[LIO54] 205 GTI 1.9L Rouge Vallelunga

lio54 a écrit:Chaque région de France possède son charme...j'aime bien aussi la Gironde

et le Bordeaux

lio54 a écrit:Chaque région de France possède son charme...j'aime bien aussi la Gironde

y'as quoi de charment en ile de france? lol

Damien a écrit:

lio54 a écrit:Chaque région de France possède son charme...j'aime bien aussi la Gironde

y'as quoi de charment en ile de france? lol

a toi de nous le dire

des parigos " tete de veau"

lio54 a écrit:

Damien a écrit:

lio54 a écrit:Chaque région de France possède son charme...j'aime bien aussi la Gironde

y'as quoi de charment en ile de france? lol

a toi de nous le dire

joker

Bon arrêtons ce HS et concentrons nous sur les travaux de printemps....hier, c'etait nettoyage des jantes et le résultat est plutôt sympa ...à vous de juger

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Sympa, non ?

Aussi propre et neuf qu' a sa sortie des chaines

ha oui super tu a fait quoi comme étape et quel produit a tu utilisé?

Super boulot Lio !! Dit nous en plus sur le produit et la technique utilisée pour les récupérées comme ça, elles sont vraiment nickel

beau travail sur tes jantes elle brilles comme si elle etait neuves tu aurai du prendre avant et apres

Magnifique photos

des jantes aussi propre sur une voiture aussi belle humm, ca refait penser au premier jour.

slt moi ça m'intéresse le produit que ta utiliser pour tes jantes qui sont vraiment classe.

a+++

Super résultat, moi j'utilise le produit jante psa

Rarement vu des jantes aussi belles !

Propres de chez propre ces jantes

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Nettoyant jantes de chez Wurth (pro) et nettoyant haute-pression et c'est tout

Salut à tous ....

Voiçi des news peu réjouissantes de ma titine !!!

Tout commence samedi dernier ou je la prends pour faire un aller-retour chez Leroy merlin, je roule tranquille sans forcer et arrivé à la maison, je la laisse tourner devant le garage le temps de bla-blater avec ma femme.. ..au bout de quelques minutes, je me mets à son volant et là, la température d'eau est montée à 110°, le voyant d'alerte "STOP" est allumé au tdb et j'entends bien le ventilo tourner !!!

Je la rentre donc au garage et remarque qu'elle perd un peu d'eau par la durite sous le radiateur ( celle qui vient du tuyau ) ...rien d'affolant, mais je me décide à l'emmener ce mercredi dans un petit garage Peugeot, afin qu'il regarde et la mette sous pression....

...Ce qu'il font à une pression de 1 bar (je n'y étais pas), et lorsque je viens la récupérer dans l'après-midi, ils me tuent sur place

D'après eux, elle s'est mise à fuir de partout et il faut changer :

- Radiateur moteur + thermocontact
- Durites : Rad==>boitier de thermostat (vous savez, celle qui est hors de prix...82.13 HT sur servicebox), rad==>tuyau, tuyau==>pompe à eau
- Radiateur de chauffage
- Boitier de thermostat
- Thermostat ( je vois pas pourquoi, puisqu'il s'est bien déclenché !!)
- Mais le pire reste à venir, car d'après eux, le joint de culasse est à faire (!!!), et que du coup comme on démonte la courroie de distri, il vaut mieux la changer avec la pompe à eau ....pompe à eau, POMPE A FRIC, non ??? car pour ces opérations, il faudra compter au minimum 1500 euros, mon bon Monsieur.....et d'ailleurs, pour la mise en pression et la mise en place d'un anti-fuite (!!!), veuillez nous régler la modique somme de 85 euros !!!!!!!!! Ils sont devenus fous les petits hommes de chez Peugeot


Bon les techniciens du forum, à vos claviers, je fais quoi, car pas de souçi pour moi de faire tout le circuit de refroidissement, mais pensez-vous que je dois faire le joint de culasse...ce qui implique une rectification de la culasse ...ect...

Merci d'éclairer ma lanterne, afin que ma titine soit prête pour la sortie du 28 juin, je viens de louper (ils m'ont fait peur) celle des 25 ans européens au lac du Der de demain avec cette histoire ...

Petite précision qui à son importance, elle a fait quelque kms depuis samedi et ne s'est pas mise à bouillir pour autant !!!


Merci de vos réactions


Lio

Deja commence par controler niveau d'eau et d'huile moteur ,voir si elle perd des fluides ou pas ,et aussi controler sa température aussi bien en parcourt urbain que mixte ..... .Si elle consomme du LDR ou de l'huile et que en prime elle fume blanc la eventuellement faudra penser a agir mais si depuis ta résolu ta fuite et qu'elle est pas montée en température s'est deja pas mal .

D'abord faire comme dit Polo, d'ailleurs je trouve bizarre que tout le circuit de refroidissement sois HS d'un seul coup

Je ne mets pas en doute les compétences du garage mais ça me surprend

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bonjour lio.

je suis moi meme en pleine réféction du haut moteur culasse arbre a cames je pense que le probleme pour ta gti et soit calorstat ou radiateur en priorité calorstat hs test simple dépose le et une gamelle remplie d'eau sur le feu il doit s'ouvrir avant que l'eau ne boue.

Prix public constaté 10 euros .

De plus l'anti-fuite est une belle cochonnerie car j'ai deja vu des cas ou sa bouchais le radiateur de chauffage donc il faut vite éliminer la fuite ,changer les durites + leur colliers qui doivent l'etre et remettre du LDR neuf avant tout chose .

Désolé pour cette histoire,,

oui, ils s'emballent un peu trop chez peugeot c'est surement trois fois

rien, si tu n'a pas mis gaz lors de la ballade sa me parait bizarre, faudrait

vérifier le calorstat et refaire une bonne purge et LDR neuf.

Ta quelles indices de température sur ton thermocontact ?

Regarde au niveau du bouchon de remplissage d'huile si tu as des traces style mayonnaise. Si oui, cela veut dire qu'il y a du liquide de refroidissement qui se mélange à l'huile moteur et là le joint de culasse peut être en cause et de plus comme l'a dit Polo, l'auto fume blanc. Si non, je doute qu'il soit foutu.
Surveille le niveau de liquide et la température surtout en ville.

GTI54 a écrit:Regarde au niveau du bouchon de remplissage d'huile si tu as des traces style mayonnaise. Si oui, cela veut dire qu'il y a du liquide de refroidissement qui se mélange à l'huile moteur et là le joint de culasse peut être en cause et de plus comme l'a dit Polo, l'auto fume blanc. Si non, je doute qu'il soit foutu.
Surveille le niveau de liquide et la température surtout en ville.

Salut Christophe,

Pas de trace de "mayo" au niveau du bouchon, pas de fumée blanche à l'échappement...mais le gars de chez Peugeot m'a dit que lors de la mise en pression, cela bouillonne dans le vas d'expansion donc c'est le joint de culasse !!!

kevgti88 a écrit:Désolé pour cette histoire,,

oui, ils s'emballent un peu trop chez peugeot c'est surement trois fois

rien, si tu n'a pas mis gaz lors de la ballade sa me parait bizarre, faudrait

vérifier le calorstat et refaire une bonne purge et LDR neuf.

Ta quelles indices de température sur ton thermocontact ?

Salut Kevin,

Ou trouves-tu cette indice de température ????