[Bipbipz] 205 GTI 1L9 - 1,9l - Gris graphite - 1988

Merci, Oui c’est ça!
Pièces 10 et 12
Et le 9 c’est quoi aussi un joint?

Bipbipz a écrit:Merci, Oui c’est ça!
Pièces 10 et 12
Et le 9 c’est quoi aussi un joint?

C'est comme le "Port-Salut", c'est marqué dessus

Cale de positionnement

Je pense que c'est le joint repère 4 que tu cherches

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C'est une cale de positionnement.

alain76 a écrit:Je pense que c'est le joint repère 4 que tu cherches

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Nickel!
Merci les gars pour votre réactivité
Et moi qui pensais que plus personne ne suivait le post

Petite avancée du jour.

Pose des insonorisants et pose de la moquette.
Ça avance bien.

Demain grosse journée de remontage.
On verra tout ce qu’on pourra remonter.
Objectif:
-Hayon
-Face avant
-porte passager

Va y avoir du taff et du sport

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salut.

pour ton joint torique ext 65 x int 59 ep. 3 (il faudra que tu choisis la matière de ton joint).

regarde chez 123 roulement.

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ou alors un revendeur industriel (MOGRA - MABEO - OREXAD ou un autre)

et j'attend de voir cette 205 GTI roulé.

vitto a écrit:salut.

pour ton joint torique ext 65 x int 59 ep. 3

et j'attend de voir cette 205 GTI roulé.

Merci pour l’info.

Moi aussi j’attends de la voir rouler!
Mais plus j’attends moins elle va rouler!
J’ai déjà essayé
J’espère qu’elle sera prête pour les 40 ans de la 205!

Sinon, quand tu parles de qualité pour le joint, quelle serait la qualité adaptée a cet usage?

j'espère te voir au 40 ans de la 205 à SOCHAUX.

pour la matière regarde dans le lien de 123 ROULELENT.

il y a 3 grandes familles.

Quelle matière choisir pour les joints toriques ?

Ces produits sont fabriqués en différentes matières. Ces trois principales matières sont le NBR (caoutchouc butadiène), l'EPDM (caoutchouc d'éthylène) ainsi que le FPM (caoutchouc fluoré).

La matière NBR (NITRILE) est principalement utilisée pour être en contact avec les huiles et les hydrocarbures de -40 °C à +110 °C. Ce modèle est également compatible avec l'eau.

La matière FPM (VITON), peut également être en contact avec les huiles et hydrocarbures. Elle est davantage proposée pour un besoin en haute température puisqu'elle peut supporter de -20 °C à +200 °C.

La matière EPDM est souvent utilisée pour être en contact avec le liquide de frein et l'eau. En termes de température, elle peut supporter de -50 °C à +150 °C.

tu peux demandé conseil a un des revendeur industriel.

Du coup, dilemme entre nitrile et viton....

Ne t'embête pas prend du NBR cela ira très bien.

Salut.

Si tu as un revendeur industriel je te mets le catalogne HUTCHINSON en PDF.

Page 100 joint torique diamètre intérieur 59.36 diamètre tore 3 avec 4 mélange de matière voir page 40-41-42 .

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Merci à tous pour toutes ces infos sur ce fameux joint

Aujourd’hui retour de mes ouvrants.
Ça sent le remontage!

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Sur le pare choc arrière, j’ai conservé le Ww provisoire d’immatriculation qui était caché derrière la plaque d’immatriculation depuis l’achat de l’auto en concession
Depuis toutes ces années..

C’est drôle ce type de découverte.



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Travaux du jour, nettoyage de tous mes feux.
Y a du boulot…

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J’ai besoin de votre avis.

En nettoyant mes feux, j’ai remarqué que les vitres n’étaient plus étanches.
Alors je me pose la question, je répare mes feux ou je les remplace..

Si je répare, je dois repeindre pour refaire le chrome dans la partie avant du feux? Et recollage du vitrage?
Mais dans ce cas, c’est pas du h4, mais 100% conforme à l’origine. C’est encore ces feux d’origine! Vous imaginez, même pas accroché en 35ans.

Sinon, je change tout pour du h4, mais difficile à trouver en neufs ou très bon état…

Qu’en pensez vous?

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Moi je dirais réfection !

Par contre, le plus compliqué (je pense ?) sera de rechromer juste le fond du cuvelage, la partie avant restant couleur plastique gris comme l'extérieur !

Alain C a écrit:Moi je dirais réfection !

Par contre, le plus compliqué (je pense ?) sera de rechromer juste le fond du cuvelage, la partie avant restant couleur plastique gris comme l'extérieur !

De ce que j'ai vu, c'est l'inverse. Le fond est chromé jaune (coté ampoule) et l'avant coté vitrage est chromé miroir.

Que veux tu dire par couleur plastique comme extérieur?

Bipbipz a écrit:De ce que j'ai vu, c'est l'inverse. Le fond est chromé jaune (coté ampoule) et l'avant coté vitrage est chromé miroir.

Que veux tu dire par couleur plastique comme extérieur?

Ah, OK ! Au temps pour moi... Sur 309 c'est comme je l'ai décrit plus haut (cf. photo ci-après) :
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Alain C a écrit:

Bipbipz a écrit:De ce que j'ai vu, c'est l'inverse. Le fond est chromé jaune (coté ampoule) et l'avant coté vitrage est chromé miroir.

Que veux tu dire par couleur plastique comme extérieur?

Ah, OK ! Au temps pour moi... Sur 309 c'est comme je l'ai décrit plus haut (cf. photo ci-après) :

Et c'est pas chromé juste derrière le vitrage?

Bipbipz a écrit:
Et c'est pas chromé juste derrière le vitrage?

Nan ! Chrome juste sur le fond du cuvelage (partie "acier")

Alain C a écrit:

Bipbipz a écrit:
Et c'est pas chromé juste derrière le vitrage?

Nan ! Chrome juste sur le fond du cuvelage (partie "acier")

C’était aussi comme cela sur les Marchal h4 de 205 légèrement chromé/grisé sur la partie avant.

Je me demande juste si mon cuvelage est en bon état…
Il a pas l’air très chromé..🥲

Il se présente comme cela.


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Marrant cette différence par rapport à ceux des 309 !!!

C’Est bizarre cette différence.
Je me demande si le chrome de fond de cuvelage est absent ou si c’est comme cela a l’origine.