Re: Réglage tringlerie de boite et levier de vitesse

par **Seb73** Mar 08 Déc 2020, 13:25

Elle va finir par me ruiner cette auto !

J'espère que le réseau d'entraide du club me trouvera un hébergement quand je devrai choisir entre payer le loyer et garder la gti

par manu13 Mar 08 Déc 2020, 20:06

Confidence, quand j'ai ouvert ma boite, je venais de divorcer et me suis retrouvé dans un garage sans eau ni électricité avec 7° pour dormir pendant quelques mois et un repas par semaine. C'est moyen quand même ... bref la 205 et la golf sous bâche dans le terrain et je les ai jamais vendu.
A ce jour tout va bien mieux heureusement et les voitures sont toujours là (ma femme aussi) oufffff mdr

par **Seb73** Mar 08 Déc 2020, 21:00

Ah ouai pas drôle cette affaire ! Content pour toi que ça soit rentré dans l'ordre. Des fois ça bascule vite d'un train train confort à la rue, suffit de pas grand chose c'est clair. Estimons nous heureux, c'est le luxe aujourd'hui de rouler en petite lionne

par manu13 Mer 09 Déc 2020, 06:59

Ben tu passes de 110000€ par an à 4800 ça fait drôle lol mais je voulais changer de métier à tout prix... oui ce que je voulais dire c'est qu'il faut rester vigilant, humble et bienveillant les uns envers les autres car la vie réserve parfois bien des surprises. Mais faut aussi ne pas quitter ses rêves donc faut essayer de garder nos vieilles (femmes et voitures) lol

par **Toby** Mer 09 Déc 2020, 19:05

Seb73 a écrit:Elle va finir par me ruiner cette auto ! J'espère que le réseau d'entraide du club me trouvera un hébergement quand je devrai choisir entre payer le loyer et garder la gti

Haut les coeurs ! On est là Very Happy

par **myg** Jeu 10 Déc 2020, 11:28

Seb73 a écrit:Salut à tous,

j'aimerais savoir si quelqu'un pourrait m'aiguiller dans les réglages de la tringlerie de boite (BE1) et du levier de vitesse. Grosso modo je trouve que la 1, 2 et 5 sont plus faciles à passer que la 2 et la 4, donc en gros les vitesses "poussées" plus faciles que les vitesses "tirées". J'imagine qu'il y a une bonne raison et qu'elle se trouve sûrement dans les réglages, espérons en tout cas.

La RTA est nulle de se point de vue là je trouve, il y a tout pour désosser la boite mais pas beaucoup d'indications pour la régler. Dans un premier temps j'aimerais déjà vérifier le déplacement latéral au levier de vitesse, celui qui permet donc d'aller chercher la 1 et la 5, car à priori il se règle mais je trouve les explications pas très claires, et si je fais ce que comprends devoir faire, j'ai beaucoup trop de déplacement. Bon pourquoi pas, l'un dans l'autre j'ai un problème donc ça vient peut-être de là, mais avant de modifier j'aimerais être sur que je comprends bien la marche à suivre.

Et ensuite comment connaitre les longueurs des biellettes dans le compartiment moteur, la RTA ne donne pas d'indications alors qu'elles sont pourtant toutes filetées pour modifier leur longueur justement.

Voilou si certains peuvent m'aiguiller c'est cool ;-)

Merci bye

Bonjour,
Il y a quelques années après avoir bien galéré je suis arrivé aux réglages suivants pour une BE1 de 1985 :
Grande biellette : 2444-82, entraxe environ 283 mm
Petite biellette : 2454-79 : entraxe environ 119 mm
J'avais laissé la grande barre de passage telle que.
J'espère que cela te sera utile
Cordialement

par **Seb73** Jeu 10 Déc 2020, 13:40

Toby a écrit:
Seb73 a écrit:Elle va finir par me ruiner cette auto ! J'espère que le réseau d'entraide du club me trouvera un hébergement quand je devrai choisir entre payer le loyer et garder la gti

Haut les coeurs ! On est là

Héhé ça fait chaud au cœur :-)

par **Seb73** Jeu 10 Déc 2020, 13:44

myg a écrit:
Seb73 a écrit:Salut à tous,

j'aimerais savoir si quelqu'un pourrait m'aiguiller dans les réglages de la tringlerie de boite (BE1) et du levier de vitesse. Grosso modo je trouve que la 1, 2 et 5 sont plus faciles à passer que la 2 et la 4, donc en gros les vitesses "poussées" plus faciles que les vitesses "tirées". J'imagine qu'il y a une bonne raison et qu'elle se trouve sûrement dans les réglages, espérons en tout cas.

La RTA est nulle de se point de vue là je trouve, il y a tout pour désosser la boite mais pas beaucoup d'indications pour la régler. Dans un premier temps j'aimerais déjà vérifier le déplacement latéral au levier de vitesse, celui qui permet donc d'aller chercher la 1 et la 5, car à priori il se règle mais je trouve les explications pas très claires, et si je fais ce que comprends devoir faire, j'ai beaucoup trop de déplacement. Bon pourquoi pas, l'un dans l'autre j'ai un problème donc ça vient peut-être de là, mais avant de modifier j'aimerais être sur que je comprends bien la marche à suivre.

Et ensuite comment connaitre les longueurs des biellettes dans le compartiment moteur, la RTA ne donne pas d'indications alors qu'elles sont pourtant toutes filetées pour modifier leur longueur justement.

Voilou si certains peuvent m'aiguiller c'est cool ;-)

Merci bye

Bonjour,
Il y a quelques années après avoir bien galéré je suis arrivé aux réglages suivants pour une BE1 de 1985 :
Grande biellette : 2444-82, entraxe environ 283 mm
Petite biellette : 2454-79 : entraxe environ 119 mm
J'avais laissé la grande barre de passage telle que.
J'espère que cela te sera utile
Cordialement

Bonjour myg,

Merci pour ton retour. Donc si je comprends bien, le réglage des biellettes t'avait apporté du mieux. Je crois que jusqu'à 85 tu as la marche arrière qui n'est pas actionnée par câble, et sur cette version les biellettes ont à priori plus d'influence. Les côtes que tu me donnes c'est l'entraxe entre le centre des rotules ?

J'essaierai pour voir, merci beaucoup ;-)

Seb

par **myg** Jeu 10 Déc 2020, 14:45

Seb73 a écrit:
myg a écrit:
Seb73 a écrit:Salut à tous,

j'aimerais savoir si quelqu'un pourrait m'aiguiller dans les réglages de la tringlerie de boite (BE1) et du levier de vitesse. Grosso modo je trouve que la 1, 2 et 5 sont plus faciles à passer que la 2 et la 4, donc en gros les vitesses "poussées" plus faciles que les vitesses "tirées". J'imagine qu'il y a une bonne raison et qu'elle se trouve sûrement dans les réglages, espérons en tout cas.

La RTA est nulle de se point de vue là je trouve, il y a tout pour désosser la boite mais pas beaucoup d'indications pour la régler. Dans un premier temps j'aimerais déjà vérifier le déplacement latéral au levier de vitesse, celui qui permet donc d'aller chercher la 1 et la 5, car à priori il se règle mais je trouve les explications pas très claires, et si je fais ce que comprends devoir faire, j'ai beaucoup trop de déplacement. Bon pourquoi pas, l'un dans l'autre j'ai un problème donc ça vient peut-être de là, mais avant de modifier j'aimerais être sur que je comprends bien la marche à suivre.

Et ensuite comment connaitre les longueurs des biellettes dans le compartiment moteur, la RTA ne donne pas d'indications alors qu'elles sont pourtant toutes filetées pour modifier leur longueur justement.

Voilou si certains peuvent m'aiguiller c'est cool ;-)

Merci bye

Bonjour,
Il y a quelques années après avoir bien galéré je suis arrivé aux réglages suivants pour une BE1 de 1985 :
Grande biellette : 2444-82, entraxe environ 283 mm
Petite biellette : 2454-79 : entraxe environ 119 mm
J'avais laissé la grande barre de passage telle que.
J'espère que cela te sera utile
Cordialement

Bonjour myg,

Merci pour ton retour. Donc si je comprends bien, le réglage des biellettes t'avait apporté du mieux. Je crois que jusqu'à 85 tu as la marche arrière qui n'est pas actionnée par câble, et sur cette version les biellettes ont à priori plus d'influence. Les côtes que tu me donnes c'est l'entraxe entre le centre des rotules ?

J'essaierai pour voir, merci beaucoup ;-)

Seb

A l'époque (en 2005) ma voiture avait 274 000 km et les coussinets étaient usés ou cassés je ne sais plus. J'ai acheté les biellettes chez Peugeot et montées telles que les vitesses craquaient ou ne passaient pas. A l'origine sur les biellettes neuves fournies les entraxes étaient de 304 mm et 135 mm, il m'a fallu arriver à 283 mm et 119 mm pour que ça marche. Je n'avais pas touché à la position du levier de vitesse qui était bonne.
Je parle bien des entraxes entre le centre des rotules et non de la longueur totale des biellettes, sur la RTA je n'ai jamais compris quelle était la dimension qu'ils indiquaient. Ma voiture a aujourd'hui 320 000 km et pas de problème de passage de vitesse depuis 15 ans.
Je ne prétends pas que ces cotes sont "les bonnes" mais je peux dire que celles données par Peugeot ne me convenaient pas.
Cordialement

par **Seb73** Jeu 10 Déc 2020, 16:42

On est d'accord que les côtes de la RTA ne sont pas claires, centre de rotules ? Longueurs totale hors tout ? Ils auraient pu préciser c'est clair. Mais au final tes côtes se rapprochent grandement des longueurs d'origines (pas celles que t'a fournies Peugeot) qui sont de 284 (ou 287mm j'ai un doute) et 222.

A 283 et 119 tu es dans les clous en fait. Tu avais la marche arrière actionnée par câble ou pas ?

par **myg** Jeu 10 Déc 2020, 16:51

Seb73 a écrit:On est d'accord que les côtes de la RTA ne sont pas claires, centre de rotules ? Longueurs totale hors tout ? Ils auraient pu préciser c'est clair. Mais au final tes côtes se rapprochent grandement des longueurs d'origines (pas celles que t'a fournies Peugeot) qui sont de 284 (ou 287mm j'ai un doute) et 222.

A 283 et 119 tu es dans les clous en fait. Tu avais la marche arrière actionnée par câble ou pas ?

Oui marche arrière par cable

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