[Daggy] 205 GTI 1.9L AM87 Ph1; Gris Futura

Sinon, j ai plus de doute sur la peinture. J ai retrouvé la première carte grise. La couleur était "gris foncé" donc graphite ! Et j ai retrouvé cette couleur derrière mon tableau de bord....
Pour le logo GTI, j espère qu il y en a encore!

Bonjour tout le monde!
Voilà des nouvelles de l avancement des travaux:
J avais un problème de warning et de lave glace.
Après un redemontage de mon tableau de bord pour comprendre pourquoi je n avais pas d électricité à l arrivé de mon bouton de warning alors que le fusible était bon, je me suis rendu compte que ce dernier n était pas branché au bon endroit.
Pour le lave glace, j avais 4v à la pompe et celle ci fonctionnait en direct. Après le démontage et nettoyage de mon commodo, je me suis rendu compte qu un fil était coupé.

Mes roues arrières restent un peu bloquée. J ai cru à mon câble de frein à main mais en démontant la roue, j ai remarqué que mon disque était oxydé et l étrier grippé surtout au niveau du système de frein a main.
Je suis bon pour acheter deux étriers arrières....
Sur retrausport, il y a des kits de réfection. Est ce pour un seul étrier ou pour les deux à votre avis? Car 105 euros le kit, ça me paraît cher vu qu un étrier neuf sur oscaro c est 129 euros..... Quelqu un a déjà acheté ce kit? Pourquoi ce prix sachant que le kit pour l avant est a 25 euros?

Bonne question pour le kit, mais vu le prix il doit tout y avoir.

Tu peux demander à NicoRAS, gérant de Rétr'auto sport, actif sur son topic de partenariat avec le Club : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et j'espère qu'il t'a ajouté à la liste que tu puisses profiter des offres

J irai lui poser la question en MP !
Merci pour l info toby !

J'ai déjà eu sa réponse!
Pour info, pour ceux que ca intéresse, depuis hier, il y a des kits de réfections simplifiés dont voici le lien: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
La photo sera dispo dans quelques jours.

Salut toutle monde!

Voici des nouvelles de l avancement des travaux.
Mes étriers de frein étaient OK, je n ai pas eu besoin de les refaire! En faite, c était mon câble qui était grippé.

Là, je suis en plein démontage du haut moteur. La courroie de distribution a été démonté, l admission est sortie, l échappement désolidarisé, AAC démonté et culasse desserré !

J en suis là mais hier soir, j ai bloqué quand j ai voulu retirer la culasse.
J ai mis un cric sous le moteur pour le soulever et démonter le support du silenbloc au niveau de la culasse. Sauf qu à ce moment, le moteur part en arrière pour se poser sur l échappement. donc si je retire la culasse, le moteur part en arrière.
Faut il redescendre le moteur et le laisser poser sur les silentblocs inférieurs avant de demonter ma culasse? Ils vont supporter le poids ?

Toby a écrit:Ah super ça
Je savais pas que les 205 XT avaient droit à ce becquet a moins que ce soit du rajouté.

Avec l'inscription GTI du Club ce sera au top. Pour la peinture si tu as un doute Nimmy doit pouvoir t'aider si tu es gentil avec lui

Je viens seulement de voir se message lol .



Pour ton soucis de moteur les spécialiste te diron comment faire , moi sa n'est pas ma tasse de thé lol, pour moi je calerai comme il faut le dessous et tu enleve la culasse

Mais vu que le carter d huile est en bizot, si je mets des morceaux de bastin pour poser le moteur dessus, il va pencher vers l avant, non?

Normalement si tu n'a pas demonter ton silent bloc de BV et ton silent bloc anti-couple, en calant le moteur avec le cric juste sur l'arrete du carter moteur sa doit pas bouger

Et voilà, la culasse est sortie!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par contre, il y a une espèce de grosse "rondelle" de 3cm d'épaisseur sur 2cm de large qui est tombée. J'ai supposé qu'elle était autour d'une vis de culasse mais je n'ai pas vu où elle était avant de la faire tomber en retirant la culasse.... A votre avis?

La grosse rondelle va sur la vis de culasse qui est au dessus de la pompe a eau.
Si tu oublies de la mettre tu va percer ton bloc................

XU9JA a écrit:La grosse rondelle va sur la vis de culasse qui est au dessus de la pompe a eau.
Si tu oublies de la mettre tu va percer ton bloc................

Je pensais que c'était encore du "bricolage" cette rondelle...
Ah bah, il ne faut pas que je l'oublies celle là!

C'est comme sur mon arbre à came: on est censé dévisser une cale visée sur le palier de l'AAC du coté de la poulie. Bah, cette cale n'existe pas chez moi...

Merci à toi pour l'info!!

Me voilà avec une culasse comme neuve !
Elle a été démontée, nettoyée, rectifiée à 0.1mm, remonté avec des joints de queue de soupapes neufs!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et le plan de culasse nettoyé:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Sans oublier une petite séance d'électrolyse pour le collecteur d'échappement suivit d'une peinture thermique:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

nikel

Joli ce collecteur d'échappement Tu as bouché les trous pour le peindre ou ça ne sert à rien ?

Sympa c est propre comme ca

Toby a écrit:Joli ce collecteur d'échappement Tu as bouché les trous pour le peindre ou ça ne sert à rien ?

Non, je n ai rien bouché. Je me suis dis que même s il y avait de la peinture qui entre, ça ne doit pas être grave que que c est l échappement et donc rien n entre dans le moteur !
Par contre, après la cuisson, j ai donné un coup de papier de verre a eau de 400 sur le plan.

Je passe du coq à l'âne mais je viens tout juste de me rendre compte que j'ai une fuite de DA a niveau de la pompe de DA.
Plus précisément, c'est au niveau de la tête de la durite qui entre dans la pompe.

Je suppose que ce n'est pas la peine que je me présente au CT avec cette fuite. Je me demande si je vais mettre les produits "anti fuites de DA" ou démonter mes durites pour y mettre du frein d'étanchéité sur le filetage... Parce que, au vu du prix de la pompe, je serai plutôt tenté de tout faire pour que cela arrête de fuir quitte à changer carrément de crémaillère pour installer une crémaillère sans DA (Comme à l'origine)

Superbe la culasse

lio54 a écrit:Superbe la culasse

Comme neuve!

Que des bonnes nouvelles, et sans trop d'encombres, ça va le faire !

On est mercredi, ça te laisse du temps avant ce week-end alors on y croit !

Daggy a écrit:Je passe du coq à l'âne mais je viens tout juste de me rendre compte que j'ai une fuite de DA a niveau de la pompe de DA.  
Plus précisément, c'est au niveau de la tête de la durite qui entre dans la pompe.

Je suppose que ce n'est pas la peine que je me présente au CT avec cette fuite. Je me demande si je vais mettre les produits "anti fuites de DA" ou démonter mes durites pour y mettre du frein d'étanchéité sur le filetage... Parce que, au vu du prix de la pompe, je serai plutôt tenté de tout faire pour que cela arrête de fuir quitte à changer carrément de crémaillère pour installer une crémaillère sans DA (Comme à l'origine)

tu as essayé de remettre un coup de clé avant ?? bizzard que ça fuit du filletage patte etanche ça peut reglé le soucis normalement bon courage pour la suite; belle culasse elle brille

amateur10 a écrit:

Daggy a écrit:Je passe du coq à l'âne mais je viens tout juste de me rendre compte que j'ai une fuite de DA a niveau de la pompe de DA.  
Plus précisément, c'est au niveau de la tête de la durite qui entre dans la pompe.

Je suppose que ce n'est pas la peine que je me présente au CT avec cette fuite. Je me demande si je vais mettre les produits "anti fuites de DA" ou démonter mes durites pour y mettre du frein d'étanchéité sur le filetage... Parce que, au vu du prix de la pompe, je serai plutôt tenté de tout faire pour que cela arrête de fuir quitte à changer carrément de crémaillère pour installer une crémaillère sans DA (Comme à l'origine)

tu as essayé de remettre un coup de clé avant ?? bizzard que ça fuit du filletage :scratch:patte etanche ça peut reglé le soucis normalement bon courage pour la suite; belle culasse elle brille

En  faite, le tuyau de retour n était vraiment pas serré vu que je pouvais le tourner à la main!

Hello tout le monde!

Alors aujourd'hui, j ai nettoyé mes injecteurs à l ultrason en passif et actif avant de tout remonter (avec joint et filtre neuf)

J ai redémarré au quart de tour et il n y a plus de  fumé a l échappement !
Par contre, au redémarrage, petit coup de déprime : elle ne tenait pas le ralenti.... Une prise d air: la durite du taa c était débranché la coquine !
Maintenant, elle fonctionne impeccable !

Je n ai plus qu a lui faire une bonne vidange et c est fini pour la partie mécanique !

nikel