[Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989

Petite réception de la semaine :

- Tout d'abord, me voilà enfin membre du GTI Powers club !!!

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- Ensuite, encore une pièce neuve, un clignotant droit, afin de changer l'actuel qui est terni et surtout cassé depuis un petit moment (pion de positionnement dans la carrosserie). Malheureusement, y'a comme un petit soucis...

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Du coup va falloir se remettre en mode spéléo...

- Enfin, une boucle de ceinture d'occasion pour changer celle du siège conducteur dont le carter s'était fait la mal le jour de l'achat ! Et comme il avait déjà été recollé, je n'ai pas voulu me prendre la tête avec

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bien joué

Alors, exact pour les clignos, il y a différentes séries/rendus...comme toi, j'ai recherché 2 clignos avec le orange qui "pète".
C'est du 80's donc c'est clignos orange et H4 jaune épicétou

Tu as aussi un bel ensemble AB/LP !

yok a écrit:Alors, exact pour les clignos, il y a différentes séries/rendus...comme toi, j'ai recherché 2 clignos avec le orange qui "pète".
C'est du 80's donc c'est clignos orange et H4 jaune épicétou

Pour ma part, je vais partir sur les clignos "blanc" comme à l'origine. Les séries plus orangées semblent être les dernières productions de chez Valéo (à partir des années 2000).

yok a écrit:Tu as aussi un bel ensemble AB/LP !

Oui, j'ai craqué cet été en lâchant un petit billet... Je pense que je vais me prendre dans quelques temps des verres de protection histoire de pas flinguer les optiques !

Je suis surpris pour la production post 2000, je crois bien que mes orange sont de bien avant 2000 (mais je n'ai pas envie d'aller vérifier par ce froid ). Bref l'essentiel est d'avoir quelque chose d'homogène.
Pour les LP, je viens de faire un tour LBC...300€ la paire (neuve à priori), ça ne s'arrange pas !

C'est super ce qu'il se passe ici, belles trouvailles

yok a écrit:Je suis surpris pour la production post 2000, je crois bien que mes orange sont de bien avant 2000 (mais je n'ai pas envie d'aller vérifier par ce froid ). Bref l'essentiel est d'avoir quelque chose d'homogène.

Celui que j'ai acheté est de 2000, et j'en ai vu d'autres sur le net de 2000 ou 2001 d'après le sigle de moulage. Après, peut être qu'il y a eu des séries identiques auparavant !

yok a écrit:Pour les LP, je viens de faire un tour LBC...300€ la paire (neuve à priori), ça ne s'arrange pas !

Oui, le vendeur en question se touche, ça fait bien plusieurs mois voir quasi un an que son annonce est en ligne ! Mais dès que tu tapes dans du jaune et sur la marque SIEM (pas trop le choix en même temps), tu dois lâcher un rein...

Le père Noël a enfin pris le temps de déposer les derniers cadeaux qui étaient en retard !

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Maintenant, va falloir prendre le temps de monter tout cela...

Salut

tu compte monter quoi comme amortisseurs avec tes ressort eibach ?.

Moi j'ai monté des ultra SR KYB avec des ressorts eibach (-2.5) et le ressort est pas comprimé ...
Quand je lève ma 205 ,je peux bouger le ressort ...

A+
JP

Bizarre,

J'ai ce montage sur ma Rallye et je n'ai pas ce phénomène

Pour ma part ce sera du Bilstein B4 (entrée de gamme donc).

"J'officialise mon appartenance"

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optex57 a écrit:Bizarre,

J'ai ce montage sur ma Rallye et je n'ai pas ce phénomène

salut

J'ai acheté mes ressorts d occasion,la référence indiquée sur le ressort est propre au 205 gti .
Le vendeur ma même dit que ça abaisser plus de 2.5 que de 3 cm..
Je me demandais même si ils ont pas été raccourci mais monté sur la voiture ,elle est bien rabaissé de +-2.5cm ...

A+
JP

Veux-tu que je mesure la hauteur des miens ? Même si réf spécifique à la 309, je pense que la hauteur doit être la même

Alain C a écrit:Veux-tu que je mesure la hauteur des miens ? Même si réf spécifique à la 309, je pense que la hauteur doit être la même

oui stp ,comme ça je serais fixé .

Merci
JP

Je mesure 27-28 cm de hauteur de ressort à vide.

Alain C a écrit:Je mesure 27-28 cm de hauteur de ressort à vide.

merci alain
je vais mesurer des que j'ai fini de monter mon nouveau carter d'huile .

A+
JP

Ce midi, c'était petit aller-retour chez un "casseur" du coin suite à la parution d'une annonce sur LBC (une 309 phase 2) !

Du coup, pour la modique somme de 40 €, j'ai mis la main sur :
- une belle plage arrière, même si le matériau ainsi que la moquette sont différentes de celle de la GTI.
- 2 boucles de ceinture (j'en avais récemment acheté une, mais le plastique rouge du bouton était tout craquelé à cause du temps, donc pas "joli" à mes yeux... maniaque inside !)
- 2 caches vis de baie de pare-brise, mon graal absolu car je n'an avais jamais trouvé jusque là
- 2 vis plastique pour tenir le cache plastique au niveau du coffre (j'en avais que un sur 2 depuis l'achat).

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Quand j'aurais la motivation, je pense que je changerai la moquette pour être au plus proche de l'original.

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Et concernant le cache plastique de vis de pare brise, je vais essayer de voir avec mon carrossier s'il peu me les peindre pour que ça fasse raccord avec son joli travail !

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] désolé, c'était une phase 2, donc pas de cache au niveau du tableau de bord comme il te manque...

Au top

Tout est dans le détail

Belles trouvailles !

Comme quoi il ne nous faut pas grand chose pour être heureux !!!
40 euros de pièces d’occase pour nos titines mais grande satisfaction en retour , je suis pareil

Très belle prise !
Merci d'avoir pensé à moi...
Pour la page, j'aurais tendance à laisser celle trouvée, qui ne jure absolument pas avec le reste de l'habitacle.

Bienvenue au Club Alain Belles trouvailles en casse, ça fait plaisir de voir qu'on peut encore faire des affaires

Ce weekend fût un "gros weekend"


Tout d'abord, "dépucelage" de changement de plaquettes et disques en commençant par le train arrière (au passage, merci au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et qui permet de se lancer les yeux presque fermés ! ) :

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Les anciennes pièces ne paraissaient pas en si mauvais état que ça (pas d'usure excessive). Pas grave, au moins je sais avec quoi je repars maintenant J'en profite également pour faire une inspection des étriers : je suis bon pour une pochette de joints pour piston et colonnettes, le caoutchouc a fait son temps, c'est sec et craquelé...


J'en profite également pour jeter un coup d'œil au silencieux car je le trouvais trop bas. Au final, après inspection, je me rends compte qu'il y a un souci au niveau de la bride de raccord :

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Comme on peut le voir sur la photo précédente, il y a un bout en trop... Du coup, on sort « l'arme de guerre » lol :

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Et après 3 disques et quelques coups de lime pour ébavurer, on obtient ça :

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On vérifie ensuite le contact : c'est nickel ! On peut monter le tout et régler

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Malheureusement, après 30 bonnes minutes de roulage pour aller voir un ami, le "drame"...      

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Du coup, avant de repartir, mon pote (un mécano, ouf je suis sauvé !) me file le nécessaire pour tenter de remettre en place mais en vain... Avec la modification que j'ai effectuée, j'ai comme l'impression que le collier est trop lâche, même serré à fond. Dès que je tape un peu dans le moteur, toute la ligne bouge et le silencieux se désaxe... Du coup, ce sera retour en mode "piano piano"

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Sujet à investiguer donc pour comprendre le problème et trouver la bonne solution ! Et puis bon, pas trop de dégâts non plus au niveau du PC, un petit coup de lime et ce sera "ni vu ni connu"    


Pour finir ce "petit billet", LA mauvaise surprise du weekend... Je vais être bon pour retourner à la case carrosserie...

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La corrosion à cet endroit, un grand classique sur les 309

Pour ton silencieux, il faut remplacer le collier et régler les pattes de fixation