, qu'elles ne restent pas dans un garage, et qu'elles roulent

Toby a écrit:Ca fait comment le volant bois ?

J'appréhendais un peu, mais c'est assez surprenant et agréable  
Je trouve le look de cet équipement bois un peu particulier, je suis tellement habitué aux versions normales...
Esthétiquement, c'est "surprenant" dans une GTI, je le verrais plus dans une Gentry, plus "cossue" et "bourgeoise"

Superbe modèle et quelle rareté. J'adore les options prise électrique pour faire chauffer la voiture c'est vraiment exclusif

Toby il faudrait faire un reportage sur ce modèle très rare, qu'est ce que tu en penses ?

superbe GTI

Gtiste a écrit:Superbe modèle et quelle rareté.

deglingo a écrit:superbe GTI

Merci. C'est le côté vraiment atypique, la rareté, et le fait qu'elle soit bleue Miami, qui a fait que j'ai craqué sur cette série limitée

Gtiste a écrit:J'adore les options prise électrique pour faire chauffer la voiture c'est vraiment exclusif

Il y a une prise à l'intérieur, au format standard (côté passager, au pied gauche) et une qui sort de la calandre (sur la droite) de la taille d'un prise  allume cigare (curieux !)

Belle trouvaille! Je vis moi même en Suède et pu voir par mal de Le Mans ou même Monte Carlo qui je pense n’existent pas en France.
Petite précision concernant les 2prises calandre et à l’interieur. Ce n’est pas un équipement d’origine. C’est un équipement que les concessionnaires suédois proposent à leur clients après livraison des véhicules en concession.
Mais compte tenu des grands froids dans la région, c’est un équipement quasi nécessaire pour faire chauffer le moteur et l’habitacle. Ce qui fait que pratiquement toutes les voitures ici ont ces équipements.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: si tu as l’immatriculation suédoise d’origine à disposition, tu peux aussi voir sur le site suédois « transportstyrelsen » l’historique de tous les CT de ta voiture + le nombre de mains

c'est cool ca la coup de prise !!

Toy65 a écrit:Belle trouvaille! Je vis moi même en Suède et pu voir par mal de Le Mans ou même Monte Carlo qui je pense n’existent pas en France.

Merci Landry. Je confirme, les Le Mans, Monte Carlo et Classique Sport n'existent qu'en Suède

Toy65 a écrit:
Petite précision concernant les 2prises calandre et à l’interieur. Ce n’est pas un équipement d’origine. C’est un équipement que les concessionnaires suédois proposent à leur clients après livraison des véhicules en concession.
Mais compte tenu des grands froids dans la région, c’est un équipement quasi nécessaire pour faire chauffer le moteur et l’habitacle. Ce qui fait que pratiquement toutes les voitures ici ont ces équipements.

Merci pour cette information je vais corriger ma fiche dans ce sens  

Toy65 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: si tu as l’immatriculation suédoise d’origine à disposition, tu peux aussi voir sur le site suédois « transportstyrelsen » l’historique de tous les CT de ta voiture + le nombre de mains

J'ai l'immatriculation d'origine (ayant les factures d'entretien depuis son achat) je regarderai sur le site que tu m'as donné, en espérant comprendre le Suédois  

deglingo a écrit:c'est cool ca la coup de prise !!

Il faudra que je vois comment cela fonctionne et Si elle fonctionne

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: pas de problème! Dis moi si tu souhaites que je t’aide dans la traduction.
Ici le lien direct de la page dans laquelle tu rentres l’immatriculation suédoise

Salut à tous, voici quelques nouvelles de la Le Mans :

J'ai enfin eu un peu de temps pour l'inspecter, je n'en avais pas eu l'occasion depuis son achat
Après avoir démonté un certain nombre de choses, je confirme qu'elle est 100% d'origine et qu'elle est dans son jus ! Aucun signe de démontage ou bidouillage, hormis le bas du tableau de bord : il a en effet été démonté et remonté (n'importe comment   !) pour désinstaller l'alarme...

Je me suis donc attelé à le démonter entièrement, afin de le remettre en place proprement et faire quelques babioles, dont un peu de nettoyage
J'ai changé quelques ampoules tableau de bord et les deux ampoules derrière les boutons de chauffage/ventilation,  qui étaient grillées.
La ventilation ne soufflant que du chaud (sympa avec les températures de cet été !!!) je me suis rendu compte que le bouton avait été tourné à force et que le guide arrivait en butée inverse   J'ai donc tourné "à force" le bouton dans le sens inverse et tout est rentré dans l'ordre.
Ensuite, j'ai :
installé un plip et son récepteur (la télécommande avait été perdue).
changé :
le bouton de lève-vitre passager (il fonctionnait aléatoirement) ;
le bouton de dégivrage de lunette AR (on ne voyait plus le monogramme), pour un "tout beau" ;
le fusible des longues portées ;
une fixation de plage arrière, qui était cassée ;
Et j'ai surtout remis en  place tous les fils du calculateur, c'était du grand n'importe quoi...  
Et du coup, j'ai retrouvé et rebranché le fil du plongeur de niveau de liquide de refroidissement (que j'ai cherché un moment dans le compartiment moteur...) .

A l'arrière, j'ai installé l'ampoule d'éclairage du coffre, qui était absente ;
changé deux ampoules de feux AR ;
changé la pompe de lave glace ;
démonté l'antibrouillard et le feux de recul qui ne fonctionnaient pas : nettoyage, test, remplacement d'ampoules, changement de fusible et remise en place du bon bouton au bon endroit sur le tableau de bord, et tout refonctionne !
réparé et réinstallé un des monogrammes de custode dont les fixations étaient cassées ;
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Du côté compartiment moteur :
il manquait la manivelle pour les écrous de roues : j'en ai réinstallé une que j'avais en stock.
la jauge de niveau d'huile n'avait plus de manchon en plastique au bout, elle était difficile à sortir, et il était compliqué de faire le niveau avec exactitude : J'en ai donc racheté une neuve.

et pour lui donner une bonne forme, je change :
le filtre à essence
l'alternateur
les fils de bougies BOUGICORD
la bobine BOUGICORD
la tête et le doigt d'allumeur BOUGICORD
le filtre à air
les bougies, deux d'entre elles ont cassé au démontage !!! mais elles sont "propres", donc c'est rassurant !
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Tout cela ne sont que des détails, sans grand intérêt, mais elles le valent bien, nos GTIs !!!

Les prochaines étapes, :
envoyer chez Batteux : mes injecteurs, la rampe d'injection et mon débitmètre,
vérifier le fonctionnement des lave-projecteurs : ils ne fonctionnent que du côté passager, ce doit être bouché côté conducteur vu qu'il n'y a qu'une pompe... à moins que la durite soit pincée quelque part, à suivre !
tester les sièges chauffants, mais il me semble qu'il y a un relais à installer sur la platine à fusible, mais je n'en suis pas sûr, et en plus, je ne sais pas quel modèle il faut.
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Qui a une suèdoise chez lui, avec un équipement pour vous réchauffer ? LOL Les sièges ne fonctionnent que moteur tournant ?

Magnifique cet gti !!

Toy65 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: pas de problème! Dis moi si tu souhaites que je t’aide dans la traduction.
Ici le lien direct de la page dans laquelle tu rentres l’immatriculation suédoise

Salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je n'ai pas réussi à trouver la bonne page pour récupérer les informations dont tu parles, suis pas doué... un petit coup de main serait le bien venu

Félicitation pour cette trouvaille ! Magnifique !

joey59 a écrit:Magnifique cet gti !!

J.Charles a écrit:Félicitation pour cette trouvaille ! Magnifique !

Merci, j'ai mis le temps, mais suis tombé sur LA perle

redorangina a écrit:
tester les sièges chauffants, mais il me semble qu'il y a un relais à installer sur la platine à fusible, mais je n'en suis pas sûr, et en plus, je ne sais pas quel modèle il faut.
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Qui a une suèdoise chez lui, avec un équipement pour vous réchauffer ? LOL Les sièges ne fonctionnent que moteur tournant ?

Salut.

Sur le schéma électrique des sièges chauffant de 1991, il n'y a pas de relais.

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vitto a écrit:Salut.
Sur le schéma électrique des sièges chauffant de 1991, il n'y a pas de relais.

Merci pour l'info Vittorio

redorangina a écrit:

Toy65 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]: pas de problème! Dis moi si tu souhaites que je t’aide dans la traduction.
Ici le lien direct de la page dans laquelle tu rentres l’immatriculation suédoise

Salut [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je n'ai pas réussi à trouver la bonne page pour récupérer les informations dont tu parles, suis pas doué... un petit coup de main serait le bien venu

Salut!
En cliquant sur le lien si dessous, tu seras dirigé vers la page qui rassemble les donnés des véhicules suédois.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Il te suffit de rentrer le numéro de plaque suédois dans l'espace "registreringsnummer".
Une fois le véhicule reconnu, tu cliques sur "Ägare/brukare" et tu verras le nombre de mains dessous "antal brukare".
Tiens moi au jus!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je t'ai envoyé un MP

J'ai bossé un peu sur la Le Mans, pour qu'elle soit prête pour les grandes heures de Montlhéry !

J'ai donc enfin pu changer :
Bobine
Fils de bougies
Tête d'allumeur
Bougies
Filtre à air
Filtre à essence
Joint du collecteur d'admission
Courroie d'alternateur

Les injecteurs et la rampe sont partis (et revenus) en nettoyage/révision chez Batteux

J'ai installé un joint torique dans le couvercle de la boîte à air (il était en miettes). J'ai les dimensions pour ceux que ça intéresse

J'ai changé les durites d'huile avec un kit FLEXEO (bon matos !) : la grosse, celle de remplissage, était sectionnée et j'avais des projections d'huile partout
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Toutes les vis, écrous et colliers ont eu le droit à un bain de vinaigre.
Les plus grosses pièces ont fait un tour dans la fontaine de lavage (un vrai bonheur ce truc !).

J'ai acheté la sonde lambda, mais impossible de démonter celle qui est montée dessus

Après un bon nettoyage et quelques coups de soufflette, les lave projecteurs refonctionnent parfaitement.

Et puis, pour être raccord avec les autres GTI, je lui ai offert, les tapis et les fourreaux de ceinture personnalisés, à ma demande en leur fournissant le modèle, de chez notre Partenaire AMBASSADOR CAR MAT
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