Des fils à brancher

Bonjour,
Après avoir remonter le moteur de la 205 GTI 1,9L de 92 de mon gendre, je suis bloqué sur le branchement de plusieurs fils.

Je ne vois pas où brancher cette prise à 2 broches



Je n'ai pas de fils avec 2 broches à brancher sur cette sonde du boitier d'eau.
Par-contre, il y a un seul marron dont je ne sais pas où le brancher, cosse bleu qui n'est pas d'origine.



Merci de votre aide

La prise 2 broches c'est un branchement sur la sonde bleu et ton fil seul va a la sonde de temperature d'huile sur le carter d'huile

Salut Alain, quel modèle de 1l9 ? Cata ou normale.?

DIDICH25 a écrit:La prise 2 broches c'est un branchement sur la sonde bleu et ton fil seul va a la sonde de temperature d'huile sur le carter d'huile

Merci pour la réponse, mais ce n'est pas ça, la sonde bleu qui va sur le radiateur est une 3 broches et j'ai le fil.
le fil seul est beaucoup trop court pour aller à la sonde sur le carter d'huile en plus ce n'est le même type de fiche, et qui n'est pas brancher car je n'ai pas le fil.

julGTI a écrit:Salut Alain, quel modèle de 1l9 ? Cata ou normale.?

C'est une normale

Es tu sûr de la provenance de ton faisceau ?
Il faut que tu sortes ton fil de la gaine et que tu trouves le numéro indiqué dessus.
Pour le connecteur AMP, j'en ai un a cet endroit mais pour le capteur pmh. Vu que c'est une normale tu n'es pas censé en avoir....
Si Vitto passe par là....

julGTI a écrit:Es tu sûr de la provenance de ton faisceau ?
Il faut que tu sortes ton fil de la gaine et que tu trouves le numéro indiqué dessus.
Pour le connecteur AMP, j'en ai un a cet endroit mais pour le capteur pmh. Vu que c'est une normale tu n'es pas censé en avoir....
Si Vitto passe par là....

C'est le faisceau qui y était, après je ne connais pas la vie de la voiture.

Quesque tu appelles le connecteur AMP ?

C'est le connecteur noir avec le clip de retenue. Celui que tu as sur la deuxième photo

julGTI a écrit:C'est le connecteur noir avec le clip de retenue. Celui que tu as sur la deuxième photo

TU veux dire sur la 1ère photo et c'est un fil blanc et un fil bleu clair.

salut alain si tu veux comparer avec la mienne,on habite pas loin l un de l autre ,si tu galeres fais moi signe.

Si tu as une injection de type Motronic, j'opterais pour deux possibilités :

1ere : Branchement pour l'electrovanne du canister
2eme : réchauffeur des vapeurs d'huile ( non utiliser dans ton cas)

lolo 76 a écrit:salut alain si tu veux comparer avec la mienne,on habite pas loin l un de l autre ,si tu galeres fais moi signe.

Salut Lolo76, si tu as un peu de temps à perdre, je veux bien, suivant ton temps de disponible, moi je suis en retraite donc quand tu veux.

loftman44 a écrit:Si tu as une injection de type Motronic, j'opterais pour deux possibilités :

1ere : Branchement pour l'electrovanne du canister
2eme : réchauffeur des vapeurs d'huile ( non utiliser dans ton cas)

Type Motronic et électrovanne du canister, pour moi c'est de l'hébreux.

Je te mets une photo, tu auras peut-être la réponse.



En cherchant sur le plan de VITTO, la prise noir 2 broches 'fil blanc, fil bleu clair) serait la commande d'air additionnel

Pour le fil marron qui est seul avec la cosse bleu, en réalité, il doit être blanc, et ce serait le thermocontact température d'huile (M650A) avec une fiche seulement.

Voici le thermocontact température d'huile avec 2 broches et je n'ai qu'un seul fil blanc à raccorder, il y a comme un problème.
Et sur le plan à VITTO, il n'y qu'un seul fil blanc aussi.
Est-ce le thermocontact n'est pas le bon ?

Salut


c est une prise amp pour l électrovanne du canistere .

JP

C'est bon, j'ai réussi à fait brancher tous les fils, c'est Alain C qui m'a mis sur la voie.

J'avais inversé la prise du contacteur papillon avec la prise de l'allumeur, et donc la longueur des autres fils du faisceau n'allait plus.

Merci de m'avoir bien aider.