[scorpion] ma GTI 1.6L 105cv de 1985!

moi par contre je cherche le plastique qui entoure le souflet! le mien est cassé en deux! (voir photo)

Super presentation
Je dis bravo pour le boulot car il n' y a vraiment pas beaucoup de place pour travailler dans le garage

oui c'est clair! j'arrive à peine à ouvrir les portes!
je travaille souvent dos au mur!

Bon il va falloir que je trouve un peu de temps pour venir te voir !!!

Bien dommage de transformer cette belle GTi en voiture de kéké des plages...

C'est vrai que c'est un peu dommage une titine aussi rare, de part son modele, son année et sa couleur !!! Mais chacun fait ce qu'il veut avec sa lionne

Buzzz57 a écrit:Bien dommage de transformer cette belle GTi en voiture de kéké des plages...

jvois pas ou c'est une voiture de kéké! tout les éléments de carosserie que j'ajoute éxistait à l'époque! les bas de caisse sont typiques à la GTI et existent depuis plus de 20 ans, ya qu'a voir certains modéles de courses!

enfin les gouts ca ce discute pas,c'est vrai!

mais voila aussi une autre raison pour laquelle ces bas de caisse me plaisent, ils masquent l'énorme réparation que j'ai du effectué pour la sauver ( avec mes moyens)

les ailes arrieres étaient complétement rongées par la rouille



j'ai donc rivetées une tôle en zinc, renforcée par une résine polymére trés connue a la sncf, qui sert a consolider les joints de rails ( le train roule a peine une demi-heure aprés la réparation, autant dire que au niveau résistance, la " choucroute" ou "fibre armée", c'est du malabar à côté!!!) et j'ai pas lésiné sur la quantité!!




sans cette résine extraordinaire et cette réparation, titine serait déja chez le ferailleur!!
je ferait dés demain des photos des ailes complétement finies! la c'était encore en plein travaux!!

et puis si je puis me permettre, je préfère qu'on ne donne pas son avis, plutôt que de se permettre de me traiter de "kéké"! A l'avenir, messieurs, abstenez vous, et ayer le respect du travail effectué, merci!!

Ben si tu n'as pas traité la rouille, d'ici peu ça sera à nouveau pareil.

Heu excuse moi mais c'est pas parce que le kit carrosserie existait à l'époque qu'il est beau et qu'il faut le monter.

Les modèles de courses ne sont pas jackyfiés.

Tu bosses à la sncf?

Moi j'aurais pas agis ainsi, j'aurais découpé tout symplement le bas d'ailes arrières de 205, puis en faisant la soudure derrière l'élargiesseurs.

C'est quoi ta résine? Je vois pas où il y en a la sncf.

je vois pas ce qu'ils collent comme jointures avec...

oui je bosse à la sncf depuis plus de 10 ans!
cette résine est utilisée pour les JIC (Joints Isolants Collés)
elle ce compose d'une résine est d'un durcisseur que l'on doit chauffer au bain-marie pendant une demi-heure , et enduire avec une toile de verre un peu comme la choucroute.la différence c'est qu'on chauffe le suport au chalumeau, et cette résine n'emprisonne pas l'humidité comme le fait la choucroute!
toute la rouille friable a été découpée et la rouille de surface traitée au frameto.

scorpion a écrit:oui je bosse à la sncf depuis plus de 10 ans!
cette résine est utilisée pour les JIC (Joints Isolants Collés)
elle ce compose d'une résine est d'un durcisseur que l'on doit chauffer au bain-marie pendant une demi-heure , et enduire avec une toile de verre un peu comme la choucroute.la différence c'est qu'on chauffe le suport au chalumeau, et cette résine n'emprisonne pas l'humidité comme le fait la choucroute!
toute la rouille friable a été découpée et la rouille de surface traitée au frameto.

Ah ok

Utilisée pour les jointures de zep?

oui c'est ca!
les ZEP (Zones Eléméntaires de Protections) sont séparées par des joints isolants, dont certains sont collés (surtout en voie principale, pour une meilleure résistance)
les abouts de rails sont maintenues par des éclisses boulonnées de part et d'autres du rails ( sortent d'atéle en fait)

scorpion a écrit:oui c'est ca!
les ZEP (Zones Eléméntaires de Protections) sont séparées par des joints isolants, dont certains sont collés (surtout en voie principale, pour une meilleure résistance)
les abouts de rails sont maintenues par des éclisses boulonnées de part et d'autres du rails ( sortent d'atéle en fait)

ah je pensais que les joints étaits juste coincés entres.

ya pas trop de forces dessus alors

ah ben non, ca serait pas assez solide!
les eclisses sont du même aciers que le rail et font 60 kilos la paire, et sont maintenus par des boulons haute résistance!
un loco ca fait quarante tonne quand même! alors je te laisse calculer le poid d'un train complet et l'effort auquel le joint doit résister!
alors tu pense, mes ailes arriéres elles risque pas de bouger!

scorpion a écrit:ah ben non, ca serait pas assez solide!
les eclisses sont du même aciers que le rail et font 60 kilos la paire, et sont maintenus par des boulons haute résistance!
un loco ca fait quarante tonne quand même! alors je te laisse calculer le poid d'un train complet et l'effort auquel le joint doit résister!
alors tu pense, mes ailes arriéres elles risque pas de bouger!

Oui mais en ligne droite il n'y a pas trop de tension, vu que l'ensemble est maintenu par les traverses et à l'endroit des jointures, c'est tenu par les barres liant les deux parties de rails.

le poids d'un train complet, 2000 T en charges D4

les efforts sont proportionnels a la vitesse, que ce soit en ligne droite ou en courbe, c'est pareil!
mais bon j'arréte là! j'ai pas envie de faire un post sur l'entretien de la voie, on n'est pas au boulot!

scorpion a écrit:moi par contre je cherche le plastique qui entoure le souflet! le mien est cassé en deux! (voir photo)

moi j ai ca en bouble donne moi ton tel je tapelle comme ca on voit pour la lame aussi ..

pas mal le cour sur les voies ferrees mais on est HS

le blond a écrit:pas mal le cour sur les voies ferrees mais on est HS

Oui oui lol

dje a écrit:

scorpion a écrit:moi par contre je cherche le plastique qui entoure le souflet! le mien est cassé en deux! (voir photo)

moi j ai ca en bouble donne moi ton tel je tapelle comme ca on voit pour la lame aussi ..

pas de prob, je t'envoie ca en MP!

pas mal la réparation de tes ailes ! je dirais même très bien !

mais je te conseille tous de même de traiter l'interrieur de tes longeron en evoyant avec un pistolet pneumatique un melange "huile gazoile" ! bien boucher tous les trous à l'avance et le polveriser par les trous situer dans les passages de roues AR !

cela evite que la rouille situé à l'interrieur de tes longerons ne continuer à les bouffer de l'interrieur

le melange huile gazoil "gêle" le travail de la rouille

par contre ce traitement n'est pas des + ecologique car ta bagnol va pisser quelques temps par les bas de caisse ! c'est l'histoire de 2 ou 3 jours mais après t'est tranquile !!!

c'est c'que je vais faire pour la mienne ! je ferrais un reportage photo !

ok merci du conseil, je crois même que je vais attendre avec impatience ton reportage pour suivre ton conseil a la lettre!

Quand un agent SNCF rencontre un autre agent SNCF, ce donne des conversations H.S et des trucs que l'on comprend pas toujours

Gtiste a écrit:Quand un agent SNCF rencontre un autre agent SNCF, ce donne des conversations H.S et des trucs que l'on comprend pas toujours

Mais nous nous sommes compris lol

Et je dirais heureusement

Gtiste a écrit:Et je dirais heureusement

c'est vrai heureusement !

Début du HS

Je rajoute mon grain de sel, les JIC ce n'est pas pour les ZEP, mais pour les zones de circuit de voie.
Par contre, le découpage en ZEP est calqué, sur le découpage en zone de circuit de voie, en incluant une ou plusieurs de ces zones de circuit de voie dans la ZEP.

Fin du HS

Vous n'avez rien compris mais eux si