[Gtiste59]205 GTI 1.6L Blanc Meije 1986

mamat52 a écrit:top le matos !! c'est quoi le omex ? ligne en inox ou acier ?

Comme l'a dit vivi le omex c'est un rupteur réglable,avec ce modèle j'ai en plus une diode qui s'allume au régime voulu.

Pour la ligne c'est une acier,seul le collecteur est en inox.

Voici des photos de ma commande de boite sur laquelle j'ai soudé une rotule et mis des bagues en bronze a la place de celles en plastique usées pour stopper le jeu.

pas mal , comme tu dit : plus de jeux au moin

merci pour l'info

Tu fais pas les choses à moitié!

C'est bien, comme ça quand tu la sortira tu passera pas ta journée à bricoler (pas comme moi )!

vivi57 a écrit:Tu fais pas les choses à moitié!

C'est bien, comme ça quand tu la sortira tu passera pas ta journée à bricoler (pas comme moi )!

J'essai de fiabiliser un max!

Faudra juste prier pour que mon moulin tienne le choc!

T'as vraiment raison.

Quand tu fera des sorties piste avec, ça te permettera de voyager léger niveau outillage!

Une bobine,un ampli,du scotch,un morceau de fil electrique et de durite,une bombe anti crevaison et ça sera bon je pense!

Pour moi c'est sièges arrières rabatus et caisse à outils, chandelles, rampes, fluides, roues de rechange... un vrai démenagement!

Pour toi, t'as oublier les jericans d'essence.

Avec les carbus, ça avale!

Dimanche dernier environ 80km jusqu'au circuit en mode ballade + 1/2h de piste = 3/4 du plein!!!

vivi57 a écrit:Pour moi c'est sièges arrières rabatus et caisse à outils, chandelles, rampes, fluides, roues de rechange... un vrai démenagement!

Pour toi, t'as oublier les jericans d'essence.

Avec les carbus, ça avale!

Dimanche dernier environ 80km jusqu'au circuit en mode ballade + 1/2h de piste = 3/4 du plein!!!

Ah ouais quand même elle boit dis donc!

l'ideal c'est un plateau au moins t'es tranquille!

Le plateau devrait etre mon cadeau de noel , reste encore à mettre un attelage sur la 406!

[quote="gtiste59"]

vivi57 a écrit:Pour moi c'est sièges arrières rabatus et caisse à outils, chandelles, rampes, fluides, roues de rechange... un vrai démenagement!

Pour toi, t'as oublier les jericans d'essence.

Avec les carbus, ça avale!

Dimanche dernier environ 80km jusqu'au circuit en mode ballade + 1/2h de piste = 3/4 du plein!!!

Ah ouais quand même elle boit dis donc![quote]

en 1600 tu vas moin tuter je pense

Après ça va aussi dépendre du dia de tes gicleurs!

gtiste59 a écrit:

gtiste59 a écrit:

vivi57 a écrit:A 8 soupapes et un peu plus de 300 cm3 près on aura la meme config !

Je dirais juste a 8 soupapes près par ce que j'ai remis un 1900!

[quote="mamat52"][quote="gtiste59"]

vivi57 a écrit:Pour moi c'est sièges arrières rabatus et caisse à outils, chandelles, rampes, fluides, roues de rechange... un vrai démenagement!

Pour toi, t'as oublier les jericans d'essence.

Avec les carbus, ça avale!

Dimanche dernier environ 80km jusqu'au circuit en mode ballade + 1/2h de piste = 3/4 du plein!!!

Ah ouais quand même elle boit dis donc!

en 1600 tu vas moin tuter je pense

Il a remonté un 1900, alors niveau conso ça va etre à peu près la meme!

[quote="vivi57"]

gtiste59 a écrit:

gtiste59 a écrit:

vivi57 a écrit:A 8 soupapes et un peu plus de 300 cm3 près on aura la meme config !

Je dirais juste a 8 soupapes près par ce que j'ai remis un 1900!

[quote="mamat52"]

gtiste59 a écrit:

vivi57 a écrit:Pour moi c'est sièges arrières rabatus et caisse à outils, chandelles, rampes, fluides, roues de rechange... un vrai démenagement!

Pour toi, t'as oublier les jericans d'essence.

Avec les carbus, ça avale!

Dimanche dernier environ 80km jusqu'au circuit en mode ballade + 1/2h de piste = 3/4 du plein!!!

Ah ouais quand même elle boit dis donc!

en 1600 tu vas moin tuter je pense

Il a remonté un 1900, alors niveau conso ça va etre à peu près la meme!

Je pense que bien réglé il y a moyen d'avoir une conso raisonnable....
Au pire je mets le rupteur a 3500!

News du jour:

Aujourd'hui j'ai remonté mes commandes de boite,résultat c'est nikel!
Plus de jeu,c'est le top! c'est précis et le débattement est bien raccourci.



J'ai aussi monté ma ligne,encore un peu désaxée et trop basse mais je vais arranger ça:


Mis en place de la pompe et du régulateur (reste juste a faire une patte pour le regul)



Modif du calhorstat (merci mamat)


Mission tableau de bord




J'en profite pour changer le rad de chauffage


On vire l'isolant de tableau de bord:


Dessous une belle tache de rouille!


on gratte on traite et on peint


remontage du bloc chauffage


Là on voit la fixation de ma pompe ainsi que les fils pour l'alimenter


Une photo du moulin


reste à remonter un nouveau tableau de bord!

J'ai cette plaque sur laquelle est écrit carrosserie Peugeot N°


Quelqu'un connait la signification???

superbe le moteur , il est presque aussi beau que le mien !

par contre ton numero peugeot , je sais pas a quoi ca corespond !! moi c'est la seul chose qui me reste sur ma caisse , impossible de savoir la teinte d'origine ou autre

pour les trous du calorstat , il sont peut etre un poil trop gros , mais t'es sur de pas chauffé

mamat52 a écrit:

superbe le moteur , il est presque aussi beau que le mien !

par contre ton numero peugeot , je sais pas a quoi ca corespond !! moi c'est la seul chose qui me reste sur ma caisse , impossible de savoir la teinte d'origine ou autre

pour les trous du calorstat , il sont peut etre un poil trop gros , mais t'es sur de pas chauffé

Au pire je le changerai le calhorstat c'est pas pour ce que ça coûte.......
J'éspère qu'elle va chauffer un peu quand même

Pour le numéro de caisse j'ai déjà vu sur d'autres auto mais pas sur toute les gti....

tu verras pour le calorstat , au pire rebouche au moin un trou si tu peux !! belle soudure a la ligne d'echappement

mamat52 a écrit:tu verras pour le calorstat , au pire rebouche au moin un trou si tu peux !! belle soudure a la ligne d'echappement

Merci!
j'ai remis une couche de peinture sur la ligne par ce que d'origine c'est vraiment de la daube!
On verra si ça tient!

Pour la calhorstat on verra à l'usage.

Beau travail, c'est soigné. Idem, pour ta plaque je sais pas.

gtiste59 a écrit:

mamat52 a écrit:tu verras pour le calorstat , au pire rebouche au moin un trou si tu peux !! belle soudure a la ligne d'echappement

Merci!
j'ai remis une couche de peinture sur la ligne par ce que d'origine c'est vraiment de la daube!
On verra si ça tient!

Pour la calhorstat on verra à l'usage.

AH OUI Matt j'ai oublié de te dire , il faut que le moteur soit a 90° pour bien fonctionner , si tu fais trop de trous et qu'il reste a 70 ° c'est pas bon. Ca va enrichir en permanence tant que tu n'es pas a 90.

J'ai fais 1 trou dans le mien mais juste pour ne pas etre enmerdé au remplissage de LDR , ca évite les bulles d'air coincées au calorstat. Ca se purge mieux.

90° !!! c'est enorme !! moi je trouve quelle marcher mieu a 70° ( le 1600 et le 1900 aussi )

La température doit jouer sur la dilatation des pièces et la lubrification

C'est surtout une histoire de richesse.

overclockman a écrit:C'est surtout une histoire de richesse.

au pire c'est pas grave pour lui , il est en carbu !

mamat52 a écrit:90° !!! c'est enorme !! moi je trouve quelle marcher mieu a 70° ( le 1600 et le 1900 aussi )

oui attends j'ai écris 90° mais c'est un peu moins , c'est écrit sur le calorstat de toute facon la temp d'ouverture. Tout ca pour dire que si tu perce trop ou pire que tu le supprime le calorstat ce n'est pas top.

Mise a jour:


Tableau de bord remonté en parti, tout à l'air de fonctionner,un bon point déjà!



J'ai tenté de la démarrer mais elle ne veut rien savoir
L'essence arrive bien aux carbus (pompe branchée direct sur les carbus sans régulateur),par contre niveau allumage j'ai une belle étincelle en sortie de bobine mais à la sortie des fils de bougies ça me semble faible.... (problème ht???)


Allumeur neuf,fils de bougie neufs,j'ai testé un module et une autre bobine rien n'y fait,elle a juste toussé une fois c'est tout...

Je vais acheter 4 bougies neuves on verra....