[david 76] 205 GTI 1.9L Vallelunga 1988 => gestion prog

bonjour a tous

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- Parle nous de ta voiture

Modèle (205 GTI ou 309 GTI/ GTI16) : 205gti Cylindrée : 1900cc Année modèle : 1988 Couleur :  Rouge Vallelunga KM actuel : 200.000 Kms

- Les options

Toit ouvrant :[oui / non] non Direction assistée : [oui / non] pas encore... Climatisation : [oui / non] non Full cuir : [oui / non] non Peinture métalisée : [oui / non] non ABS : [oui / non] non

- L'historique

Modèle export* : [oui / non] non *(Si oui quel pays) Nombre de propriétaire : minimum 4 Grosse intervention : [oui / non] oui *(Si oui laquelle) moteur refait

- Les photos

Les photos de ta voiture : -[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] -[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] - -

presentation de mon auto: c'est une 1.9 de 1988,que j'ai acheté en 2008 avec 175000kms, caisse tres saine (pas de marbre...) interieur semi cuir ramier, sebring siffleur, KAD, et feux ph2
le moteur n'est pas d'origine, c'est un DKZ. de toute façon c'est pas bien grave car depuis l'achat elle a eu droit a un demontage moteur et changement de tout les joints possibles, de la segmentation, des coussinets de bielles. un débitmetre en bon état, suppression du KAD et remontage boite a air d'origine fournie par l'ancien proprio.
bientot le montage d'une boite 1.9 neuve.

Comment ça se fait que ça marche pas ?

Va voir le tuto de mise en ligne des images, il y a peut-être des pistes à explorer.

N'oublie pas le formulaire de présentation :
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quand je met un lien externe j'ai le message suivant:



"Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’informations."

Exact, on a mis ça en place pour éviter les robots et les spams. Malheureusement je ne peux pas modifier le délai, soit tu attends, soit tu me fais parvenir tes liens imageshack (ou tes photos) par mail sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et je les rajouterai

Bienvenue à vous 2 !! J'ai hâte de découvrir les photos

le projet c'est de la refaire full stock.. au moins exterieurement!

je me tate a faire une legere prepa moteur lorsque tout le reste sera fini avec AAC, collecteur, etc...

voila la voiture le jour ou je l'ai ramenée:
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vue sur le bloc a l'achat:

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premiers travaux, remontage de l'admission de serie:

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je l'ai acheté en ayant connaissance d'un petit soucis, le joint de culasse était en train de lacher. il a donc fallu intervenir assez rapidement. petite vue du chantier:

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le moulin pendant les travaux.. il manque quelquechose.. mais quoi?

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le joint de culasse était mort, on voit bien la fuite d'eau entre les cylindres 2 et 3...
apres vérif la culasse est bonne, même pas 5 centiemes de défaut de planeité, mais elle aura droit a sa petite rectif quand même.

donc nettoyage complet de la culasse, changement des joints de queue de soupapes et rodage de celles ci...
puis segmentation et joint d'embase de chemise, comme ca je repart sur quelquechose de propre.

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rectification a l'ancienne de la culasse: papier de verre + marbre + huile de coude...
elle avait moins de 5/100 de défaut, elle a donc juste été "blanchie" afin de virer les traces de l'ancien joint.

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changement du soufflet de levier de vitesse par un cuir...pas d'origine mais bon, en provenance d'angleterre pour 20€ port compris...
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changement du pommeau:
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vue de l'ensemble monté:
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achat d'une sellerie pour en refaire une correcte:
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les assises de la banquette ont reçu une creme pigmentée pour les reteinter
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la creme vient de chez mister minit.
ca vaut 40€ le bidon, c'est fait sur mesure en fonction de la teinte du cuir a traiter, j'avait apporté un appui tete. en negociant je n'ai eu qu'un demi bidon pour 20€, largement suffisant pour moi puisqu'un bidon complet est prevu pour un canapé et deux fauteuils!

avant:
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apres:
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petit tour en casse pour le retour vers la ph1

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c'est quand même plus propre avec un bouton de leve vitre pas usé et un vide poche en bon état!!
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les feux arrieres sont repassés en phase 1, quelle galere pour passer le cable dans la traverse! :down:

le faisceau est ressoudé proprement, il ne me reste plus qu'a brancher l'anti broullard et trouver un cache a la place du feu de recul.

il me faut aussi trouver des clignos avant oranges en bon état...

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je ne me lasse pas de mes nouveaux feux...

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il manque encore les clignos orange, mais les retros ne sont désormais plus rouges

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apres 15.000 kms depuis la refection moteur, j'ai controlé le reglage de l'allumeur ainsi que sa courbe d'avance a l'allumage.

vue du chantier:
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on peut voir le petit outil que je me suis bricolé pour tenir le regime, normalement faut etre deux pour faire un reglage d'allumeur.
avec ca c'est possible de le faire tout seul, et comme une lampe strobo donne le regime, pas besoin de se deplacer pour regarder le compte tour.
ca m'a pris 15mn pour faire le reglage, en prenant le temps controler la courbe d'avance

vue de l'outil coté papillon:

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vue de l'outil coté aile, avec un ecrou papillon pour ajuster le regime:

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j'ai refait le train arriere que j'ai en rab. j'ai donc fait chauffer la dremel et sa mini brosse metallique!
j'ai fait rectifier les axes de bras et fabriquer des bagues en bronze adaptées, avec ca je n'aurai plus de probleme de train arriere a l'avenir!


les barres de torsion une fois nettoyées
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nettoyage des portées des coupelles
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montage des axes rectifiés sur les bras, on voit aussi les bagues bronze.
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les bagues en place dans leurs logements
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suite du montage avec le positionnement des joints et graissage des levres.

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apres graissage des axes, remontage de ceux ci dans la traverse et montage provisoire des barres de torsion pour maintenir le tout. le fonctionnement est tres satisfaisant: oncteux et sans jeu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

super boulot que tu fait la [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Beau travail réalisé sur cette rouge !
L'astuce pour le réglage de l'avance est ingénieux, je garde ça en mémoire.

La suite, la suite !

Super boulot, cela avance bien tout ceci chapeau

apres 2 ans a dormir bachée sous abri, la 205 a eu droit de voir le jour a nouveau.
pas eu le temps de m'occuper d'elle a cause de la maison, des enfants, etc...

avant de reprendre la route, elle est allée faire un tour chez un cousin carrossier pour une refection complete de la face avant, qui commencait a avoir quelques signes de corrosion suite a un accident mal réparé.

le remontage est en cours, c'est le bonheur de travailler avec de la visserie neuve!!! le cousin a un stock énorme de clips, agraphes et autres joyeusetés qui d'habitude sont toujours rouillées ou cassées.
j'en ai profité pour changer des prises douteuses sur mon faisceau de phares, remettre des gaines propres, changer une durite du circuit d'eau et monter un 2éme ventilateur vu que j'avait déja l'emplacement pour l'accueillir...

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bien belle cette petite,moi perso j'aurais remis les clignotant orange,et juste rabaisse un peut l'avant hi hi

toute cette présentation est très chouette à regarder [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai un pote aussi qui a un stock énorme de vis en tout genre, et sa dépanne grave. En échange de 2 ou trois vis bien utiles, je lui paye un coup...lOol

bienvenue a toi et ta 205 .j ai vu que tu habitais au havre moi aussi j en restore une 1.9 blanche

Un grand jeu de construction qui t'attends, et bientôt les ballades
Bon courage !

ça y est, elle est enfin sortie!!
3 ans sans rouler, ca laisse des traces! les freins ont eu du mal a se liberer, mais apres quelques kms ca va déja mieux.
le train arriere est tres raide, vivement que je monte le train refait...
il reste pas encore pas mal de bricoles a faire: remonter le liseret, reparer la vitre conducteur, monter l'extension d'aile gauche...

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manrae a écrit:bienvenue a toi et ta 205 .j ai vu que tu habitais au havre moi aussi j en restore une 1.9 blanche

je suis pas vraiment au havre mais j'en suis pas tres loin...