[VDS] PEUGEOT 205 GTI 1,6L 105cv AM 1987 - 108 000km

PEUGEOT 205 GTI 1,6L 105 cv AM 1987 (09/86)

Couleur : Noir ONYX
Phase 1
Intérieur Tissu Biarritz
108.000 km d'origine (évolutif)

Véhicule dans son état d'origine
Intérieur en parfait état
Extérieur en très bel état, mais comporte tout de même quelques défauts très mineurs : elle ne sort pas d'un bocal
Aucune corrosion (ou très très superficielle)
Carte grise collection à mon nom, évidemment

Véhicule suédois

La voiture est dans son strict état d'origine. Pour preuve : tous les vitrages, les optiques, le déflecteur de TO sont gravés de l'immatriculation d'origine.

Véhicule expertisé en Mai 2023 : 20.000€ (et oui....), je ne la vendrai pas à moins

Equipée des options suivantes :
Vitres électriques
Fermeture centralisée
Rétroviseur droit
Toit ouvrant avec déflecteur d'air
Autoradio BLAUPUNKT WESTBADEN SQR 45 d'époque + 4 HP
Range cassette accessoire Peugeot d'époque

Equipements spécifiques à cette Suédoise :
Lave-phares (fonctionnels), certes disgracieux...
Sièges chauffants (plus fonctionnels),
Gardes boue avant,
Allumage des feux à la mise du contact,
Système de dépollution puls'air (normes antipollution Suédoise)
Répétiteurs de clignotants sur les ailes AV
Ceintures arrière à enrouleur


Malgré qu'elle ait toujours été soignée, j'ai effectué un très gros entretien : aussi bien le nécessaire/indispensable, que l'accessoire : je ne suis pas avare en précautions

Travaux que j'ai réalisés depuis son acquisition :

Vérification des compressions (au top)

Eléments mécaniques changés :
Courroie de distribution, pompe à eau
Courroie accessoire
2 étriers AV, disques AV, plaquettes AV
Kit de frein AR complet (cylindre de roue, mâchoires, ressorts...)
Toutes les canalisations rigides AV, centrale (sous châssis et réservoir), et AR
Tous les flexibles de frein
Câbles de frein à main
Transmissions gauche et droite + joints spie de boîte
Ligne d'échappement complète : col de cygne, intermédiaire et silencieux
Triangles AV et biellettes de barre stabilisatrice
Faisceau d'allumage, bougies, et bobine
Joints de tête d'allumeur, du cache culbuteur, du collecteur d'admission
Sondes et thermocontacts d'eau et d'huile,
Deux durites de vapeur d'huile,
Thermostat d'eau
Huile moteur et de boîte de vitesse
Joint de carter d'huile
Radiateur de chauffage
Liquide de refroidissement

Révision des injecteurs, de la rampe à injection, de la capsule de dépression chez Batteux Compétition

Eléments intérieur changés :
Mousses d'assises de sièges avant par de l'origine

Nettoyage de fond :
du boîtier papillon,
du débitmètre,
du collecteur d'admission,
du cache culbuteur,
des durites

Peinture :
de la boîte à air,
des bas-volets AV AR
du hayon (à cause de 2 petits points de rouille en bas au bord de la lunette)

Pour finir, elle a eu le droit à un detailing

Elle n'est pas neuve, mais clairement en état concours.
Il suffit de la voir et de se mettre au volant pour tout valider

Je pense vous avoir tout dit, et suis à votre disposition pour échanger

Je privilégie la vente à un passionné qui continuera d'en prendre soin et surtout de rouler avec !!!!


Voici quelques photos :

Ah ! Du coup tu n'as plus de touche ?

Toby a écrit:Ah ! Du coup tu n'as plus de touche ?

Non, il s'oriente vers une Griffe...

C'est quoi le support métallique dans le coffre, sur l'aile arrière gauche ?

Elle est vraiment belle !!!!

gerba56 a écrit:C'est quoi le support métallique dans le coffre, sur l'aile arrière gauche ?

C'est un support de bidon. Très répandu sur les exports