[Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
yok a écrit:Bravo pour tous ces travaux et petits détails qui font toute la différence !
Qu'est-ce qui a été fait pour redresser l'entourage de la platine fusibles ?
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
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Pour le premier, direction "la presse hydraulique" chez mon ami garagiste pour le changement :
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Pour le second, mon ami garagiste m'a prêté un petit coffret magique qui ne nécessite pas de déposer le support, ni le cardan ; donc gain de temps ! M'enfin, quand on travail à même le sol, ce n'est pas non plus ultra pratique
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Pour le démontage, ça glisse tout seul !
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Le silentbloc avait bien du vécu dans les dents !
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Pour le remontage, ça été un peu plus la galère : comme pour tout montage "serré", il a fallu s'y reprendre à plusieurs fois pour que le silentbloc daigne s'insérer correctement et pas de travers !!!
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
Hop sur la liste !!
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
optex57 a écrit:Beau travail et le silentbloc monté dans le bon sens en plus
Euuu y’a un sens ?
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
optex57 a écrit:Beau travail et le silentbloc monté dans le bon sens en plus
C'est quand même la base de faire les choses bien !
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
Sur ma Rallye, c'est tout l'inverse, monté le plus rigide possible
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
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Je regarderai la position du mien pour voir !
Il m’en a pas parler mais la dernière fois c’est un mécano qui l’a passé à la presse !
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
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Alain C a écrit:Pour le remontage, ça été un peu plus la galère : comme pour tout montage "serré", il a fallu s'y reprendre à plusieurs fois pour que le silentbloc daigne s'insérer correctement et pas de travers !!!![]()
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Pour ton remontage, tu aurais dû bien chauffer ton support, et mettre ton silentbloc au congélateur, tu aurais moins galéré
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
Alain C a écrit:optex57 a écrit:Beau travail et le silentbloc monté dans le bon sens en plus
C'est quand même la base de faire les choses bien !![]()
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Beau boulot alain! J'adore.
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
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Pour la petite histoire, voilà l'état du plan de joint du collecteur lors du changement du joint de culasse en août-septembre dernier :
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J'avais tenté un "surfaçage maison" avec un plan de travail et du papier de verre, ce qui avait permis de mettre en avant la déformation, mais je m'étais résigné à faire mieux ("surfacer" de la fonte au papier de verre, il faut avoir la foi !
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J'avais espoir qu'avec le serrage + le joint "ça le fasse", mais visiblement non... :
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Après rectification, ça donne ça :
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Plus qu'à voir si dans le temps ça ne se remet pas à fuir
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
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Il n'y en a plus de collecteur d'échappement en neuf ?
Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
Toby a écrit:C'est reparti pour un tour![]()
Il n'y en a plus de collecteur d'échappement en neuf ?
Si si, c'est refabriqué ! Mais comme la pièce n'est pas fissurée, c'est bête de la changer ou de la "jeter"...
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
Pour ceux qui n'ont pas suivi, j'ai changé mes silentblocs de barre stabilisatrice qui avaient fait leur temps par des nouveaux de chez Powerflex en polyuréthane (seul à fournir du diamètre 21 mm).
Malheureusement, leur conception fait que la barre stabilisatrice n'est pas correctement emprisonné (l'emprunte dans le silentbloc est un cylindre au lieu d'être une sphère) et, par conséquent, la barre se retrouve a bouger latéralement plus qu'il ne le faudrait.
J'avais trouvé une solution alternative chez KRS compétition (bague d'arrêt [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] mais à 36,60€ la pièce, ça me faisait mal au Q...
Puis j'ai eu une idée de "génie"
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
Je reviens un peut la dessus...
Si je comprend bien c'est du plus souple en position 1, au plus dur position 3 ?
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
deglingo a écrit:
Je reviens un peut la dessus...
Si je comprend bien c'est du plus souple en position 1, au plus dur position 3 ?
Position 2 = souple
Position 3 = dur
L'axe plein du caoutchouc (positon 2) ou l'axe vide (position 3) doit être perpendiculaire à l'axe de la fourchette (exemple ci-dessous, montage souple, donc position 2 avec axe plein perpendiculaire à la fourchette) :
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
Toby a écrit:Je ne savais pas que c'était aussi compliqué pour les silentbloc de barre stab... Est-ce qu'on ne devrait pas les proposer en boutique, finalement ?
Problème uniquement pour le diamètre 21 mm ! Et si Powerflex avait bien fait leur moule, il n'y aurait pas ce soucis non plus.
Pour la boutique, à voir ce que cela représente en termes d'investissements.
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Re: [Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989
Alain C a écrit:deglingo a écrit:
Je reviens un peut la dessus...
Si je comprend bien c'est du plus souple en position 1, au plus dur position 3 ?
Position 2 = souple
Position 3 = dur
L'axe plein du caoutchouc (positon 2) ou l'axe vide (position 3) doit être perpendiculaire à l'axe de la fourchette (exemple ci-dessous, montage souple, donc position 2 avec axe plein perpendiculaire à la fourchette) :
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Bon je viens de vérifier chui en position 3 !!!
Pff je vais modifier ça et en profiter pour changer le petit de la fourchette !!
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