[Bipbipz] 205 GTI 1L9 - 1,9l - Gris graphite - 1988

petit comparatif de taille..
307 Vs 205

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L’un d’entre vous a t’il déjà mis en œuvre ce type de montage?
Étrier 307
Disque en 283mm
Plaquettes ebc.

Un retour d’expérience?

J'aurais éventuellement préféré faire un montage avec des disques en diamètre 266mm mais je suis tombé sur des étriers pour du 283mm, et comme je n'ai pas encore commandé les disques ca pourrait aussi le faire.
Qu'en pensez vous?

Sinon petit message aux admin du forum:
Dois je basculer mon post dans la
Section Gti modifiée après une telle modif?

Salut David,
Je n'ai jamais essayé ce montage mais JSO le préconisait à l'époque.
Guide JSO
Changement de maitre cylindre fortement recommandé !!

Pour ma part j'étais parti sur un montage 206 s16 tout aussi performant et largement suffisant pour un usage routier.
@+

julGTI a écrit:
Changement de maitre cylindre fortement recommandé !!
Pour ma part j'étais parti sur un montage 206 s16 tout aussi performant et largement suffisant pour un usage routier.
@+

Je pense pas qu'il y est de grande différence entre le 206 S16 et le 307.
Le 307 doit être légèrement plus endurant. Du 266mm au 283mm la différence est minime...

Oui, c'est juste qu'avec du 206 tu peux conserver le maitre cylindre d'origine.

julGTI a écrit:Oui, c'est juste qu'avec du 206 tu peux conserver le maitre cylindre d'origine.

de toute facon il était Hs...

Petite livraison du jour!
C’est clairement plus gros

L’originale
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Et le test du nouveau montage 🤪

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Je trouve juste que la durite de frein aviation d'origine est un peu trop courte à mon gout..
Du coup elle se retrouve légèrement en tension au braquage maximum.
L'un d'entre vous a t'il déjà eu ce soucis?
Existe il une durite un peu plus longue dans la gamme peugeot qui pourrait remplacer la durite d'origine de 205?
A

Suite du projet frein.
Les pièces arrivent au compte goute.
Mastervac et maître cylindre!

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Et aussi une petite galette adaptée au nouveau système de frein.

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Bipbipz a écrit:Et aussi une petite galette adaptée au nouveau système de frein.

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c'est pour vérifier si ca passe en cas de crevaison ?

Tes gros étriers sont montés sur des disques de plus gros diamètre ?
Ou ce sont les mêmes disques percés que l'on voit avec les petits et gros étriers ?

XU9JA a écrit:

Bipbipz a écrit:Et aussi une petite galette adaptée au nouveau système de frein.

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c'est pour vérifier si ca passe en cas de crevaison ?

Tes gros étriers sont montés sur des disques de plus gros diamètre ?
Ou ce sont les mêmes disques percés que l'on voit avec les petits et gros étriers ?

Oui c’était pour voir si tout passait bien en cas de crevaison.
Sur la première photo, montage en diamètre d’origine avec disque Brembo percé.
Sur la dernière photo, nouveau montage en Brembo percé en diamètre 283mm et étrier plus gros.

Étriers finis , révisés et prêts à l’emploi.

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Petit comparatif avec l’origine !
Ca va freiner sévère!

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Impressionnant oui la différence de taille des étriers

Ok pour les disques percés tu as les 2 diametres dispos !

Tu feras attention de ne pas manger le volant sur les gros freinages... !

XU9JA a écrit:Impressionnant oui la différence de taille des étriers
Ok pour les disques percés tu as les 2 diametres dispos !

Non, j'ai déjà revendu les disques brembo de taille origine.
Pourquoi?

Jul a écrit:Tu feras attention de ne pas manger le volant sur les gros freinages... !

Tout le freinage est enfin finalisé!
J’attends juste encore les plaquettes EBC jaune qui sont en reliquat.
Il était temps que ça se finisse

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Nouvelles trouvailles du jour:
- 2 clignotants d’origine « seima » tout neufs
- Un brin d’antenne neuf ( pas facile à trouver à prix raisonnable…)

On commence le nettoyage avant remontage?
Y a du taff.
Mais le résultat vaut le coup!

Avant…


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Et après!!!


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