[205collec.] 205 GTI 1.9L Meije 1991

sur piste en été je suis toujours a 135° en huile malgré un radia d'huile Mocal 19 rangé

19 rangées ça commence à faire pas mal pourtant .. Et tu vidanges avec quel type d'huile ?

il tourne en motul 300v 15w50 ( si mes souvenirs sont bon )

exact , toutes mes 309 & 205 16s de piste ont toujours tourné a la 300v 15w50 , jamais une casse moteur ou probleme de lubrification a signalé

C'est ce que j'envisageais comme huile et comme indice.

bien toutes les infos !

Je continue le démontage de mon moteur de rechange (désolé pour la qualité des clichés)








Et le vilebrequin qui va recevoir ses coussinets neufs :




Je suis ouvert à tout conseil à ce niveau-là. Je suis scrupuleusement la RTA, mais ça reste de l'information, rien ne remplace l'expérience ...

c'est bon ca !!

profite en pour l'aléger , le polir et l'équilibrer !!

J'avais dans l'idée de l'équilibrer avec le volant moteur allégé (le tien !) : mais qui sait faire ça et à quel prix ?

a mandres la cote il y a ca , je me renseigne trés bientot !!

Trop tard (mais l'info m'intéresse quand même), le vilebrequin a réintégré sa place, après changement du joint de la poulie coté distribution.





Faut-il mettre de la pâte à joint entre le bloc et l'entretoise ?

ah que oui

super tout ca bon boulot! les triangles pts sont comment? jveu dire configue normal plat ou tubulaire? ce sont les silent bloc qui changes?

En fait c'est juste le pivot qui est renforcé, le triangle et les SB sont strictement identiques aux originaux.

Le prix est en revanche inférieur à du Peugeot : va comprendre ..

J'ai entendu dire que les triangles PTS sont NFP désormais!!

pedrogti a écrit:J'ai entendu dire que les triangles PTS sont NFP désormais!!

C'est exact. Il ne reste d'ailleurs plus beaucoup de références PTS pour nos bijoux ..

Sinon, serrage des paliers de vilebrequin. Comme on n'y voit rien dans mon garage ...





Spéciale dédicace pour Mamat qui devrait se souvenir du fameux serrage latéral du palier central !

, ah oui , m'en souvient de ca !!

pas mal l'établi lolo

bricolage dans le jardin, que du bonheur

Remontage des ensembles chemises/pistons avec segments, coussinets et joints d'embase neufs, le tout après dé-glaçage des chemises :





Bridage des chemises avant de mesurer leur dépassement :





Enfin, petit jeu, saurez-vous identifier un volant moteur façon Mamat, c'est à dire optimisé, allégé, equilibré ?

Je dirais le premier en bas, sans convictions!

tu aurais du en profité pour mettre piston moin creux pour un meilleur rv ...

mamat52 a écrit:tu aurais du en profité pour mettre piston moin creux pour un meilleur rv ...

il reste la solution de faire surfacer la culasse pour augmenter le rv

cisco 1900 a écrit:

mamat52 a écrit:tu aurais du en profité pour mettre piston moin creux pour un meilleur rv ...

il reste la solution de faire surfacer la culasse pour augmenter le rv

oui c'est une bonne chose ! en plus il a deja -6mm sur sa cucu

mais le piston joue beaucoup plus surtout qu'en tu voit le creux des piston de 1900

pedrogti a écrit:Je dirais le premier en bas, sans convictions!

On ne voit pas bien en fait : celui du haut est évidé sur la périphérie. Il provient d'une GTI 105 et m'a été gracieusement offert par le centre de préparation automobile tenu par Mamat.

Concernant les pistons plats, ce sera pour le prochain moteur, promis !

205collec. a écrit:

pedrogti a écrit:Je dirais le premier en bas, sans convictions!

On ne voit pas bien en fait : celui du haut est évidé sur la périphérie. Il provient d'une GTI 105 et m'a été gracieusement offert par le centre de préparation automobile tenu par Mamat.

Concernant les pistons plats, ce sera pour le prochain moteur, promis !

on oubliera pas