[jean-luc13]205 Rallye Groupe A, blanc Meije ,1991

Merci mais elle n'est pas encore terminée,  il vais ajouter les mêmes flammes sur les ailes AR et capot que j'avais avant
En fait je fais une replique de celle (ex officielle) que pilotait Richard Bourcier en 1992:
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La suite cet aprèm:
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Hier après-midi, je me suis remis sur la grA et une grosse étape a été franchie : après plus d'un an à l'intérieur, l'auto est enfin sortie hier du garage  par ses propres moyens!

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Il me reste à parfaire le réglage (je vais tenter de mettre des 55F8 en ralenti (là elle tourne encore avec les 62f21 d'origine) mais le plus gros est fait  




Ensuite j'ai refais la hauteur de caisse à l'avant suite au montage des coupelles PTS au dessus de bol au lieu de dessous pour mes anciennes platines Compbrake. Il a fallu que je remonte de 3cm quand même!   (J'en ai profité pour changer de roues ,celles-ci sortent de thermolaquage avec 4 pneus neufs!   )
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Excellent tout ça !!!

C'est bon tout ça ! et quel bonheur de l'entendre

Dimanche, après avoir changé mes gicleurs de ralenti d'origine par des 55F8, je m'apprête à démarrer: coupe-circuit, contact, pompe à essence (ah m... pourquoi je ne l'entends pas réguler?    ) , démarreur: elle part au 1/4 de tour    ... puis cale en panne sèche!!  

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Du coup, j'ai profité du circuit vide pour remplacer ma durite d'essence dans l'habitacle par une Dash 6 série 600 (âme téflon ) moins perméable aux odeurs que la série 200  que j'avais  (ça m'évitera de voir des éléphants roses quand je monte dans l'auto quand elle est garée en plein soleil    )

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J'ai envoyé pendant ce temps mon fils pour remplir un jerrican d'essence mais impossible hier de trouver du SP98 dans les environs    , je testerai l'étanchéité un autre jour!  

Aujourd'hui, j'ai récupéré la fin de la déco   ,  plus qu'à trouver un peu de temps pour coller ça tranquillement (capot et ailes AR)

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ça commence à me plaire!  

Plus que le côté droit à faire...  

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...Ce qui est fait!

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Cet après-midi je l'ai sortie du garage pour affiner les réglages de carburation, l'occasion de la voir au soleil!  

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 :gratte  J'ai pu aussi me rendre compte que ma petite batterie (malgré une charge ce matin) donnait des signes de faiblesse, il va falloir la remplacer!

J’ai vu une Rallye config d’origine le week-end dernier
En superbe état !!
Comme ça sur un parking juste comme ça !! Lors d’un concours équestre !
Mine de rien ça fait bizarre, ça faisait 15 ans au moins que j’en avais pas vu en vrai !!
Qu’est-ce que c’est beau bordél !!!!

Ce matin, j'ai posé et branché la nouvelle batterie, ça va beaucoup mieux  
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Plus qu'à la mettre sur le plateau vendredi soir pour l'emmener en géo samedi matin  

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Plus de 3 ans qu'elle n'était montée sur la remorque!

Demain matin, réglage du train avant et l'auto devrait être prête pour Beaucaire dans 15 jours!

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C'est bon ça ! Bravo.

Après le slalom de Beaucaire (dont le résumé est ici:  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], j'ai voulu déposer mes cardans et surprise: j'ai trouvé un pivot cassé côté gauche!!

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Du coup je suis en train de faire usiner une autre paire...

J'ai aussi remarqué un défaut d'alignement de la poulie d'alternateur:

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...que j'ai normalement résulé avec une nouvelle poulie:

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J'a également remplacé mon baquet et mon harnais (date de validité dépassée):

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Impeccable tous ca jolie taf

Quelques news! :
j'ai récupéré mes pivots fin fevrier:  

Beau boulot de MTS Compétition encore une fois

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puis je les ai montés:

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finalisation du montage du 2ème baquet et du harnais en vue de la praticipation à la MH de Ceyreste début avriil, gros nettoyage ...

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... et 1ère mise en route de l'année  



Passage en géométrie: assez content des resultats:
0°10' de pince de chaque côté, 4°21' de chasse à gauche et 4°23' à droite et -2°30' de carrossage

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Le week-end du &er avril, départ pour la MH de Cyreste:

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journée écourtée pour nous: dès la 1ère liaison nous menant au départ de la 1ère montée, je ressens une grosse vibration à l'avd (plat sur un pneu après l'arrêt prolongé cet hiver? cardan?)

On part quand même prudemment mais avec la vitesse le problème s'accentue , la vibration est très forte en virage. On arrive quand même en haut

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dans la redescente, quasiment en roue libre, ça claque de plus en plus  

On préfère ne pas prendre de risque, et on recharge

Notre ami Meù13 a quand même eu le temps de prendre quelques photos "en action", merci à lui!  

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En congés depuis ce semaine, après avoir constaté que tout le groupe bougeait de gauche a droite en faisant tourner les roues, j'ai déposé le cardan gauche.

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1er constat, une fois le cardan gauche retiré, le groupe ne bouge plus de gauche à droite en faisant tourner la roue droite.
2 ème constat, la tête côté bv ne coulisse quasiment pas et surtout je ne sens quasiment pas l'effet du ressort


J'ai ensuite ouvert la tête et comme je le soupçonnais le ressort est "en vrac" à l'intérieur
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En attendant de réparer ça , j'ai également remplacé mon volant tulipé par un plat + snap off (j'avais du mal à trouver une position correcte avec le nouveau baquet qui est plus droit )

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Je me suis remis sur mon cardan hier matin

Après avoir ouvert un vieux cardan d'origine, j'ai trouvé le problème !

Le ressort qui était dans mon SNRA était trop court (l'origine est 2 fois plus long ) ce qui explique pourquoi il tombait si facilement à l'intérieur dès qu'on tire un peu sur le cardan.
J'ai remis le ressort d'origine, resserti le bol et j'ai retrouvé l'élasticité d'un cardan d'origine :

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Plus qu'à le remonter sur l'auto

Beau boulot Jean Luc ! C'est vraiment les pannes qui font rager...content que tu es trouvé l'origine du problème.

Cardan remonté ce matin
Jai fait un test avec l'auto sur chandelles et un cric sous chaque triangle pour simuler une mise en appui des roues et ça ne tremble plus même en 5ème et en braquant les roues

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J'en ai ensuite profité pour faire la 1ère vidange du moteur après "rodage"

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Super boulot!
J'adore ta rallye.

Dernier préparatifs pour le slalom de Vauvert ce week-end (qui devrait se dérouler sous la pluie avec très peu d'engagés   )

Dépose du baquet et du harnais passager, pose des stickers Facom au bon format    merci à mon amiv Bebiss    ) et un peu de dépoussiérage  

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Plus qu'à charger demain (et peut-être monter les roues "pluie" )  et ce sera bon  

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Après mes péripéties de Vauvert (voir compte-rendu ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ), je me suis remis au travail :

En début d'année, la réglementation slalom avait changé et imposait un extincteur automatique, j'en avais donc acheté un mais cette réglementation a été ensuite annulée, du coup je ne m'étais pas précipité pour le monter :  

J'ai donc attaqué l'installation pendant mes vacances:

la bonbonne de 4,25l :
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les 2 buses dans l'habitacle:

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les  5 buses dans le compartiment moteur:

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la tirette extérieure:

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... et enfin l'interieure:

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: connexion de la bombonne, branchement des câbles, fixations etc...

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J'en ai profité pour donner un coup de propre à l'intérieur:

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L'auto est prête pour le 1er slalom ASA Croisette Mandelieu le 10 septembre:  

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Après le slalom de Mandelieu (résumé ici: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai , je pense, trouvé l'origine de mon soucis de vibration: la cale de roue ARG était bloquée légèrement de travers dans la jante à cause de l'épaisseur de peinture (epoxy) J'ai donc légérement poncé les 4 alésages des jantes et le soucis devrait avoir disparu!

Après quelques semaines d'attente, j'ai enfin reçu mes panneaux de portes en carbone en provenance de Corse Polyester!    
De très belles pièces !  

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En attendant les monter cet hiver, je termine les préparatifs pour le slalom de Beaucaire le week-end prochain:  

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C'est toujours aussi beau à suivre et à entendre !!!!

J'espère que ta vibration va disparaitre, tiens-nous au courant