[Alain C] 309 GTI - 1900 - Blanc Meije - 1989

La corrosion à cet endroit, un grand classique sur les 309

Pour ton silencieux, il faut remplacer le collier et régler les pattes de fixation

Ce sera peut-être mieux avec un collier neuf

optex57 a écrit:La corrosion à cet endroit, un grand classique sur les 309

Pour ton silencieux, il faut remplacer le collier et régler les pattes de fixation

Pour la corrosion, je savais que c'était la maladie de cette caisse. J'avais d'ailleurs fait le tour avant l'achat, mais visiblement, je suis passé à coté...
Juste déçu de ne pas l'avoir vu plutôt, d'autant que la voiture roule très rarement sous l'eau depuis que je l'ai achetée, et qu'elle sort tout juste de peinture

Pour le silencieux, j'ai déjà acheté les silentbloc pour adapter la hauteur (actuellement réglé au plus bas). Je mise effectivement sur le collier

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Sinon, petite réception du jour :

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Ca match parfaitement avec celui acheté précédemment :

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Du coup, petite séance de montage entre midi et deux (vive le télétravail... ou pas !) :

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Oui, j'ai retourné ma veste, car j'avais initialement dit que je voulais resté en full "blanc"... Bien que ça ne fasse pas "stock" ou "matching number", je trouve que le orange apporte un petit quelque chose à ce regard et rehausse le coté "monochrome de Whiteman" de la mémé

Sont chouettes ces clignos, et oui, la face est moins fade avec cette touche de couleur !

Pour la corrosion, je ne vois pas trop bien où c'est, vers l'arrière ? (il faudra que j'aille voir pour me faire peur).
Aucune mention au CT en plus ?

yok a écrit:Sont chouettes ces clignos, et oui, la face est moins fade avec cette touche de couleur !

Je savais que ça allait te plaire !  

yok a écrit:Pour la corrosion, je ne vois pas trop bien où c'est, vers l'arrière ? (il faudra que j'aille voir pour me faire peur).
Aucune mention au CT en plus ?

Pour la corrosion, bas de caisse coté conducteur au niveau du passage de roue arrière, juste derrière le réservoir !

Comme la photo qui se trouve en début de cette page : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ouch, merci (enfin, merci, de quoi faire des cauchemars)

Très bon choix pour les cllignos.

Sur le sujet de ma 205 GTI : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Alain C a écrit:

Jacquesdu67 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

C'est cool de voir une blanche avec une calandre en gris FTW ! Car je me tâte à faire éventuellement cela sur la mienne, pour "habiller" la face avant  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tu veux me copier !?  

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ça la rend un peu plus agressive je trouve.

Sur la première photo elle me fait penser à une 305 phase 2...

Excellent !!! Tu es bien plus doué que moi avec les logiciels de retouche de photo...

Autant à l'arrière je trouve le rendu sympa, pour l'avant... je reste partagé ! En effet, il y a un petit air de 305 sur la première photo, peut être à cause du bandeau blanc juste en dessous justement qui fait que ça fait trop "patchwork" !

Dommage, car sur cette 309 préparée (avec moteur VTEC), je trouve le rendu top !

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Oui ça rend bien. Dommage qu'ils n'aient pas sur la 309 ce qui a été fait sur la 205 avec les enjoliveurs plastique de passage de roue. Pas grand chose de plus mais plus de virilité.

Alain C a écrit:En effet, il y a un petit air de 305 sur la première photo, peut être à cause du bandeau blanc juste en dessous justement qui fait que ça fait trop "patchwork" !

Moi je trouve ça sympa et pas "patchwork" du tout.

Tu peux toujours prendre une autre calandre et la peindre comme ça pour essayé... Moi pour ma 205 j'ai 3 calandres

Tiens j'ai vu ça si ça t'intéresse pour l'arrière : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Et une idée pour l'avant :
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Et avec des Morette tu aurais une dizaine d'optiques !!!

Jacquesdu67 a écrit:Tiens j'ai vu ça si ça t'intéresse pour l'arrière : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
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Et une idée pour l'avant :
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Et avec des Morette tu aurais une dizaine d'optiques !!!

Pour la plaque décorative, sans moi !

Et pour la calandre, pas fan non plus, bien que je sois nostalgique de la Ford Orion 1.6 GL de mon padré (lorsque j'étais petit), équipé des LP intégrée dans la calandre (comme sur la photo ci dessous, de marque Marechal) + les antibrouillards en bas de la jupe (de marque Cibié je crois, avec les caches blancs !).

Une autre époque en somme !

Encore quelques travaux d'effectués sur ma petite vieille

Tout d'abord, changement du collier d'échappement par celui que mon pote m'avait filé :

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(Oui, la longueur de vis est très moche...       )

Une fois le tout réglé et serré :

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Après une bonne petite balade, ça ne bouge plus : ouf !

Une fois le chantier facile, on s'attaque aux freins avant (disques et plaquettes) ! Après avoir regardé la RTA, le manuel Haynes, et cherché quelques tutos sur internet (oui, c'est mon "dépucelage" de frein avant), je me lance ! Après quelques petites galères, notamment le fait qu'il faille démonter le support d'étrier pour enlever le disque (alors qu'à l'arrière une fois les plaquettes enlevées, on peut tout changer), et une vis de maintien qui a cassée net à ras du moyeux (après avoir tout percé, il ne me reste plus qu'à tarauder... heureusement qu'il y a la deuxième vis en attendant ), c'est monté !
J'en ai profité pour décaper un peu les étriers très grossièrement, ainsi que les supports d'étrier. L'idéal serait de tout démonter et de passer ça à la sableuse (encore faut il en avoir une... )
Au final, c'est comme sur mes vélos, mais en plus gros : rien de bien compliqué, si ce n'est qu'il faut les bons outils (merci au padré pour ça, car il me dépanne pas mal là dessus ).

Avant :
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Pendant :
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Après :
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Niveau plaquette avant, on était déjà pas mal !
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Du coup, pour fêter tout ça (et commencer à roder les freins par la même occasion), petite balade sous le soleil de la RP avec mes petits monstres qui étaient motivés pour m'accompagner !

Petit arrivage du jour !

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Un grand merci au club ( [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ) pour les avantages négociés auprès de l'Aventure Peugeot

Plus qu'à attendre d'avoir le budget pour 4 nouveaux pneus (mes actuels sont âgés de 2015 et la gomme ne fait plus son travail...)

Ma che bella !!!!

Il est fort ce Didich ! Vivement de voir le résultat

Les roulettes sont enfin prêtes :

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Du coup, ce weekend, ce sera début des activités "trains roulants" en commençant par le changement des amortos arrière !

Je m'occuperais surement de l'avant également, mais comme je dois sabler quelques pièces, ça prendra surement un peu plus de temps, sous réserve de non mauvaises surprises...

Idem pour le décrantage du train arrière (en cohérence avec les nouveaux ressorts avant), je m'en occuperai dans un second temps quand il fera meilleur (et pas trop de place non plus dans le garage...)

trop top tout ça ! Elle est déjà superbe "comme ça" avec sa nouvelle peinture, mais là, elle va déchirer

Aaaaaaaaaaaaahh, il n'a pas pu attendre le "Alain" , ça va déchirer grave avec les PTS

Hier après midi, c'était changement des amortisseurs arrières !

Bon, bien que ce ne soit pas vraiment compliqué à faire (ça reste de la mécanique de base)... C'est quand même bien la galère lorsque l'on a que des chandelles et que l'on doit travailler à même le sol, avec des écrous et des boulons qui ont vécus (rouille).

Au final, il était temps : les anciens étaient dur comme des bouts de bois !!!

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J'en ai également profité pour nettoyer/polir le chrome des vis de maintien des roues avant de les remettre en place avec les PTS ! Restera à voir en roulant si le pneus frottent ou pas à l'intérieur des passages de roues (mon carrossier avait déjà rabattu une partie du rebord intérieur), mais j'ai bien peur que la zone vers le PC soit la plus critique en fait... Wait and see donc !

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Tu nous tiendras au courant du passage des jantes. J avoue que ça va bien à la 309.

Bon, je crois que j'ai fait mon faible hier... Je n'ai pas résisté à monter les roues avant pour pouvoir faire des photos et faire un petit tour avec !

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Et à la question cruciale "est-ce que ça frotte !?", malheureusement... oui

A priori c'est la petite pointe du retour d'aile au niveau du parechoc que j'avais déjà identifié...

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Du coup, trois options :
- 1/ Replier la tôle ; avec un certain risque à la clé...
- 2/ Meuler/découper à la Dremel, avec obligation de protéger ; moins risqué, mais oblige à supprimer un bout de tôle...
- 3/ Tirer la tôle à la main ; sans réellement savoir comment faire...

Bref, je suis un peu dégouté d'autant que j'avais demandé au carrossier de s'occuper de cela avant de la récupérer (il a uniquement travaillé la partie "verticale" du passage de roue). Si vous avez des conseils, je suis preneur !

Sinon, petite photo avant/après "polissage" des écrous de roue, ça remet un petit coup de propre !

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Je suis pas spécialiste en carrosserie mais de tes 3 solutions je pense que couper proprement un coup d'antirouille et petite retouche peinture est la plus simple Ça doit vraiment pas toucher beaucoup si c'est la petite pointe qu'on voit sur la photo.

Hier j'ai pris quelques minutes pour examiner en statique ce qui n'allait pas, tout du moins identifier la zone "critique" au niveau des passages de roues.

Etant seul, j'ai utiliser la solution "D" consistant à charger le coffre avec tout ce qui était lourd et à disposition rapide :

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Ensuite, il a suffit d'observer les zones critiques :

- coté gauche (même zone prise sous 2 angles différents):

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- coté droit (même zone prise sous 2 angles différents):

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Mon hypothèse initiale est donc bien confirmée (bon, en même temps, y'avait pas 3600 causes non plus...): c'est bien la jonction passage de roue / panneau aile de coffre qui fou le bazar !

Etonnamment, il semble que le coté gauche est plus sensible que le droit, ce qui semble être systématique d'après mes recherches sur le net (je suis trompé sur 2-3 topics sur le net où des possesseurs de GTI avec PTS dressaient ce constat).

Les retours d'aile  au niveau des passages de roue ayant été repliés par mon carrossier avant peinture (on peut d'ailleurs voir que ce n'est pas très joli, car pas fait avec les outils ad-hoc, "anyway" comme le disent les anglais, ça ne se voit pas de l'extérieur de toute manière), il faudrait idéalement que je le fasse au niveau du début du panneau latérale du coffre. Mais comme je n'ai pas envie de saloper le travail qui a été fait en faisant craquer/sauter la peinture, je vais opter pour la solution "Dremel" en meulant le bout qui dépasse.

En toute honnêteté, je ne pense pas que cela sera suffisant, il faudrait idéalement bouger l'aile de quelques millimètres, mais ça devrait permettre d'offrir déjà un peu plus de liberté au pneu en lui permettant de rentrer sous l'aile.

On verra bien le résultat lors d'un prochain test dynamique. Et comme je dois passer voir mon carrossier prochainement, j'en profiterai pour voir avec lui s'il voit une solution simple et sans risques pour dégager un peu d'espace...  

J'ai également pris le temps de décaler légèrement le PC au niveau des passages de roue en ajoutant 1 à 2 rondelles entre le support coté PC et le support coté carrosserie pour ne pas avoir à meuler le PC, et on ne voit quasiment rien !

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J'ai également réceptionné début de semaine mes caches de roue pour les PTS qu'il faut que je fasse peindre, et je suis en attente des "doming" qui iront avec !

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Salut,
Il existe cet appareil :https://www.mecatechnic.com/fr-FR/elargisseur-des-passages-de-roues-toolatelier_TA00209.htm