[haro09] 205 "GTI" "1.9L" gris 1989

Xnosevil a écrit:C'est 5 l

Je ne me souviens pas avoir passé un bidon complet de 5 litres , apres ca dépends si tu roules au niveau maxi ou même au dessus du maxi !

XU9JA a écrit:

Xnosevil a écrit:C'est 5 l

Je ne me souviens pas avoir passé un bidon complet de 5 litres , apres ca dépends si tu roules au niveau maxi ou même au dessus du maxi !

D'accord avec toi Christian, il n'y a pas 5l d'huile dans le carter d'huile de nos bombinettes

Mais bon ceci est un hors sujet, le boulot est vraiment impeccable

voila encore des news, voila la nouvelle peinture du capot



par contre le filtre est tres voyant, j hesite a poser une grille sous le capot

Ouu y'a l'air d'avoir une grosse difference de couleurs non ? Bien vu l'idée de la trappe d'air au capot, pas trop grosse bien comme il faut

Ludix03 a écrit:Ouu y'a l'air d'avoir une grosse difference de couleurs non ? Bien vu l'idée de la trappe d'air au capot, pas trop grosse bien comme il faut

la 205 va etre entiérement repeinte en gris eclipse, pour l instant il n y a que le hayon et le capot, ensuite il me faut remplacer le pavillon (pour virer le toit ouvrant), et enfin un bon passage en cabine

Pour ta trappe d'air, mets une grille, ça filtrera un peu l'arrivée d'air, et ça permettra de moins faire voyant.

J'imagine bien cette bonne bouffé d'aire frais

XU9JA a écrit:

Xnosevil a écrit:C'est 5 l

Je ne me souviens pas avoir passé un bidon complet de 5 litres , apres ca dépends si tu roules au niveau maxi ou même au dessus du maxi !

Pourtant la RTA avec la miami en couv indique 5.5l d'huile avec cartouche

Essaie peut etre un filtre d'une autre couleur plus foncée il me semble que ca existe.
C'est pas si choquant que ca.

Tu les as faites comment tes ouie sur ton capot ?
C'est en quelle matiere ?


Hs : Pour l'huile peut etre que ma jauge est foutue vu que je n'ai plus le surmoulage en plastique au dessus.
J'ai un bouchon a la place de la jauge pour rouler.
On peut même en mettre 10 ou 15 litres de l'huile , ca a existé des gars qui mettaient de l'huile jusqu'a ce que
ca déborde par le remplissage ne rigolez pas !
La RTA dit 5,5 ok mais je n'ai jamais mis 5 litres avec une cartouche neuve en ce qui me concerne. HS FIN

moi plus de 5 litres quand j étais origine sur ma GTI16
sinon en ce moment moi c'est 6,5-7 litres

cookies a écrit:moi plus de 5 litres quand j étais origine sur ma GTI16
sinon en ce moment moi c'est 6,5-7 litres

tu as un carter de XU10 ?! non ?

XU9JA a écrit: Essaie peut etre un filtre d'une autre couleur plus foncée il me semble que ca existe.
C'est pas si choquant que ca.

Tu les as faites comment tes ouie sur ton capot ?
C'est en quelle matiere ?

j avais pas pensé a la couleur du filtre, mais celui-ci est neuf et il est associé a celui du recyclage d huile, sinon les ouies sont en tole acier

quelques news
remplacement de l injection et aussi en c***équence remplacement de l allumage et des periphériques






sinon pour la prise d air du capot j ai monté de la moustiquaire en alu
le resultat est impecable

C'est quoi comme gestion ?

806 2,0 litres ?

un allumage electronique ta fait comment pour adapter ça enfin pour le fixer a la place de l'allumeur ?

+1 j'aimerai savoir comment tu as adapté la bobine jumostatique

Sa doit etre la gestion d'un tct, maitenant ce qui m'épate c'est comme sa c'est passer pour fixer sa sur le bloc pas de probleme ?

j ai acheté sur internet un calculateur de zx 1.9i (motronic MP3.1, remap possible contrairement au LE2) et ensuite je suis allé chez un pote casseur pour recupérer un boitier d eau avec support bobine ainsi que la bobine et son faisceau sur une 306 1.8i, la vanne RCO de ralenti (droite) vient d un xm V6 (on trouve des coudées sur xantia 1.8i), et les injecteurs viennent de mon ex 2l 16s opel C20XE (que j avais donné au casseur il y a 2 ans)
mais il reste encore a trouver quelques piéces (sonde T° d air...) et fabriquer le faisceau electrique sur mesure

Ton calculateur saura piloter cette vanne de ralenti ? (origine V6)

T as une double bobine??!!

Montage peu fréquent mais très intelligent surtout si on veux faire évoluer son moteur.

Pourquoi tu t embête avec cette vanne de ralentit??

Tu peux la virer tu règles ton ralentit a l ancienne avec le câble d accélérateur sauf si biensur c est ta voiture de tout les jours.

haro09 a écrit:j ai acheté sur internet un calculateur de zx 1.9i (motronic MP3.1, remap possible contrairement au LE2) et ensuite je suis allé chez un pote casseur pour recupérer un boitier d eau avec support bobine ainsi que la bobine et son faisceau sur une 306 1.8i, la vanne RCO de ralenti (droite) vient d un xm V6 (on trouve des coudées sur xantia 1.8i), et les injecteurs viennent de mon ex 2l 16s opel C20XE (que j avais donné au casseur il y a 2 ans)
mais il reste encore a trouver quelques piéces (sonde T° d air...) et fabriquer le faisceau electrique sur mesure

A se stade j'appelle sa de la sorcellerie mais je suis fan du concept

meilleurs voeux a tous
me revoila avec quelques evolutions de la 205 a savoir un nouveau recupérateur d huile, des raccords forgé, une crémaillère courte ...
voila les tophs





et bientot un nouvel intérieur

C'est beau tout ça ! Tu as opté pour quoi comme intérieur ?
J'avais pas remarqué avant, c'est quoi sur la seconde photo ce tout p'tit filtre vert ?

Ta fait du bon travail c'est super propre je trouve, sa m'a un peu choqué quand j'ai vu la pipe d'admission mais je vient de me rappeler de ta configuration

Le filtre c'est un reniflard d'huile sans doute

Ludix03 a écrit:Le filtre c'est un reniflard d'huile sans doute

c'est quoi l'intérêt d'une crémaillère plus courte ?

le petit filtre c est le reniflard dhuile, c est propre mais pas terminé, j ai posé mon intérieur cuir chez mon cordonnier sellier pour une modif
et cette semaine je vais commencer le remplacement du pavillon et ensuite tout va aller trés vite
pour la crémaillere courte (2.8 tours) c est surtout pour avoir une direction plus vive, mais en contrepartie il me faut monter une pompe de DA (je vais monter une electrohydraulique) je vis en zone de montagne et c est mieux d avoir une crémaillere plus courte