Fuite d’huile

Bonsoir à tous , je viens vers vous car je rencontre un problème en effet j’ai refait mon moteur entièrement il y a un an depuis peu j’ai une fuite au niveau du carter d’huile , j’ai utilisé comme procéder carter pâte à joint ensuite le joint et de la pâte à joint de nouveau entre le joint et le bm bloc moteur , j’aurais aimé savoir si vous aussi vous faite comme ça ou si vous me conseiller de supprimé le joint
Merci à tous

Salut.
J'ai également refait mon moteur avec montage entre bloc et Cale a la pâte et entre Cale et Carter avec joint plus pâte est comme toi fuite après 100 km pourtant bien serrer au couple dans mon cas j'ai juste procédé à un serrage un peu plus fort et depuis 2000 km plus de fuite mais d'après le service box Peugeot il préconise un montage uniquement à la pâte voit le sujet de Seb21.

Merci pour ses infos précieuse , ou trouve ton le sujet Seb 21 ?

Ici 😉
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Merci beaucoup , je parlais ce matin avec mon collègue un ancien de 59 ans qui a bien connu le modèle et il m’avais parlé de cet fameuse note concernant ce joint à supprimé , punaise je vais essayé ca merci en tout cas

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On est d’accord tu refais ta caisse à neuf pour être tranquil mais non elle décide d’embêter le monde , moi la fuite proviens entre la cale et le carter , allez o y crois tiens nous au courant je croise les doigts pour toi

La fuite est normal car la cale est en alu t le carter en acier donc ce n'est pas la même dilatation. D'ailleurs je crois qu'avec la cale alu est carter alu il n'y a pas ce problème.

Très bonne remarque 👍
Certains sont passés en carter alu et apparemment, le problème ne se pose plus 🤔

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Sur ma gti j'ai monté un carter alu de 306 s16 cloisonné il son identique au 2l tct je crois , du coup j'ai enlevé la cale, j'ai toujours ma température d'huile et surtout plus de fuite du tout et il est cloisonné donc c'est de la fiabilité en plus.

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Réf du carter de la 306 S16 cloisonné et avec emplacement de la sonde : 0301 H0
Toujours dispo chez Peugeot 😄

Par contre, le tarif fait très mal : 483€93 HT 😪
Il doit y avoir un bug car quand je le mets dans le panier, il passe à 182€91 HT client...

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Ça je n'en sais rien Seb.
Mais d'après skipy571, tu le montes direct sans cale 😉

C est qui ce skipy571 ?
Un gars de ce forum ?

Il a posté 5 messages au dessus 😄
On est presque voisins, mais je ne l'ai jamais rencontré.
Une chose certaine, il maîtrise la mécanique 👍

optex57 a écrit:Il a posté 5 messages au dessus 😄
On est presque voisins, mais je ne l'ai jamais rencontré.
Une chose certaine, il maîtrise la mécanique 👍

Ah oui j'avais pas vu...en + je lui est repondu

Pour ma pars je met le joint en papier sans pâte à joint et je n'est aucune fuite. Le moteur avait plus de 10000km après réfection avant que je remette celui d'origine et pas une trace d'huile au niveau du Carter ou de la cale.

Seb21 a écrit:

optex57 a écrit:Il a posté 5 messages au dessus 😄
On est presque voisins, mais je ne l'ai jamais rencontré.
Une chose certaine, il maîtrise la mécanique 👍

Ah oui j'avais pas vu...en + je lui est repondu

C'est moi skipy571 lol

Sinon j'ai bien monté le carter sans la calle, après je sais plus si c'est un de 306 bv5 ou bv6 je pense que ça doit être les mêmes ? Ou alors il doit y en avoir un qui n'a pas la sonde de temps d'huiles peut être. Sinon au niveau contenance je met environ 5l d'huile donc c'est nickel.

La réf 0301 H0 est pour 306 phase 2 2.0 180 chez et elle possède bien l'emplacement pour la sonde

Ok merci pour les infos.
Je vais voir comment evolue cette affaire dans le temps
Je vais finir mon rodage et je verrai ce que ca donne mais taleur au ct apres 60 bornes donc 20 dans les bouchons en ville c etait sec
J y comprends plus rien
Bref tant mieu

Merci du compliment Laurent ça fais plaisir venant de toi qui est expert en 205 !

Gast56 a écrit:Merci du compliment Laurent ça fais plaisir venant de toi qui est expert en 205 !

De rien, je connais un peu les 205, mais j'apprends tous les jours 😉

Salut.
Je suis allé chez peugeot ce matin la poser pour mon bruit de distrib.
Jai demandé au gars pour cette histoire de carter d huile de 306 s16
Donc la ref que tu m as donné lolo c est un carter de 306 s16 bv6 clim et c bien dispo a 179e HT (219 TTC) tt comme les vis
On a regardé 306 s16 bv5 c pas les meme (je pense a cause de la clim) et tte facon c nfp
A mon avis bv5 ou bv6 c le meme carter mais ya juste une autre ref en fonction si ya la clim ou pas
Par contre lui est incapable de me dire si ca se monte ou pas
Il me dit qu un moteur XU c est un moteur XU et qu il n y a pas de raison mais il ne peut pas m affirmer a 100% que ca se montera
Donc voila mettre 220e dans un carter sans etre sur c'est chiant, deja pour les 220e, mais surtout car ca ne solutionnera pas mon pb
Je vais regarder comment va evoluer la chose et je prendrais la decusion ensuite
Mais l idée serait de trouver un carter de 306 s16 sans clim car les pattes du compresseur d'une ca va faire degueulasse et de 2 pas sur qu elle ne gene pas
A+