[eric91] 205 GTI 1.9 Blanc Meije 89

Je mise tout sur cet allumeur  Je ne pense pas etre déçu p'tit Jo  

tu a la lampe strobo pour te caller l'auulumage ?

toreto04 a écrit:tu a la lampe strobo pour te caller l'auulumage ?

strombo avec déphasage.... malheuresement non   Je compte le caler approximativement en prenant un repère avec l'ancien, histoire que sa tourne mais faut que je me trouve quelqu'un qui pourrait me le faire.

J'ai 2 p'tits contacts mais à voir  

J'ai des news, il faut que tu m'appelle!

aLORS CETTE GTI......ELE MARCHE ENFIN.....
DOMMAGE POUR VESOUL, ON NE S'EST PAS VU......
LAURENT

POUR MA PART......ABANDON DU TCT......IL EST NEUF...TROP DE SOUS.....JE GREFFE UN 405 T16...
LAURENT

Le réglage par un pro à l'oreille a parfois du bon, mais il faut un vieux de la vieille

En espérant que tout rentre dans l'ordre cette fois !

Toby a écrit:Le réglage par un pro à l'oreille a parfois du bon, mais il faut un vieux de la vieille

En espérant que tout rentre dans l'ordre cette fois !

Pedro m'a trouvé deux pros retraités pour le prix d'un   Je laisse Nico en parler s'il veut en parler mais sûr,je ne serai pas déçu. Au pire,je sais ou habite Pedro ... je prendrai sa rouge et je laisserai ma blanche
C'est Bibi qui va être content      

Une lampe strombo ne te servira pas avec un aac perfo , réglage au mieu que tu puisses le faire ( jai pas a l'arrache comme ca ) et faudra débrancher la capsule de dépression pour éviter le cliquetis
Par contre ton allumeur on dirai un de 1600 avec les attaches a clips

Le retraité en question c'est mon voisin, ancien électricien auto et son pote, qui a de l'expérience en mise au point et réglages de moteurs Porsche!
Mon voisin m'a dit qu'il ne se servirait pas de la strobo mais d'un autre appareil un peu plus long a installer mais plus précis! Il pourrait la régler lui même mais quand je lui ai parlé de l'aac et de l'allumeur il m'a dit qu'il préférait que son pote soi la aussi!

Et laisse ma rouge, tu ne saurais pas la conduire, ça se mène à plus de 4000t/min cette bête la!!  

pedrogti a écrit:Et laisse ma rouge, tu ne saurais pas la conduire, ça se mène à plus de 4000t/min cette bête la!!  

Vu que ce sera une titine de Pret, dirais-je, je me lacherai, promit jurer  

mamat52 a écrit:Une lampe strombo ne te servira pas avec un aac perfo , réglage au mieu que tu puisses le faire ( jai pas a l'arrache comme ca ) et faudra débrancher la capsule de dépression pour éviter le cliquetis
Par contre ton allumeur on dirai un de 1600 avec les attaches a clips

ok pour la capsule Mamat  

pedrogti a écrit:Le retraité en question c'est mon voisin, ancien électricien auto et son pote, qui a de l'expérience en mise au point et réglages de moteurs Porsche!
Mon voisin m'a dit qu'il ne se servirait pas de la strobo mais d'un autre appareil un peu plus long a installer mais plus précis! Il pourrait la régler lui même mais quand je lui ai parlé de l'aac et de l'allumeur il m'a dit qu'il préférait que son pote soi la aussi!

Papy fait de la Résistance...  

eric91 a écrit:

pedrogti a écrit:Et laisse ma rouge, tu ne saurais pas la conduire, ça se mène à plus de 4000t/min cette bête la!!  

Vu que ce sera une titine de Pret, dirais-je, je me lacherai, promit jurer  

Grand malade!! 

pedrogti a écrit:

eric91 a écrit:

pedrogti a écrit:Et laisse ma rouge, tu ne saurais pas la conduire, ça se mène à plus de 4000t/min cette bête la!!  

Vu que ce sera une titine de Pret, dirais-je, je me lacherai, promit jurer  

Grand malade!! 

Grand malade ? moi ??? J'ai jamais dit que j'allais bien hihihi looOl

Des nouvelles de la GTI. Il s'en est passé des choses !
La semaine dernière, j'ai eu une surpression dans mon circuit d'huile (je passe les détails loOl). Du coup, le bouchon de remplissage d'huile a tapé sous le capot....de la fumée de partout...arret d'urgence sur la N118 !

Appel de la dépanneuse et rammener chez FOUGTI !

Résultat,carter d'huile quasiment vidé....de l'huile moteur partout. On peut dire que la lubrification a été optimal sur ce coup là !

Bref, remise en place du cache culbu avec les VIS ADEQUATES ! Remise à niveau de l'huile moteur.

Semaine dernière, nettoyage à fond (dessous de batterie, etc...).
=> le cache culbu ne fuit plus une seule goutte,c'est sécosse  

Hier après midi, déplacement au rasso du Bourget dans le 93 avec quelques amis Gtisites. La GTI m'a fait les pires ratés d'allumage de sa vie... Bref, dégouté à fond.

Ce matin,changement des fils de bougies BERU par des BOUGICORD (noir et neuf). Recommandé par Christophe de Batteux Compétition  

Plus aucun probleme de raté d'allumage....le Pied, le Pannard !!!!   GTI utilisée ce matin et cette après midi (environ 25 km), pas un soucit.

Cette fois ci, on y est....on test, on test et on retest

OMG truc de sous ton histoire de pression d'huile  

quelle en a été la cause ? des mauvaise vis pour le cache culbuteur ????  

Le bouchon qui saute, jamais vu ça ! J'ai eu la tige de contrôle de niveau qui a explosé mais jamais le bouchon ^^

Tu as vu notre belle voiture exposée à Automédon ?

Toby a écrit:Le bouchon qui saute, jamais vu ça ! J'ai eu la tige de contrôle de niveau qui a explosé mais jamais le bouchon ^^

Tu as vu notre belle voiture exposée à Automédon ?

J'ai vu la GTI de Didier... oui mon Tobinou  

toreto04 a écrit:OMG truc de sous ton histoire de pression d'huile  

quelle en a été la cause ? des mauvaise vis pour le cache culbuteur ????  

La cause..hum, suite à la suppression de la durite d'huile reniflard (car complètement ouverte sur le côté) un "Ami Gtiste"     m'a bouché la sortie du reniflard d'huile en pensant faire bien car à l'origine,je fuyais grave au niveau du cache culbu. L'huile dégueulait derrière le moteur...éclaboussait par la même occasion l'allumeur (tout neuf et révisé)....pour arriver jusqu'au collecteur d'échappement.... du coup,de l'huile se consumait...LA CATA CATA

En bouchant,celà n'a fait qu'augmenter la pression d'huile.... et même en roulant doucement,sa fini par sauter....

Bref,maintenant,plus aucun soucit. Les vis de cache culbu m'ont été généreusement offert par l'ami GTISTE  . Ces dernières ont été montées à blanc sans le cache culbu et véridique,ce sont les bonnes car aucun jeu entre les deux filetages.
A confirmer le weekend prochain si tout va bien. Le moteur tourne rond. pas d'accoup !  

Nickel si plus de soucis!!

l'ami gtiste voit pas qui sait lol

t'inquiete les vis que jte donne ces dla bonne hihi.

l'ami Gtiste, jte le présenterai, tu ne seras pas déçu ! mdrrrr

Ouai ouai   ! pour le moment,elle tienne très bien ! Dorénavant,si je dois toucher au cache culbu,ce sera vraiment par obligation

Il t'en arrive de ces chose eric  

Le principal est que sa soit résolu  

Compte tour Jaeger acheté en fin d'après midi chez un ancien proprio d'une R8 et R12. Même s'il est encore en très bon état pour son age, je vais le confier à une personne de confiance pour une phase de restauration/embellissement lol... sa se dit  bref

petite photo du pépère,encore plus vieux que la GTI !!!

Mais qu'est ce que tu va faire avec ce compte tour ??