[Laurent73] 309 GTI 130cv 1989 blanc meije

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Laurent73

- Parle nous de ta voiture

Modèle (205 GTI ou 309 GTI/ GTI16) : Cylindrée : 1.9L Année modèle : 1990 Couleur : blanc KM actuel : 202 000

- Les options

Toit ouvrant : oui Direction assistée : oui Climatisation : non Full cuir : non Peinture métalisée :non ABS : non

- L'historique

Modèle export : non Nombre de propriétaire : 2 Grosse intervention ? Laquelle : restauration complète en cours

- Les photos

Les photos de ta voiture : - - - - -

Comme promis voici les photos de la restauration de la 309 GTI de notre fils......

Ce sera une troisième main, avec un peu de 202 000 au compteur, la culasse est bien fatiguée suite à une surchauffe après joint de culasse.....

Il y a du boulot de carrosserie et de remise en état mais rien d'insurmontable.....

Lors de l achat....
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Intérieur qui commence à prendre l humidité.....
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un coup de karcher plus tard.....

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et d aspirateur....

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actuellement elle est dans cet état..... Presque prête pour les travaux de carrosserie....

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Pour les LP et AB, j ai vu vu qu il y avait un topic pour les mettre en jaune ( c est d ailleurs ce qui nous a fait connaitre votre forum) mais est ce que vous avez une solution pour refaire la parabole???

Peinture chrome ça tiendrait ???? ou vaut mieux en acheter des neufs???

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Les autres photos sont ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Mais c est promis, dorénavant vous aurez droit au sujet....

( Pas pu faire un copier/coller, j utilisais imageshack et non pas serving.....)

Waow, l'intérieur était dans un triste état ! Sous la moquette c'était comment

Pour tes paraboles je ne sais pas , ça donnerait quoi au ponçage ?

J'ai modifié ton titre et rajouté la fiche de présentation

niveau corrosion, y 3 gros points à faire rapidement....

sous le siège conducteur

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le passage de roue avant gauche

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et l aile arrière gauche....

Le reste va se traiter de façon classique ponçage, antirouille et traitement habituels...

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Ca m'intéresse pour ton dessous de coffre, le mien pique pareil ! Tu pourrais me donner le déroulement de l'opération ? Amateur10 a une méthode, d'autres encore, je suis un peu perdu dans les produits à utiliser, les outils à avoir, etc.

Le beau temps étant revenu, démontage des freins Avants..... Il était temps.... ça commençait à rouiller sévère.....

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J en ai profiter pour mettre du dégrippant partout en prévision du démontage à venir du train avant....

sacré boulot ici qui a ete fais chapeau laurent!
elle etais d'ou cette voiture pour etre autant rouiller?ca se vois bien les anciens proprio l'on un peu négligé!!
bonne continuation

Bonne chance pour la resto

Pour les longue portée, voici comment on a procédé....

Tout d abord démontage de la glace en chauffant le joint, au sèche cheveux ça va aussi....

décapage à la brosse rotative pour enlever toute la peinture et avoir le LP à nu.....

Ils sont pas beaux......

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Pour la rouille et l oxydation que je n arrivait pas à avoir avec la brosse, l acide chlorhydrique fonctionne très bien....

Une couche d apprêt ..... Y compris dans la parabole....

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2 couches de peinture chrome dans la parabole.... Sur les 4, il y en a un d'origine, vous avez bien entendu trouvé lequel....

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Remontage des vitres à la colle marine.... On devine tjs celui qui n a pas été refait....

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Mais là, c est moins flagrant....

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Si l un d entre vous a une glace de Longue portée ( pas d anti brouillard qui sont plus striées ) de 309 ou 405, je suis preneur, comme un boulet, j ai cassé une des vitres de LP avant de la recoller....

Opération plancher....

Avant....

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Pendant... Mise à nue de la tôle à brosse rotative....

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Application du Frameto.....

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Pas mal pour les LP ! Effectivement c'est moins brillant, mais ça éclaire aussi bien.

A suivre

Bravo pour la restauration des LP ,avec moi il serais parti directement à la benne et au final sa rend plutôt bien
Pour la rouille évite le framéto car cela revient aprés .
La meilleur méthode reste un destructeur de rouille (acide phosphorique), apret phosphatant et peinture .
Autre solution le rustol, moins efficace que la première méthode mais toujours mieux que le framéto .
Bientot elle va étre toute belle cette 309.

Elle va avoir droit à une couche de Dinitrol en plus du frameto...

Travaux de carrosserie du plancher intérieur tjs en cours....

Hier vidange du moteur.... On a sorti presque 7 l d un mélange d'huile et de LDR avec une viscosité proche d une huile de pont de 4X4, environ au moins du 80 W... On risque d'avoir des surprises à l ouverture du bloc...

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démontage du faisceau elec du moteur ,de l alternateur et démarreur....

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Comme il pleut, on s'est attaqué à la réparation du compresseur de klaxon....

Pour ceux que ça intéresse, il faut ouvrir doucement les pattes ( repère 1) sortir le fond (repère 2) à l intérieur c est un moteur qui entraine une espèce de ventilateur...

Dans notre cas, un coup de broche métallique sur les contacts, un peu de graisse et du nettoyant contact sur les charbons et c est reparti....

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Pour le remontage, il faut remonter le support avec les charbons sur l axe du moteur et remonter l ensemble dans le corps du compresseur.... Dsl, on n a pas plus de photo, on n avait pas bcp d'espoir de le réparer....

Huile couleur chocolat on dirait

Du boulot en perspective , je vais suivre

Courage a toi

J'ai hâte de voir le moteur ouvert .
L’huile ressemble plus à de l'huile .

Démontage des cardans, à part un peu de rouille, ils sont OK.....

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Je n en dirais pas autant des disques AV....

Coté pile, ça va.....

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Coté face, ça être dur à rattraper.....A moins de les passer au tour....

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C est dommage, ils n avaient pas de cote....

Les flexibles de freins sont HS, ainsi que les biellettes de barres stab et le roulement de roue coté droit...

Prochaine opération, sortir le bloc....

laurent73 a écrit:Coté face, ça être dur à rattraper.....A moins de les passer au tour....

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C est dommage, ils n avaient pas de cote....

Les flexibles de freins sont HS, ainsi que les biellettes de barres stab et le roulement de roue coté droit...

Prochaine opération, sortir le bloc....

tu peut les passer a l’électrolyse, sa marche du tonnerre, et tu peut te le faire toi meme

tu a un tuto la
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sur google tu a d'autre tuto si besoin,

Flow18Gti a écrit:Du boulot en perspective , je vais suivre

Courage a toi

Exactement! Je vais suivre également: allez Laurent!

manu17 a écrit:

laurent73 a écrit:Coté face, ça être dur à rattraper.....A moins de les passer au tour....

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C est dommage, ils n avaient pas de cote....

Les flexibles de freins sont HS, ainsi que les biellettes de barres stab et le roulement de roue coté droit...

Prochaine opération, sortir le bloc....

tu peut les passer a l’électrolyse, sa marche du tonnerre, et tu peut te le faire toi meme

tu a un tuto la
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sur google tu a d'autre tuto si besoin,

merci... On a déjà essayé l electrolyse, ça marche très bien mais là, ils sont bien piqués...

On va quand même tenter le coup, ça coute rien....

c'est vrai qu'ils ont l'air fatigués par la rouille

Bon aujourd hui, sortie du moteur et déculassage... C est pas joli joli.....

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La boite...

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Les cylindres...

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Y a une espèce de boue couleur rouille entre le carter et les cylindres....

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La culasse.....

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Il y avait comme une fuite à la pompe à eau....

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Le carter d huile....

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Il y a plus de place pour nettoyer et bricoler....

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Elle a vraiment pris l'humidité de partout, ça doit être ça la rouille entre le carter et les cylindres.

Ca promet de grandes heures de mécanique tout ça... Mais en tout cas ça reste relativement propre, sans calamine !

exelent travail j admire tjrs ce boulot de sortir et refection du moteur! bon courage pour la suite! merci pour l astuce compresseur klaxon! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Impressionnant comme le moteur est piqué